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公开(公告)号：CN118610651A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410285020.1
申请日：2024-03-13
申请人： 上海融和智电新能源有限公司 , 绿色智能农业装备科技(黑龙江)有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/44 , H02J7/14 , H02J7/00
摘要： 本申请公开一种混合动力车辆的电池包热管理方法及系统，其方法包括：在混合动力车辆的发动机启动时，分别对设置在车辆电池包内的高压动力电池和低压启动电池的温度进行实时监测；若监测到所述车辆电池包内的高压动力电池和/或低压启动电池的温度不处于正常温度范围时，对不处于正常温度范围的高压动力电池和/或低压启动电池进行热管理操作，使所述处于异常温度的高压动力电池和/或低压启动电池的温度处于正常温度范围。本申请中的电池包的加热电源来自发电机，发电机跟随发动机工作，只要发动机启动，电池处在低温，就可以给电池进行加热，让电池快速进入温度事宜的状态，不消耗电池包的电源。
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公开(公告)号：CN113871750B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110971087.7
申请日：2021-08-23
申请人： 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开了一种车载能源系统热管理方法及热管理系统，系统包括冷却液回路、制冷剂回路和电控系统，冷却液回路与制冷剂回路通过板式换热器实现相互间的热量传递，BMS电池管理系统根据监测到的车载能源系统中的电池温度以及车载能源系统的循环水进口处的冷却液温度生成热管理指令发送给电控系统，电控系统根据接收到的热管理指令控制冷却液回路和制冷剂回路以制冷模式、自循环模式、待机模式或关机中的任意一种模式实现对车载能源系统的热管理。本发明结合车载能源系统的电池温度以及进水口的循环冷却液温度判断是否需要对车载能源系统进行制冷，确保了制冷介入的及时性，有利于降低热管理系统的工作能耗，并提升车载能源系统的充放电安全性。
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公开(公告)号：CN113871750A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110971087.7
申请日：2021-08-23
申请人： 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开了一种车载能源系统热管理方法及热管理系统，系统包括冷却液回路、制冷剂回路和电控系统，冷却液回路与制冷剂回路通过板式换热器实现相互间的热量传递，BMS电池管理系统根据监测到的车载能源系统中的电池温度以及车载能源系统的循环水进口处的冷却液温度生成热管理指令发送给电控系统，电控系统根据接收到的热管理指令控制冷却液回路和制冷剂回路以制冷模式、自循环模式、待机模式或关机中的任意一种模式实现对车载能源系统的热管理。本发明结合车载能源系统的电池温度以及进水口的循环冷却液温度判断是否需要对车载能源系统进行制冷，确保了制冷介入的及时性，有利于降低热管理系统的工作能耗，并提升车载能源系统的充放电安全性。
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公开(公告)号：CN115221688A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210716985.2
申请日：2022-06-23
申请人： 上海启源芯动力科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种换电控制器在线检测、系统、设备及存储介质，其方法包括：PC端与安装在重卡车辆上的换电控制器建立无线连接后，接收所述换电控制器发送的所述重卡车辆的第一状态信息；所述PC端根据所述第一状态信息生成模拟换电操作指令，并通过将所述模拟换电操作指令发送给所述换电控制器，接收所述换电控制器根据所述模拟换电操作指令返回的模拟换电操作结果；当所述模拟换电操作结果为成功时，所述PC端获取重卡车辆的第二状态信息，并根据所述第二状态信息检测所述换电控制器是否换电成功。
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公开(公告)号：CN115219928A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210760385.6
申请日：2022-06-30
申请人： 上海启源芯动力科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/396 , G01R22/06
摘要： 本发明公开了一种电量智能测量方法、装置、设备及存储介质，其方法包括：设置在电池包内的电表实时监测第一引脚的信号状态和第二引脚的信号状态；所述电表利用所述第一引脚的信号状态和所述第二引脚的信号状态，确定所述电池包当前所处的充放电模式；所述电表根据所述电池包当前所处的充放电模式进行电量计量。
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公开(公告)号：CN118763625A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410799894.9
申请日：2024-06-20
申请人： 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： H02J1/10
摘要： 本申请公开一种双电源车及其控制方法，控制方法包括：步骤S1、检测双电源车上第一电源和第二电源的电压；步骤S2、判断第一电源和第二电源的电压差是否小于设定值，若判断结果为是，则进入步骤S3，否则进入步骤S4；步骤S3、控制将双电源车的第一电源和第二电源并联接入双电源车的工作电路，控制结束；步骤S4、控制第一电源和第二电源中的一者接入双电源车的工作电路。本申请实施例的提供的双电源车可根据第一电源和第二电源的电压情况自动控制第一电源和第二电源择一或同时接入工作电路，增加了电能输出能力，延长了车辆的续航。
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公开(公告)号：CN115214366A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210752257.7
申请日：2022-06-29
申请人： 上海启源芯动力科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止搅拌车筑罐的方法、系统、设备及存储介质，其方法包括：当VCU监测到搅拌车需要进行下高压处理时，确定所述下高压处理是否为搅拌车车辆端下高压回路；当所述VCU确定所述下高压处理为搅拌车车辆端下高压回路时，生成第一下高压指令，并将所述第一下高压指令发送给BMS；所述BMS根据所述第一下高压指令断开设置在电池与所述搅拌车车辆端之间的第一继电器，同时保持闭合设置在电池与搅拌车上装罐体之间的第二继电器，从而使搅拌车上装罐体正常工作。
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公开(公告)号：CN115158054A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210749574.3
申请日：2022-06-29
申请人： 上海启源芯动力科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
摘要： 本发明公开了一种蓄电池防亏电控制方法、系统、设备及存储介质，其方法包括：当电动车辆关钥匙进入静止状态时，VCU、BMS以及DCDC分别进入休眠状态；在所述VCU进入休眠状态之后进行定期唤醒，并在唤醒后判断蓄电池是否即将进入亏电状态；当所述VCU判断蓄电池即将进入亏电状态时，对所述BMS和所述DCDC进行唤醒，以便利用所述BMS和所述DCDC为所述蓄电池进行补电。
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公开(公告)号：CN118907062A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411111097.3
申请日：2024-08-14
申请人： 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： B60W20/13 , B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆控制方法和装置、车辆，该方法包括：确定车辆最高车速行驶时所需平均功率和所述车辆发动机额定功率的大小关系；判断车辆电池电量达到目标换电站时剩余电量是否满足预设条件，得到判断结果；依据大小关系和判断结果，确定发动机控制策略。本申请提供的混合动力车辆控制方案，在确保车辆能够成功抵达目标换电站的前提下，能够兼顾车辆动力性能和发动机油耗经济性。
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公开(公告)号：CN118231879A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410356236.2
申请日：2024-03-27
申请人： 无锡柯诺威新能源科技有限公司 , 上海融和智电新能源有限公司
IPC分类号： H01M10/63 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/625
摘要： 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统及方法。通过控制四通阀以实现电池包冷却回路与电机冷却回路的串联运行或独立运行，这样通过水路的导通实现能量的交互转移，节省电池热管理的能量消耗。当环境温度很低的行车放电状态下，通过四通阀将电池包冷却回路与电机冷却回路连通，可以通过水路将电机废热导通至电池内，实现电池低能耗加热的目的，通过比例三通阀可以旁通散热水箱，进而从电机流出的水不经过散热水箱而直接通过比例三通阀进入到四通阀内，然后由四通阀的d口进入a口流入电池包内，此时只是第二水泵工作，进而将电机产生的热能提供给电池，避免使用其他加热结构对电池进行加热，能耗大大降低。
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