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公开(公告)号：CN116155064A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111393379.3
申请日：2021-11-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种BOOST升压功能的高集成双电机控制器。包括箱体、功率组件、双电机输出组件和PCB板，所述功率组件和双电机输出组件设置在箱体中，所述功率组件连接双电机输出组件，所述双电机输出组件穿过箱体连接两个电机，所述功率组件连接所述PCB板，其特征在于，所述箱体中集成了BOOST电感、EMC前置处理装置和DCDC降压组件，所述功率组件与BOOST电感连接，所述EMC前置处理装置一端与BOOST电感连接，一端与DCDC降压组件连接。与现有技术相比，本发明具有集成性强、功率损耗低等优点。
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公开(公告)号：CN117747566A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211123562.6
申请日：2022-09-15
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H01L23/473 , H01G2/08 , H01L23/367 , H02P6/00 , H02P9/00 , H05K7/02 , H05K9/00
摘要： 本发明涉及一种可控制驱动电机和发电机的混合动力汽车专用控制器，包括安装载体组件、固定在安装载体组件上的功率半导体组件、稳波电容、电磁降噪器、信号处理单元和交流动力输出组件，以及密封整个控制器的密封罩，所述交流动力输出组件、稳波电容和信号处理单元分别固定在功率半导体组件的三侧，所述交流动力输出组件的数量为多个，分别用于驱动多个电机；所述电磁降噪器套设在所述稳波电容的直流输入层叠排上。与现有技术相比，本发明具有高效冷却、电磁降噪效果好、结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN117637638A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210994114.7
申请日：2022-08-18
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H01L23/367 , H01L23/473 , H02M1/00
摘要： 本发明涉及一种高性能GaN控制器及驱动总成安装结构，包括：安装载体组件、密封盖、GaN载流板组件、GaN信号解码板和三相动力组件，安装载体组件包含安装载体和设于安装载体上的DC动力插件，GaN载流板组件包括GaN载流板、GaN辐射隔离板和GaN冷却盖板，GaN载流板包括载流PCB板，以及设于PCB板上的GaN半导体和AC载流端子，GaN辐射隔离板固定在GaN载流板上方，GaN冷却盖板固定在GaN载流板下方，GaN载流板组件位于安装载体组件的底部，GaN信号解码板位于GaN载流板组件的上方，三相动力组件位于安装载体组件的一侧，GaN载流板组件与安装载体组件的DC动力插件电气连接，三相动力组件与GaN载流板组件的AC载流端子电气连接。与现有技术相比，本发明具有散热架隔离性能好等优点。
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公开(公告)号：CN118074537A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211472444.6
申请日：2022-11-23
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力变速箱专用双驱动系统，包括安装于所述中壳体上腔体内的稳流器、高频逆变组件、升压感性体组件、DC/DC转换器和交流输出组件，安装于中壳体下腔体内的控制单元。高频逆变组件包括容性体，容性体装载升压容性体、逆变容性体、与升压容性体并联的一组漏电电容以及与逆变容性体并联的两组漏电电容。稳流器中的四个高导磁器件、四个漏电电容以及集成在容性体内部与逆变容性体并联的两组漏电电容，构成了CLCLC的滤波构型。在中壳体的DCDC布置区域、电感布置区域以及薄膜电容布置区域均铺设有冷却水道。与现有技术相比，本发明引入了升压电路，提高了工作效率、EMC高、散热效果好且具有兼容性。
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公开(公告)号：CN117639523A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210991694.4
申请日：2022-08-18
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动电机控制系统，具体涉及一种新能源汽车用氮化镓控制器，包括安装载体组件、螺固于安装载体组件上的密封盖及分别固定于安装载体组件内的功率驱动组件、与功率驱动组件电气连接的输入电磁耦合兼容器、与功率驱动组件电气连接的信号解码板组件和三相动力组件；功率驱动组件包括氮化镓功率电路板、贴于氮化镓功率电路板反面的冷却组件和贴于氮化镓功率电路板正面的模块驱动单元；氮化镓功率电路板包括电流逆变电路板、集成于电流逆变电路板正面的输入转接导流体、交流输出铜柱和若干驱动针脚及集成于电流逆变电路板反面的若干氮化镓功率器件。与现有技术相比，本发明解决功率密度低、效率低，保持电驱动系统的经济性。
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公开(公告)号：CN114286580A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011030559.0
申请日：2020-09-27
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/473
摘要： 本发明涉及一种双驱动系统功率装置，包括双驱动功率组件和散热组件，所述散热组件包括第一散热支撑板和第二散热支撑板，所述双驱动功率组件分为两组，且对称排列在第一散热支撑板的单面，所述第一散热支撑板和第二散热支撑板密封连接形成与两组功率组件对应的两个冷却通道。与现有技术相比，双驱动系统功率装置体积更小，散热效果更好，电感更小，且更方便自动化装配。
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公开(公告)号：CN112994580A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911287252.6
申请日：2019-12-14
申请人： 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于单管并联的电动汽车控制器，包括箱体和箱盖，箱体中设有薄膜电容、磁环组件、电流传感器组件、复合母排、PCBA控制板，薄膜电容与复合母排连接；箱体中还设有单管散热组件和三相包塑极板，单管散热组件包括散热器和设置在散热器上的单管IGBT、温度传感器，单管IGBT分别与薄膜电容和PCBA控制板连接；三相包塑极板的输入端与复合母排的三相输出端电气连接，输出端伸出箱体并与电机内部的三相输入端电气连接。与现有技术相比，本发明采用单管IGBT避免了复杂的封装工艺，将单管IGBT夹紧在散热器两侧对其进行散热，可以很好的满足控制器自身的散热需求，具有高集成性、低电感、低成本、高耐振动性的优点。
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公开(公告)号：CN117885547A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211229466.X
申请日：2022-10-09
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种多功能控制器和多功能高集成电驱系统总成结构，控制器包括包括能量分配组件、取能组件、集成电源装置和支撑整个控制器的多功能载体，多功能载体设有多个接口装置，各个接口装置分别连接能量分配组件和集成电源装置；多个接口装置包括动力电池母线、PTC取电插件、快速充电插头、慢速充电插头、辅助动力取电插件和直流低压输出插件；动力电池母线、PTC取电插件和快速充电插头均连接能量分配组件，辅助动力取电插件连接取能组件，慢速充电插头和直流低压输出插件均连接集成电源装置。与现有技术相比，本发明具有提高了整车发动机舱的空间利用率，也降低了整车端电气系统和电驱系统的安装难度等优点。
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公开(公告)号：CN116260346A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111499221.4
申请日：2021-12-09
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
IPC分类号： H02M7/00
摘要： 本发明涉及一种集成化逆变装置，包括输入整流组件、霍尔芯片、母排注塑组件、电容芯子和功率模块，母排注塑组件包括母排塑封支架和铜排装配体，铜排装配体包括上下重叠设置正极铜排和负极铜排，正极铜排和负极铜排注塑在母排塑封支架内，输入整流组件安装在母排塑封支架上表面的一端连接铜排装配体，功率模块分布在母排塑封支架的下表面周边且连接铜排装配体，电容芯子安装在母排塑封支架的下表面中央且连接铜排装配体，霍尔芯片集成安装在母排塑封支架的侧边上。与现有技术相比，本发明具对电压波动冲击的承受性能强、可靠性好、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN114551091A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011297032.4
申请日：2020-11-18
申请人： 上海汽车电驱动有限公司 , 上海电驱动股份有限公司 , 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于BSG系统的电容装置及安装结构，电容装置包括电容芯子、绝缘隔板、负极板和正极板，电容装置还包括固定架，该固定架设有正输入端、负输入端和多个电容安装槽，每个电容安装槽均为垂直于固定架主体的圆柱槽，并且圆柱槽内部设有筋条，电容芯子安装在电容安装槽中；绝缘隔板位于负极板和正极板之间，三者依次相叠设置并且整体连接固定架，正极板分别与电容芯子的正极和固定架的正输入端电气连接，负极板分别与电容芯子的负极和固定架的负输入端电气连接。与现有技术相比，本发明集机械可靠性高、ESR和ESL小，散热能力好、耐振动能力强等优势，有助于实现BSG系统总成的小型化设计。
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