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公开(公告)号：CN116611760A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310842973.9
申请日：2023-07-10
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： G06Q10/0835 , G06Q10/0833 , G06Q50/30 , G06F17/11 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明提供了一种船舶航行配速方案的确定方法、装置及系统，该方法应用于船舶航行配速装置，包括：获取船舶的航行路径，航行路径包括多个航段以及每个航段对应的货运状态；货运状态中包括多个货运状态；根据航行路径计算多个船舶对地航速组合，船舶对地航速组合中包括不同货运状态下所分别对应的船舶对地航速；确定每个船舶对地航速组合对应的预期收益；将预期收益最大的配速策略确定为所要执行的配速方案。可以通过分析船舶的不同货运状态从而获得对应的航段，并结合各航段的客观影响因素对船舶采用不同的配速方案以达到收益最大化的目的。
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公开(公告)号：CN117446122A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311536105.4
申请日：2023-11-17
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： B63B79/30 , B63H21/20 , G06F18/23213
摘要： 本发明公开了一种混合动力船舶的航速优化方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取基于给定航线的船舶航行历史数据，并根据所述船舶航行历史数据确定多种不确定参数的预测误差；采用高斯混合模型，对各类预测误差的概率分布进行拟合；根据拟合得到的概率分布，采用k‑means聚类方法获取各类预测误差的典型场景；建立用于最小化各典型场景下燃油成本的加权平均值的航速随机优化模型，并采用预设启发式算法对所述航速随机优化模型进行求解，得到航速优化结果。本发明实施例的技术方案，综合考虑了多种不确定参数，采用基于数据驱动的随机优化方法对不确定变量进行处理并优化船舶航速，降低了混合动力船舶的能耗，提升了安全性。
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公开(公告)号：CN115880005A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211483731.7
申请日：2022-11-24
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06Q30/0645
摘要： 本发明提供了一种收益实时评测方法、装置及服务器，涉及TCE实时评测的技术领域，包括：获取船舶运输的航次信息、成本信息和实时航行信息，其中，航次信息包括船舶航线和运费，成本信息包括燃油费用；根据预设加密间隔对船舶航线设置加密轨迹点集合，并利用实时航行信息确定船舶在当前加密轨迹点与下一加密轨迹点之间的单位航行信息；通过预先建立的收益实时评测模型，基于单位航行信息、运费和燃油费用确定实时收益。本发明可以显著提升船舶评测的时效性。
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公开(公告)号：CN117521947B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311396704.0
申请日：2023-10-25
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/26
摘要： 本发明提供了一种混合动力船舶能效比率优化方法、系统、介质及设备，包括：步骤S1：构建船舶混合动力系统模型；步骤S2：基于船舶混合动力系统模型，以覆盖排放与运输量综合考虑的年度能效比率为优化目标，基于SCE‑UA算法对船舶全航程进行优化，得到船舶主机转速及电池功率，从而精确辅助船舶执行操作；所述船舶混合动力系统模型是通过柴油机模型、储能装置模型以及船舶动力与阻力模型反应船舶的物理特征。本发明通过采用SCE‑UA算法对船舶年度能效比率进行优化，减缓了船舶碳排放强度评级下降的趋势，延长了船舶的服役寿命。
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公开(公告)号：CN116821849A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310770992.5
申请日：2023-06-28
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明公开了一种用于船舶性能评估的气象数据处理与融合方法，其包括以下步骤：对气象预报数据进行筛选，去除气象预报与船测气象偏差较大的气象预报数据，去除局部气象存在较大偏差的气象预报数据，去除气象预报驱动性能模型与实船数据趋势变化不一致的气象预报数据；运用卡尔曼滤波对筛选后的气象预报数据与船测数据进行融合。本发明能更加真实地反应船舶在气象情况下的性能表现，提高航运公司对于船舶营运情况的评估的准确性。
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公开(公告)号：CN116228335A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310233016.6
申请日：2023-03-10
申请人： 上海船舶研究设计院
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06Q30/0201 , G06Q50/30 , G06Q30/0645 , G06F16/9537 , G06F30/27 , G06F119/06 , G06F119/12
摘要： 本发明提供了一种收益预测方法、装置及服务器，涉及TCE预测的技术领域，包括：获取船舶对应的目标航行任务的任务信息，其中，任务信息至少包括气象信息、航次信息和实船信息；根据实船信息中的航行位置，将航次信息中的船舶总航程划分为已航行航程和未航行航程；利用气象信息、航次信息和实船信息，对船舶在未航行航程的航行状态进行模拟处理，确定未航行航程的预测数据集合，其中，预测数据集合包括多组预测航速和预测油耗；基于各组预测航速和预测油耗，确定目标航行任务对应的航行日收益集合。本发明可以显著提升收益预测的精确度。
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公开(公告)号：CN112749847A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110052689.2
申请日：2021-01-15
摘要： 本申请提供了一种船舶航线的确定方法、装置及电子设备，其中，方法应用于服务器，方法包括：获取目标船舶的多条待选航线；将每条待选航线，作为当前待选航线，均执行以下步骤：根据当前待选航线途经的海域对应的海洋环境后报数据，计算目标船舶沿当前待选航线航行时的总能耗；将多个待选航线中，最小总能耗对应的待选航线确定为目标船舶对应的最优航线。本申请能够基于精准的海洋环境后报数据确定出最优航线，提高船舶航线优化的准确性，降低船东的营运成本，提升营运效率。
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公开(公告)号：CN112699497A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110087030.0
申请日：2021-01-22
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种航线航速多目标联合优化模型建立方法和系统，包括：建立船舶数据库；基于船舶数据库，建立船舶操纵模型；船舶操纵模型为船舶航行所需要的推力、扭矩与船舶操纵指令之间的关系模型；基于预设船舶AIS数据库和船舶操纵模型，建立不同船型对应不同航线数据的数据集，得到目标数据集；其中，一种船型对应多个航线数据；将目标数据集作为训练集，利用机器学习的方法对预设智能预报模型进行训练，得到航线航速多目标联合优化模型。本发明缓解了现有技术中存在的对船舶航行任务规划的优化准确性不高和优化效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN112699497B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110087030.0
申请日：2021-01-22
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种航线航速多目标联合优化模型建立方法和系统，包括：建立船舶数据库；基于船舶数据库，建立船舶操纵模型；船舶操纵模型为船舶航行所需要的推力、扭矩与船舶操纵指令之间的关系模型；基于预设船舶AIS数据库和船舶操纵模型，建立不同船型对应不同航线数据的数据集，得到目标数据集；其中，一种船型对应多个航线数据；将目标数据集作为训练集，利用机器学习的方法对预设智能预报模型进行训练，得到航线航速多目标联合优化模型。本发明缓解了现有技术中存在的对船舶航行任务规划的优化准确性不高和优化效果不好的技术问题。
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