一种电动汽车充电的多端口能量变换装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN113199949B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202110261648.4

    申请日:2021-03-10

    申请人: 东北大学

    IPC分类号: B60L53/20 B60L53/51 B60L53/62

    摘要: 本发明提供一种电动汽车充电的多端口能量变换装置及其控制方法,涉及电力电子电能变换技术领域。本系统三相电压型PWM整流单元、双有源桥DC/DC变换单元、电动汽车互充接口、光伏输入单元、Boost升压变换单元、蓄电池单元,单相全桥逆变单元,Buck降压变换单元、高压直流端口1和高压直流端口2;考虑到外界因素的影响,引入误差校正参数进行误差补偿,对电动汽车内部的能量进行高效合理地分配利用,同时支持电动汽车之间的互相充电技术,其采用了多目标优化控制方法,针对不同能源输入可以采取最优控制,可以满足不同输入输出设备的即插即用,同时多端口的特点为不同电压等级的设备提供用能需求,为电动汽车之间的互相充电提供了技术基础。

    一种基于NARX神经网络的电力信息网络安全检测系统及方法

    公开(公告)号:CN113191485B

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202110453826.3

    申请日:2021-04-26

    申请人: 东北大学

    摘要: 本发明提供一种基于NARX神经网络的电力信息网络安全检测系统及方法。本发明包括用于获取电网量测信息和状态信息以及负荷的预测数据的数据获取模块;用于基于获取的数据计算最优潮流运行情况下,电网的节点有功功率、节点无功功率、支路有功功率、支路无功功率和节点电压幅值的最优潮流模块;用于基于获取的数据进行NARX神经网络的建模和训练的NARX神经网络设计模块;用于基于最优潮流模块输出的数据和构筑的NARX神经网络预测状态向量并计算残差向量的状态向量预测模块;用于进行残差向量的2‑范数检测及最大标准化残差检测,基于检测值与阈值比较,判断量测信息中是否含有不良数据的攻击判别模块。本发明能够对电力系统的安全稳定运行至关重要。

    一种电热综合能源系统的两阶段优化调度方法

    公开(公告)号:CN113159985B

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202110324102.9

    申请日:2021-03-26

    申请人: 东北大学

    摘要: 本发明公开了一种电热综合能源系统的两阶段优化调度方法,属于综合能源系统经济调度技术领域。首先建立包含电热替代型负荷在内的综合需求响应模型,并定义机组波动评价指标,将它们应用到上下层两阶段优化调度过程中。在上层优化调度阶段,以风电消纳最大为目标,建立功率平衡关系式和目标函数。在下层优化调度阶段,以系统煤耗量最小为目标优化设备出力,建立功率平衡关系式和目标函数。并通过改进的粒子群算法求解上下层两阶段优化调度过程中的待优化变量。该方法充分利用了综合需求响应和储能装置发挥其调度灵活性,在提升系统的调峰能力和风电消纳率的同时平滑机组出力,相较于传统的为消纳风电而频繁的调整机组出力更有利于系统的稳定运行。

    计及风光相关性与预防维护的能量枢纽系统规划方法

    公开(公告)号:CN112950410B

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202110483271.7

    申请日:2021-04-30

    申请人: 东北大学

    IPC分类号: G06Q50/06 G06Q10/04 G06Q10/20

    摘要: 本发明提供一种计及风光相关性与预防维护的能量枢纽系统规划方法,涉及电力系统技术领域。本发明通过获取能量枢纽系统规划所需基础参数,利用非参数核密度估计和Frank‑Copula函数的风光出力场景生成方法,得到典型日风光出力序列;基于设备随机故障率计算能量枢纽内每个设备的维护成本和可使用容量;利用随机二层规划方法建立计及风光出力相关性与预防性维护计划的能量枢纽系统双层多场景规划模型,模型包括所述目标函数和约束条件;将基础参数代入至构建模型中,以能量枢纽规划年化总成本最小为目标,采用Cplex求解器对所述模型进行求解,输出能量枢纽中选定设备的型号、数量、容量、维护计划、维护成本及最优出力数据。

    一种车车充电装置及控制方法
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116512947A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310214244.9

    申请日:2023-03-08

    申请人: 东北大学

    IPC分类号: B60L53/22 B60L53/00 B60L53/62

    摘要: 本发明提供一种车车充电装置及控制方法,涉及电力电子电能变换技术领域。其主电路采用一种隔离型高增益DC‑DC变换器作为车车充电装置主电路拓扑,在能够实现电动汽车间进行能量传输的同时,实现了两车间的电气隔离,提高车辆充电装置的可靠性。另外,本发明采用一种新的模型预测控制方法使得充电装置的电流应力降低的动态特性提升的同时,实现了对电路参数的不敏感,提高了车车充电装置的可靠性和安全性。