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公开(公告)号：CN117104336A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311113241.2
申请日：2023-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆转向助力系统的油温调节装置及控制方法。它包括通过转向油管与转向助力系统连通的转向油热交换器，所述转向油热交换器包括热交换管、设于热交换管两端的进油口和出油口、设于进油口和出油口处的油液转换阀，所述转向油热交换器分别通过转向油管与转向器或转向油罐连通用于调节进入转向油热交换器内的转向油温度。本发明可在助力系统转向油温过低或过高时，用于调节进入转向油热交换器内的转向油油温；使转向助力系统的运行温度快速与发动机冷却液基本同温，为转向助力系统提供温度相对稳定的转向油，强化转向助力系统的适用运行工况，提高转向助力系统各零部件的的使用寿命，降低转向助力系统的故障率。
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公开(公告)号：CN117108597A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311155745.0
申请日：2023-09-07
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F15B21/0423 , B62D5/06
摘要： 本发明涉及一种用于车辆转向系统的散热系统，包括主体结构、散热结构及控制结构；主体结构包括安装架、第一油箱、第二油箱、进油管、回油管及连通管，安装架用以固定于车体，第一油箱与第二油箱间隔设于安装架上，进油管一端连通第一油箱，回油管一端连通第一油箱，连通管一端连通第二油箱；散热结构包括散热管及散热件，散热管设于第一油箱与第二油箱之间，散热件与散热管热传递连接；控制结构设于回油管与连通管之间。本方案将动转油罐与散热结构集成为一体，省去动转油罐、动转油罐支架及其相应的连接管路，节省了整车布置空间，给其它零部件的布置和设计提供更大的灵活性，提高机舱空间利用率，使得结构紧凑，设计更加灵活，同时节省成本。
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公开(公告)号：CN118306353A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410342245.6
申请日：2024-03-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车车轮散热装置及车轮，该散热装置，包括扇叶总成，扇叶总成通过安装底座固定安装在轮辋的偏置空间内，车桥半轴转动带动扇叶总成同步转动。通过在车轮偏置空间内布置扇叶总成，当车辆行驶时，车桥半轴转动带动扇叶总成同步转动，制动系统内的高温气体从轮辋散热孔进入车轮腔体后，扇叶总成转动，带动高温气流循环，加速热量沿车轮轴方向向外散发，从而起到降低车轮温度的作用。此结构无需人为单独启动，也不需要额外提供驱动动能，省时省力。
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公开(公告)号：CN117249200A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311029994.5
申请日：2023-08-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种双金属飞轮，该双金属飞轮，包括飞轮本体和与离合器结合的摩擦层，飞轮本体与离合器的相对面设有型腔，摩擦层铁水浇铸到型腔内，形成摩擦层。采用材料不同的摩擦层与飞轮本体一体浇铸，一方面，通过摩擦层与离合器接触，可以提高飞轮整体的热稳定性和耐磨性，飞轮整体寿命得到提升；另一方面，因摩擦层材料使用较少，可以大幅降低材料提升引起的成本提高。
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公开(公告)号：CN116968666A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310930802.1
申请日：2023-07-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , D06F58/10 , D06F58/20 , D06F58/26 , D06F58/32 , B60N3/00 , B60H1/02 , D06F103/32
摘要： 本发明公开了一种烘干装置及汽车，涉及车载设备领域，该装置包括烘烘干箱内设有收纳空腔；加热送风组件，其出风口与所述收纳空腔内部连通；车载暖风组件，其出风口与所述收纳空腔内部连通，所述车载暖风组件内设有发动机状态检测单元；控制模块，其与所述发动机状态检测单元、所述加热送风组件和所述车载暖风组件均信号相连，所述控制模块用于控制所述加热送风组件和所述车载暖风组件向所述收纳空腔输送热风，在发动机启动时，烘干装置由加热送风组件和车载暖风组件同时对箱内进行烘干，保证烘干效率的同时，又节省了能源消耗。而在发动机非启动状态下，加热送风组件可单独执行烘干。
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