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公开(公告)号：CN105644268B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610008263.6
申请日：2016-01-07
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN105644268A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610008263.6
申请日：2016-01-07
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： B60B35/14 , B60B35/121 , B60B35/163
摘要： 一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN106051135B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610607437.0
申请日：2016-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 一种带回油槽与挡油槽的轮边减速桥，包括桥壳、中央减速器、半轴，所述中央减速器、半轴均设置于桥壳内，中央减速器包括主动齿轮与从动齿轮，中央减速器的左端通过半轴与左轮边减速器相连接，中央减速器的右端通过半轴与右轮边减速器相连接，所述桥壳包括桥包及桥包两端设置的桥管，所述桥包的上盖板上设置有回油槽，桥包的后端设置有与其相连接的桥壳后盖，所述桥壳后盖上设置有挡油槽，回油槽、挡油槽均与桥壳一体铸造成型。本设计不仅降低轮边减速器温升的效果好，而且加工简便，制造成本低。
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公开(公告)号：CN105599540B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610008134.7
申请日：2016-01-07
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部（42），所述轴体（41）的外表面下方设有轴内通道（12），所述轴体（41）的外表面上或轴内通道（12）中设置有螺旋结构，且当轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧；或者所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8），推进驱动桥内部的润滑液体循环流动。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN106051135A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610607437.0
申请日：2016-07-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/04 , F16H57/0412 , F16H57/042
摘要： 一种带回油槽与挡油槽的轮边减速桥，包括桥壳、中央减速器、半轴，所述中央减速器、半轴均设置于桥壳内，中央减速器包括主动齿轮与从动齿轮，中央减速器的左端通过半轴与左轮边减速器相连接，中央减速器的右端通过半轴与右轮边减速器相连接，所述桥壳包括桥包及桥包两端设置的桥管，所述桥包的上盖板上设置有回油槽，桥包的后端设置有与其相连接的桥壳后盖，所述桥壳后盖上设置有挡油槽，回油槽、挡油槽均与桥壳一体铸造成型。本设计不仅降低轮边减速器温升的效果好，而且加工简便，制造成本低。
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公开(公告)号：CN113699483A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111016534.X
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及动力总成制造技术领域，具体涉及一种齿轮的表面处理技术及齿轮，齿轮表面处理技术包括：对经过淬火及磨齿的齿轮表面进行喷砂处理；采用超声清洗所述齿轮的表面；采用多弧离子镀技术在所述齿轮的表面沉积一层金属Cr过渡层，所述过渡层的厚度在200纳米到1微米之间；在所述Cr过渡层上沉积一层CrN支撑层；采用非平衡磁控溅射技术在所述CrN支撑层上沉积一层厚度为1‑3μm的CrMoWN涂层；对所述齿轮的表面进行低温辉光离子硫氮共渗处理。针对硫化物涂层硬度低的缺点，设计了具有微孔结构的基体结构和具有复合支撑微纳结构的减摩涂层结构，在充分利用硫化物良好润滑性能的同时保证了涂层的寿命。在表面处理技术中引入CrMoWN涂层，为硫化物形成提供了平台。
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公开(公告)号：CN112045382A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010801264.2
申请日：2020-08-11
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明公开了一种驱动桥主减速器装配调整工具，用于调配轴承调整螺母，包括滑槽件和滑块件，所述滑槽件上设有滑槽、滑槽杆，所述滑块件上设有滑块和滑块杆，所述滑块设置在滑槽内；所述滑槽杆上铰接有第一卡盘杆，所述第一卡盘杆上设有第一卡盘，所述滑块杆上铰接有第二卡盘杆，所述第二卡盘杆上设有第二卡盘，所述第一卡盘和第二卡盘上均设有与轴承调整螺母配合的啮合齿。本发明的优点在于，其在使用时不会有危险，更可靠；工具的力臂长，使用时省力，更方便。能同时以相同的角速度调整两侧轴承调整螺母，调整精确度高且省时。
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公开(公告)号：CN105599540A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610008134.7
申请日：2016-01-07
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： B60B35/14 , B60B2900/513 , B60B2900/561 , F16C3/02
摘要： 一种车用半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部（42），所述轴体（41）的外表面下方设有轴内通道（12），所述轴体（41）的外表面上或轴内通道（12）中设置有螺旋结构，且当轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧；或者所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8），推进驱动桥内部的润滑液体循环流动。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。
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公开(公告)号：CN105667212B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610016597.8
申请日：2016-01-07
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60B35/14
摘要： 一种车用驱动桥半轴，属于油润滑结构车用驱动桥所用的半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部，或者包括轴体（41）、位于轴体（41）一端的键连接部和轴体（41）另一端的法兰（43），所述轴体（41）的外表面上设置有螺旋结构（8），且当所述轴体（41）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有采用油润滑的车用驱动桥。
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公开(公告)号：CN105667212A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610016597.8
申请日：2016-01-07
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60B35/14
CPC分类号： F16H57/0427 , F16C3/02 , F16H57/0428 , F16H57/0483 , F16H57/0493 , B60B35/14
摘要： 一种车用驱动桥半轴，属于油润滑结构车用驱动桥所用的半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部，或者包括轴体（41）、位于轴体（41）一端的键连接部和轴体（41）另一端的法兰（43），所述轴体（41）的外表面上设置有螺旋结构（8），且当所述轴体（41）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定, 保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有采用油润滑的车用驱动桥。
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