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公开(公告)号：CN115907355A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211396146.3
申请日：2022-11-09
申请人： 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631
摘要： 本发明提供一种航行任务规划方法，通过建立节能装置的效率‑工况函数f＝h(Θ)、建立船舶航行时的单位距离能耗‑工况函数E＝g(Θ)，确定船舶完成整个航行任务时的总能耗目标函数，利用寻优算法对所述目标函数EX进行寻优，最终确定最佳的(route,V,T)组合，并将寻优结果推送给船员。本发明技术方案，能够将节能装置的节能效果添加到总体能耗计算函数中，使得最终形成的航线航速优化结果能兼顾节能装置适用工况融合，实现节能效果最大化。
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公开(公告)号：CN115688142A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211402170.3
申请日：2022-11-10
申请人： 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种航线自适应加密方法、装置及其存储介质。所述航线自适应加密方法：根据历史数据建立航线耗油模型；按照预定航线创建航路点和加密点，其中，所述航路点为航线上航段的首末节点，所述加密点是所述航段上的分割点；根据所述耗油模型和所述加密点得到不同加密点计算对应的耗油状况。在确定航线后按照预定航线段增加加密点，并通过加密点为数据节点，进行后续的分析处理，有助于解决现有技术中尚未有一种可以在航线中实现增加加密点的技术问题。
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公开(公告)号：CN115630580A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211363786.4
申请日：2022-11-02
申请人： 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/049 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06F17/18 , G06F119/12
摘要： 本申请实施例提供了一种基于多源数据的船舶进出港与靠离泊智能辅助决策方法。该方法包括：获取预设历史周期内港区及港区外海区域的海洋环境资料；根据海洋环境资料建立港口环境信息预报模型；根据船舶历史靠泊过程中保持镇定时的环境数据和船舶数据建立船舶靠泊模型；将当前港区外海区域环境参数输入港口环境信息预报模型，得到港口环境信息预报模型输出的环境参数预报数据；在环境参数预报数据的基础上，根据船舶进出港所需的最低水位预报船舶可进出港时间，确定对应可进出港时间确定船舶的起航时间；在靠泊或离泊阶段，将当前泊位区域的环境参数及船舶的吃水和纵倾输入船舶靠泊模型，得到船舶靠泊模型输出的船舶保持镇定所需要的转速和舵角。
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公开(公告)号：CN116384217A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211740672.7
申请日：2022-12-31
申请人： 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G01C13/00 , G06F111/10 , G06F113/08
摘要： 本发明提供了一种海洋环境预报方法，所述海洋环境预报方法：对历史预报样本和时间滞后样本，以及实船观测数据进行数据同化；将数据同化的历史预报样本和时间滞后样本，以及实船观测数据实现集合同化和变分同化得到初始场；根据所述初始场经过风浪流耦合计算得到环境预报结果。通过加入实船观测数据改善初始场，以提高预测精度，有助于解决现有技术中预测精度较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN112699497B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110087030.0
申请日：2021-01-22
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种航线航速多目标联合优化模型建立方法和系统，包括：建立船舶数据库；基于船舶数据库，建立船舶操纵模型；船舶操纵模型为船舶航行所需要的推力、扭矩与船舶操纵指令之间的关系模型；基于预设船舶AIS数据库和船舶操纵模型，建立不同船型对应不同航线数据的数据集，得到目标数据集；其中，一种船型对应多个航线数据；将目标数据集作为训练集，利用机器学习的方法对预设智能预报模型进行训练，得到航线航速多目标联合优化模型。本发明缓解了现有技术中存在的对船舶航行任务规划的优化准确性不高和优化效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN116840943A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310800066.8
申请日：2023-06-30
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： G01W1/10 , G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F18/243
摘要： 本发明提供了一种海洋气象数据预估方法和海洋气象数据预估系统，包括：基于航行计划确定船舶的航线上经过的位置坐标和经过位置坐标对应的时间；按照预设的筛选规则，从历史气象数据库中筛选出位置坐标和时间对应的所有历史气象数据；通过预设的统计方法对历史气象数据进行统计处理，得到位置坐标和时间对应的待预估气象数据。该方式中，通过历史气象的统计量来描述未来气象值的方法，能够预估未来很长一段时间的海洋气象数据，从而满足船舶航行中整个航程的气象预估要求。
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公开(公告)号：CN116611760A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310842973.9
申请日：2023-07-10
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： G06Q10/0835 , G06Q10/0833 , G06Q50/30 , G06F17/11 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种船舶航行配速方案的确定方法、装置及系统，该方法应用于船舶航行配速装置，包括：获取船舶的航行路径，航行路径包括多个航段以及每个航段对应的货运状态；货运状态中包括多个货运状态；根据航行路径计算多个船舶对地航速组合，船舶对地航速组合中包括不同货运状态下所分别对应的船舶对地航速；确定每个船舶对地航速组合对应的预期收益；将预期收益最大的配速策略确定为所要执行的配速方案。可以通过分析船舶的不同货运状态从而获得对应的航段，并结合各航段的客观影响因素对船舶采用不同的配速方案以达到收益最大化的目的。
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公开(公告)号：CN112660331A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110051770.9
申请日：2021-01-15
摘要： 本发明提供了一种航速纵倾联合优化方法、装置及电子设备，涉及船舶技术领域，该方法包括：获取船舶对应的航线数据和吃水数据；其中，航线数据包括目标航线对应的每个航段的路程数据、水深数据和气象数据；根据航线数据、吃水数据和预先建立的能耗模型，确定该船舶对应的航速纵倾优化决策；其中，能耗模型是基于船舶的能耗模型数据建立的，能耗模型数据包括模型试验与数值计算数据、实船试航数据和实船营运数据。由于能耗模型是基于模型试验与数值计算数据、实船试航数据和实船营运数据等多源数据的融合建立的，因此该能耗模型的准确性高、适用性广，从而基于该能耗模型的优化方式，提高了优化结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116627956A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310631926.X
申请日：2023-05-31
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： G06F16/215 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于性能基线的报文数据纠错方法，其包括以下步骤：获取船舶在压载和满载工况下的航速和功率的数据；获得功率油耗率曲线；计算压载和满载工况下对应的油耗；得到航速油耗曲线；计算预测油耗；计算预测油耗与报文中的实际填报油耗之间的偏差百分比；设定偏差百分比阈值，偏差百分比大于该偏差百分比阈值的点即为异常点。本发明能够快速地、更精确地检测出报文数据中的不合理油耗数据，检测出报文数据中的填写异常，实现对报文数据的快速且准确的纠错。
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