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公开(公告)号：CN106143540B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510141367.X
申请日：2015-03-27
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车全速密贴运行控制曲线的自适应计算方法，包括以下步骤：确定列车运行路径和列车全速运行参考曲线；计算列车牵引运行曲线；计算列车牵引运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车巡航运行曲线；计算列车巡航运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车制动运行曲线；计算列车制动运行曲线与其他参考曲线相交段；按照列车运行方向，生成列车全速密贴运行控制曲线。本发明可极大缩短项目任务周期，加快项目建设进度，节约大量项目经费；延长车载系统设备的使用周期，减少维修养护的工作量，提高轨道交通项目综合设计质量与水平，保障线路运输能力的有效实现。
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公开(公告)号：CN106143540A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510141367.X
申请日：2015-03-27
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车全速密贴运行控制曲线的自适应计算方法，包括以下步骤：确定列车运行路径和列车全速运行参考曲线；计算列车牵引运行曲线；计算列车牵引运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车巡航运行曲线；计算列车巡航运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车制动运行曲线；计算列车制动运行曲线与其他参考曲线相交段；按照列车运行方向，生成列车全速密贴运行控制曲线。本发明可极大缩短项目任务周期，加快项目建设进度，节约大量项目经费；延长车载系统设备的使用周期，减少维修养护的工作量，提高轨道交通项目综合设计质量与水平，保障线路运输能力的有效实现。
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公开(公告)号：CN106156387A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510176711.9
申请日：2015-04-14
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔类型并导出属性信息；识别与渡线相连的辅助线；确定辅助线的前续及后续图元、辅助线起点及后续轨道的公里标并导出属性信息；迭代识别不与正线相连的渡线及辅助线，确定渡线上所含道岔数量及类型、辅助线的起点及公里标并导出属性信息；识别车档并导出属性信息；识别坡道及道桥隧并导出属性信息。本发明可提高轨道交通项目综合设计质量与水平，降低列车运营安全事故风险。
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公开(公告)号：CN102673570B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110056496.0
申请日：2011-03-09
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明涉及一种提高轨道交通车辆基地出入段/场能力的方法，是通过以下步骤实现的：设计车辆段布局；设计正线布局；设计车辆段和正线之间的上行联络线和下行联络线布局；将上行联络线和下行联络线纳入车辆段；在车辆段内设计含安全防护区段的调车自动追踪进路，完成调车列队自动追踪出段；本发明的有益效果是：具有对车辆基地选址及城市轨道交通资源共享起到良好的作用；既保障了城市轨道交通资源整合，同时，保障了设计运输能力的最大发挥。
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公开(公告)号：CN102700575B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210179459.3
申请日：2012-06-01
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种转换轨管理权交接方法，其包括以下步骤：S1、取消运营线路或车辆基地对转换轨的管理权，所述运营线路车辆基地的警示器均提示报警信息，并分别在所述运营线路和车辆基地的管理权指示器上显示禁行信号；S2、在所述运营线路闭合一管理权开关；S3、所述车辆基地闭合一确认开关；S4、所述运营线路获得对转换轨的控制的管理权，关闭所述运营线路的警示器和车辆基地的警示器；S5、所述运营线路控制所述转换轨的切换，列车通过所述运营线路进入车辆基地。本发明通过采用申请和确认结合的方式有效地划分了车辆基地和运营线路之间的控制权的归属，从而避免车辆基地和运营线路控制权划分不清楚导致的停车问题。
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公开(公告)号：CN102649439B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210154981.6
申请日：2012-05-16
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通运行策略制定方法，其包括以下步骤：S1、确定列车的运行路径，并获取所述运行路径中各个限速区段中的限速信息和区段长度；S2、沿列车在所述运行路径上的运行方向，依次处理所述运行路径的限速区段的限速信息和区段长度；S3、沿列车在所述运行路径上的运行方向，依次制定各个限速区段中运行策略；S4、沿列车在所述运行路径上的运行方向，依次将各个限速区段中的运行策略链接。本发明的轨道交通运行策略制定方法对于任意的限速区段列车运行策略的制定，均由当前限速区段和前后两个限速区段共同制定。所以无需多次人工调整，而且一次性制定最优的列车运行策略。
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公开(公告)号：CN102649439A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210154981.6
申请日：2012-05-16
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通运行策略制定方法，其包括以下步骤：S1、确定列车的运行路径，并获取所述运行路径中各个限速区段中的限速信息和区段长度；S2、沿列车在所述运行路径上的运行方向，依次处理所述运行路径的限速区段的限速信息和区段长度；S3、沿列车在所述运行路径上的运行方向，依次制定各个限速区段中运行策略；S4、沿列车在所述运行路径上的运行方向，依次将各个限速区段中的运行策略链接。本发明的轨道交通运行策略制定方法对于任意的限速区段列车运行策略的制定，均由当前限速区段和前后两个限速区段共同制定。所以无需多次人工调整，而且一次性制定最优的列车运行策略。
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公开(公告)号：CN102649438A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210153325.4
申请日：2012-05-16
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车运行路径的制动点确定方法，其包括以下步骤：确定列车运行路径；依次确认需要设定制动点的限速区段；确定列车最高运行速度和牵引距离；若所述最高运行速度等于限速速度则得到列车制动距离；若距离差值大于误差阈值，将所述牵引或匀速运行距离相应改变所述差值的一半，重复上述步骤；若所述最高运行速度小于限速速度则将最高运行速度减少差值的一半，计算列车牵引和制动距离；若距离差值大于误差阈值，转而采用最高运行速度等于限速速度情况的处理方式进行重复计算；最后检测是否全部处理得到制动点。本发明通过迭代逼近方式，通过有限次运算得到满足任意精度的制动曲线并确认制动点。
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公开(公告)号：CN102649438B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210153325.4
申请日：2012-05-16
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车运行路径的制动点确定方法，其包括以下步骤：确定列车运行路径；依次确认需要设定制动点的限速区段；确定列车最高运行速度和牵引距离；若所述最高运行速度等于限速速度则得到列车制动距离；若距离差值大于误差阈值，将所述牵引或匀速运行距离相应改变所述差值的一半，重复上述步骤；若所述最高运行速度小于限速速度则将最高运行速度减少差值的一半，计算列车牵引和制动距离；若距离差值大于误差阈值，转而采用最高运行速度等于限速速度情况的处理方式进行重复计算；最后检测是否全部处理得到制动点。本发明通过迭代逼近方式，通过有限次运算得到满足任意精度的制动曲线并确认制动点。
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公开(公告)号：CN102700575A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179459.3
申请日：2012-06-01
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种转换轨管理权交接方法，其包括以下步骤：S1、取消运营线路或车辆基地对转换轨的管理权，所述运营线路车辆基地的警示器均提示报警信息，并分别在所述运营线路和车辆基地的管理权指示器上显示禁行信号；S2、在所述运营线路闭合一管理权开关；S3、所述车辆基地闭合一确认开关；S4、所述运营线路获得对转换轨的控制的管理权，关闭所述运营线路的警示器和车辆基地的警示器；S5、所述运营线路控制所述转换轨的切换，列车通过所述运营线路进入车辆基地。本发明通过采用申请和确认结合的方式有效地划分了车辆基地和运营线路之间的控制权的归属，从而避免车辆基地和运营线路控制权划分不清楚导致的停车问题。
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