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公开(公告)号：CN105930606B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610284550.X
申请日：2016-05-03
申请人： 上海理工大学 , 上海汽车变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于同步过程的同步器参数化仿真模型构建方法，为方便、准确实现同步器性能多目标参数最优设计，根据同步过程每个运动阶段的特点，将同步过程分解成一个线性连续的子系统。本发明将同步器工作过程分为七个运动阶段，针对不同的运动阶段，搭建相关运动状态数学模型、几何结构关系物理模型。本发明不需随结构设计参数更改反复重建几何模型，便可通过仿真分析方法获得设计参数对同步性能影响的可视化实时仿真结果；方便同时进行多参数与单参数筛选设置，可提高参数优选设计效率、减少性能试验修正工作量，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN105930606A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284550.X
申请日：2016-05-03
申请人： 上海理工大学 , 上海汽车变速器有限公司
CPC分类号： G06F17/5036 , F16D23/02 , G06F17/5095
摘要： 本发明公开了一种基于同步过程的同步器参数化仿真模型构建方法，为方便、准确实现同步器性能多目标参数最优设计，根据同步过程每个运动阶段的特点，将同步过程分解成一个线性连续的子系统。本发明将同步器工作过程分为七个运动阶段，针对不同的运动阶段，搭建相关运动状态数学模型、几何结构关系物理模型。本发明不需随结构设计参数更改反复重建几何模型，便可通过仿真分析方法获得设计参数对同步性能影响的可视化实时仿真结果；方便同时进行多参数与单参数筛选设置，可提高参数优选设计效率、减少性能试验修正工作量，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN104965961A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510459077.X
申请日：2015-07-30
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于板簧柔性变形的变速箱驻车系统仿真实现方法，对驻车系统模型中的板簧用模态中性文件法，当板簧上有作用力时可以得到其柔性变形，通过接触的方式，把板簧的柔性变形和回弹力传递到驻车系统换挡摇臂上；再将各个部件连接起来组成驻车系统动力学模型；最后通过对驻车系统动力学模型施加弹簧载荷及对调整摇臂施加驱动，并通过提取换挡扭矩，验证分析结果以确认测试数据的一致性。本发明能够在产品开发早期对驻车系统动态性能进行模拟，更好的优化产品，而传统方法是通过样件试制后，通过试验结果来调整结构设计，通过动力学仿真可以缩短产品开发周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN105736693A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610296587.4
申请日：2016-05-06
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/3433
摘要： 一种自动变速器驻车锁止机构，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动。本装置具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。
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公开(公告)号：CN105736693B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610296587.4
申请日：2016-05-06
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 一种自动变速器驻车锁止机构，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动。本装置具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。
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公开(公告)号：CN104965961B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510459077.X
申请日：2015-07-30
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于板簧柔性变形的变速箱驻车系统仿真实现方法，对驻车系统模型中的板簧用模态中性文件法，当板簧上有作用力时可以得到其柔性变形，通过接触的方式，把板簧的柔性变形和回弹力传递到驻车系统换挡摇臂上；再将各个部件连接起来组成驻车系统动力学模型；最后通过对驻车系统动力学模型施加弹簧载荷及对调整摇臂施加驱动，并通过提取换挡扭矩，验证分析结果以确认测试数据的一致性。本发明能够在产品开发早期对驻车系统动态性能进行模拟，更好的优化产品，而传统方法是通过样件试制后，通过试验结果来调整结构设计，通过动力学仿真可以缩短产品开发周期，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN205605804U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620405777.0
申请日：2016-05-06
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 一种自动变速器驻车锁止机构，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动。本装置具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。
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公开(公告)号：CN203167210U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320096076.X
申请日：2013-03-04
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： H04R1/10
摘要： 一种节电耳塞，包括出声孔、分别包含引线和线圈的两个引线线圈组，其特征在于，还包括：滚轮触发开关部，被设置在两个引线线圈组中的任意一个引线线圈组中的引线与线圈之间，用于控制节电耳塞的通断电，其中，滚轮触发开关部包含：弹簧触片，具有弹片卡合端，弹簧触片与第一线圈连接；滚轮，被设置在节电耳塞外缘，具有与弹片卡合端匹配卡合或脱开的滚轮卡合端，滚轮卡合端与第一引线连接，其中，滚轮卡合端的可转动方向是在与出声孔的相背侧的来回方向。
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