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公开(公告)号：CN113296487A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010112145.6
申请日：2020-02-24
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，其包括彼此通信连接的车载子系统和地面子系统，其中，地面子系统包括多个地面定位设备和地面运行防护模块，用于采集线路部分的ATC信息并远程监控工程车的地面运行防护模块。车载子系统包括车载定位模块以及用于通过采集工程车的车载状态信息并计算确定工程车的真实位置及生成移动授权信息及移动模式曲线的车载运行防护模块。根据本发明的用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，有助于实现对地铁工程车的远程监控管理以及提高地铁工程车的安全防护能力，同时还提高了工程车的作业和维护管理能力，及其运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN211478953U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020203258.2
申请日：2020-02-24
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，其包括彼此通信连接的车载子系统和地面子系统，其中，地面子系统包括多个地面定位设备和地面运行防护模块，用于采集线路部分的ATC信息并远程监控工程车的地面运行防护模块。车载子系统包括车载定位模块以及用于通过采集工程车的车载状态信息并计算确定工程车的真实位置及生成移动授权信息及移动模式曲线的车载运行防护模块。根据本实用新型的用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，有助于实现对地铁工程车的远程监控管理以及提高地铁工程车的安全防护能力，同时还提高了工程车的作业和维护管理能力，及其运行的安全性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114435423A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011228427.9
申请日：2020-11-06
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮对架升驱动设备，其包括：拖车和驱动装置。拖车包括车体、车轮驱动器、主动轮和滚轮。车轮驱动器安装于车体内并驱动主动轮运动，车体的两侧固定有水平向后延伸的轮臂，轮臂的端部连接滚轮，车体的两侧固定有沿竖直方向延伸的导轨。驱动装置包括箱体、顶升装置、托举装置和支撑组件。箱体的两侧固定有滑块，滑块与导轨相配合，顶升装置的固定部位于箱体内并固定于箱体，顶升装置的移动部穿过箱体的顶面并连接于托举装置，支撑组件支撑于箱体并能够相对箱体上下运动。通过在架升驱动设备上设置拖车以及在拖车与驱动装置之间设置导轨连接能够有效解决驱动装置不易移动以及支撑稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN106809250A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510875770.5
申请日：2015-12-02
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L23/34
CPC分类号： B61L23/34
摘要： 本发明公开了一种用于列车的测距追踪预警装置、列车及列车组系统，一种测距追踪预警装置，其特点在于，其包括天线、被动应答单元、主动测距单元、相关性计算单元、测量距离计算单元及控制单元；控制单元用于设置测距单元的工作模式即主动测距模式和被动应答模式；被动应答单元在被动应答模式时采用天线接收携带有特定伪随机码的测距信号并将测距信号进行中转发送；主动测距单元在主动测距模式时主动发送携带有特定伪随机码的测距信号以及接收经过中转转发的所述测距信号并通过相关性计算单元进行相关性计算获取相位偏移补偿量；测量距离计算单元根据相位偏移补偿量计算测量距离。通过伪随机码进行实时测距，提高了测距精度，保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN205149894U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520989519.7
申请日：2015-12-02
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L23/34
摘要： 本实用新型公开了一种用于列车的测距追踪预警装置及列车，其包括定向天线、第一收发电路、第二收发电路和处理器，第一收发电路、第二收发电路均与定向天线电连接，第一收发电路、第二收发电路均与处理器电连接；第一收发电路用于在接收到处理器发送的第一信号后，采用定向天线接收携带有特定伪随机码的测距信号并将测距信号进行中转发送；第二收发电路用于在接收到处理器发送的第二信号后，采用定向天线主动发送携带有特定伪随机码的测距信号以及接收经过中转转发的测距信号并将测距信号发送给处理器；处理器用于接收测距信号并生成距离信号输出。本实用新型无需其他定位设备精确获取和监督前后车列车车距，防止发生追尾事故，提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN213413795U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022555855.4
申请日：2020-11-06
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轮对架升驱动设备，其包括：拖车和驱动装置。拖车包括车体、车轮驱动器、主动轮和滚轮。车轮驱动器安装于车体内并驱动主动轮运动，车体的两侧固定有水平向后延伸的轮臂，轮臂的端部连接滚轮，车体的两侧固定有沿竖直方向延伸的导轨。驱动装置包括箱体、顶升装置、托举装置和支撑组件。箱体的两侧固定有滑块，滑块与导轨相配合，顶升装置的固定部位于箱体内并固定于箱体，顶升装置的移动部穿过箱体的顶面并连接于托举装置，支撑组件支撑于箱体并能够相对箱体上下运动。通过在架升驱动设备上设置拖车以及在拖车与驱动装置之间设置导轨连接能够有效解决驱动装置不易移动以及支撑稳定性差的问题。
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