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公开(公告)号：CN113296487A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010112145.6
申请日：2020-02-24
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，其包括彼此通信连接的车载子系统和地面子系统，其中，地面子系统包括多个地面定位设备和地面运行防护模块，用于采集线路部分的ATC信息并远程监控工程车的地面运行防护模块。车载子系统包括车载定位模块以及用于通过采集工程车的车载状态信息并计算确定工程车的真实位置及生成移动授权信息及移动模式曲线的车载运行防护模块。根据本发明的用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，有助于实现对地铁工程车的远程监控管理以及提高地铁工程车的安全防护能力，同时还提高了工程车的作业和维护管理能力，及其运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN211478953U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020203258.2
申请日：2020-02-24
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，其包括彼此通信连接的车载子系统和地面子系统，其中，地面子系统包括多个地面定位设备和地面运行防护模块，用于采集线路部分的ATC信息并远程监控工程车的地面运行防护模块。车载子系统包括车载定位模块以及用于通过采集工程车的车载状态信息并计算确定工程车的真实位置及生成移动授权信息及移动模式曲线的车载运行防护模块。根据本实用新型的用于地铁系统中的工程车的行车安全监控系统，有助于实现对地铁工程车的远程监控管理以及提高地铁工程车的安全防护能力，同时还提高了工程车的作业和维护管理能力，及其运行的安全性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110466561A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910785442.4
申请日：2019-08-23
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 河南思维信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用站场联锁信息实现LKJ自动开车对标的方法，解决人工开车对标可能导致的距离误差、冒进信号等问题。其技术方案为：LKJ主机进行LKJ参数设定操作；调防系统利用站场联锁信息搜索开车对标点信息；LKJ主机判断是否满足开车对标条件，在满足条件的情况下LKJ主机提示可进行自动开车对标，并显示距离开车对标点的距离；LKJ主机判断机车是否运行至开车对标点，在运行至开车对标点时调防系统发送自动开车对标指令；LKJ主机在接收到自动开车对标指令后完成自动开车对标操作。
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公开(公告)号：CN106372021A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610772587.7
申请日：2016-08-30
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： G06F13/40
CPC分类号： G06F13/4004
摘要： 本发明公开了一种双模调车接口盒装置，确保通信安全，提高通信稳定性。其技术方案为：包括断路器、滤波器、电源切换开关、第一电源、第二电源、第一主板、第二主板，其中断路器的输出端连接滤波器的输入端，滤波器的输出端连接电源切换开关的输入端，电源切换开关的第一输出端连接第一电源，电源切换开关的第二输出端连接第二电源，第一电源的输出端连接第一主板，第二电源的输出端连接第二主板，第一主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第一主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信，第二主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第二主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信。
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公开(公告)号：CN111516731A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010407916.4
申请日：2020-05-14
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种利用站场联锁信息实现LKJ自动获取侧线号的方法和系统，自动输入侧线股道号，解决人工输入侧线号可能导致的机车冒进、车厢错位问题，提高铁路运输的安全性和高效性。其技术方案为：利用联锁信息实现LKJ自动获取侧线股道号，利用联锁信息和站场图数据搜索接车进路，根据确定的股道号自动填充人机交互界面侧线输入窗口的侧线股道号，通过侧线股道号获取错误或者无法获取到对应侧线股道号的故障导向安全。
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公开(公告)号：CN118466374B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410924710.7
申请日：2024-07-11
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本申请公开了一种地铁工程车及其行车控制方法、装置及介质，属于轨道交通技术领域，该方法包括：预先根据地铁站场内各个车站的位置信息、各个车站的前后关联关系以及每一个车站内所有设备的属性信息和各个设备之间的关联关系建立站场图元拓扑图；确定地铁工程车需要执行维修任务时的目标区域；根据目标区域和站场图元拓扑图确定地铁工程车的行进路径，得到目标行进路径，同时通过以太网UDP协议将目标行进路径和地铁工程车的当前位置在地铁工程车的人机交互界面上进行显示，并根据目标行进路径对地铁工程车的运行状态进行控制。利用该方法不仅可以提高地铁工程车在执行维修任务时的安全性，而且，也可以提高维修人员在执行维修任务时的效率。
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公开(公告)号：CN110053650A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910372553.2
申请日：2019-05-06
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。
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公开(公告)号：CN118466374A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410924710.7
申请日：2024-07-11
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本申请公开了一种地铁工程车及其行车控制方法、装置及介质，属于轨道交通技术领域，该方法包括：预先根据地铁站场内各个车站的位置信息、各个车站的前后关联关系以及每一个车站内所有设备的属性信息和各个设备之间的关联关系建立站场图元拓扑图；确定地铁工程车需要执行维修任务时的目标区域；根据目标区域和站场图元拓扑图确定地铁工程车的行进路径，得到目标行进路径，同时通过以太网UDP协议将目标行进路径和地铁工程车的当前位置在地铁工程车的人机交互界面上进行显示，并根据目标行进路径对地铁工程车的运行状态进行控制。利用该方法不仅可以提高地铁工程车在执行维修任务时的安全性，而且，也可以提高维修人员在执行维修任务时的效率。
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公开(公告)号：CN118182591B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410586904.0
申请日：2024-05-13
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车车头摆向修正方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通列车控制领域，包括：根据安装于机车车头的卫星天线确定机车所处的当前站场；根据当前站场的站场图确定机车所在的股道；根据机车在上一时刻节点的运行方向和股道确定参考点；根据卫星天线实时确定的机车位置和参考点确定列车的当前运行方向；根据当前运行方向和当前机车手柄方向实时修正调车防护系统中的机车摆向。本方法降低了司机手动修正机车摆向的工作量；还可以精准定位列车车头最前端位置距离前方参考点的距离，满足定位精度的需求，以便通过调车防护系统更好地保护机车。
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公开(公告)号：CN118182591A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410586904.0
申请日：2024-05-13
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车车头摆向修正方法、装置、设备及存储介质，应用于轨道交通列车控制领域，包括：根据安装于机车车头的卫星天线确定机车所处的当前站场；根据当前站场的站场图确定机车所在的股道；根据机车在上一时刻节点的运行方向和股道确定参考点；根据卫星天线实时确定的机车位置和参考点确定列车的当前运行方向；根据当前运行方向和当前机车手柄方向实时修正调车防护系统中的机车摆向。本方法降低了司机手动修正机车摆向的工作量；还可以精准定位列车车头最前端位置距离前方参考点的距离，满足定位精度的需求，以便通过调车防护系统更好地保护机车。
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