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公开(公告)号：CN115306617B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210912873.4
申请日：2022-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机快速暖机方法、装置、设备及可读存储介质，发动机快速暖机方法包括：获取发动机水温，若发动机水温小于第一预设阈值，且气轨温度信号与EGR温度信号中至少存在一个温度信号有效，则当有效的温度信号对应的温度值中至少存在一个温度值小于第二预设阈值时，控制发动机转速提升至第一预设转速运行，其中，所述第二预设阈值小于第一预设阈值；当监测到气轨温度或EGR温度大于第一预设温度时，控制发动机转速降低至第二预设转速运行。本发明通过提升发动机转速的方式来快速暖机，无需增加额外的装置，即可以避免车辆在寒区运行时，因为EGR阀和混合器等结冰而出现失去动力的情况。
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公开(公告)号：CN117249200A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311029994.5
申请日：2023-08-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种双金属飞轮，该双金属飞轮，包括飞轮本体和与离合器结合的摩擦层，飞轮本体与离合器的相对面设有型腔，摩擦层铁水浇铸到型腔内，形成摩擦层。采用材料不同的摩擦层与飞轮本体一体浇铸，一方面，通过摩擦层与离合器接触，可以提高飞轮整体的热稳定性和耐磨性，飞轮整体寿命得到提升；另一方面，因摩擦层材料使用较少，可以大幅降低材料提升引起的成本提高。
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公开(公告)号：CN115306617A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210912873.4
申请日：2022-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机快速暖机方法、装置、设备及可读存储介质，发动机快速暖机方法包括：获取发动机水温，若发动机水温小于第一预设阈值，且气轨温度信号与EGR温度信号中至少存在一个温度信号有效，则当有效的温度信号对应的温度值中至少存在一个温度值小于第二预设阈值时，控制发动机转速提升至第一预设转速运行，其中，所述第二预设阈值小于第一预设阈值；当监测到气轨温度或EGR温度大于第一预设温度时，控制发动机转速降低至第二预设转速运行。本发明通过提升发动机转速的方式来快速暖机，无需增加额外的装置，即可以避免车辆在寒区运行时，因为EGR阀和混合器等结冰而出现失去动力的情况。
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公开(公告)号：CN118327825A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410342244.1
申请日：2024-03-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种自清洁EGR阀及其控制方法，该自清洁EGR阀，包括阀体，阀体与EGR冷却器之间设有单向阀，阀体上设有提升阀和喷嘴，喷嘴与储气筒相连；阀体通道内设有蝶阀。本发明通过单独设置吹扫/干燥/过滤装置，通过EECU识别发动机状态，当进入怠速/停机环节时EECU控制打开排气控制阀及单向阀一定时间，利用压缩气体吹扫管道及阀片，向管道外排出残留废气、杂质和水，避免管道及阀片生锈、积碳导致卡滞失效。
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公开(公告)号：CN117104336A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311113241.2
申请日：2023-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆转向助力系统的油温调节装置及控制方法。它包括通过转向油管与转向助力系统连通的转向油热交换器，所述转向油热交换器包括热交换管、设于热交换管两端的进油口和出油口、设于进油口和出油口处的油液转换阀，所述转向油热交换器分别通过转向油管与转向器或转向油罐连通用于调节进入转向油热交换器内的转向油温度。本发明可在助力系统转向油温过低或过高时，用于调节进入转向油热交换器内的转向油油温；使转向助力系统的运行温度快速与发动机冷却液基本同温，为转向助力系统提供温度相对稳定的转向油，强化转向助力系统的适用运行工况，提高转向助力系统各零部件的的使用寿命，降低转向助力系统的故障率。
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公开(公告)号：CN206600089U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720179860.5
申请日：2017-02-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种校车用发动机罩铰链，包括一号合页、二号合页、销轴，一号合页包括一号合页片、分别设置在一号合页片一侧的两端部的一号合页节和二号合页节，二号合页包括二号合页片及其一侧设置的三号合页节，销轴依次穿过一号合页节、三号合页节、二号合页节后通过开口销固定，且一号合页节、二号合页节与销轴之间设置有耐磨轴承。本设计不仅延长了使用寿命，而且降低了维修成本。
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