-
公开(公告)号：CN108859600A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810432806.6
申请日：2018-05-08
申请人： 施耐宝公司
发明人： 大卫·A·多尔福林格 , 威廉·T·夏普
IPC分类号： B60B33/00
CPC分类号： B60B33/0078 , B60B33/0039 , B60B33/006 , B60B33/021 , B60B2900/1212 , B60B2900/561
摘要： 公开了用于减少脚轮制动器的制动臂上的摩擦力的系统和方法。垫圈可以位于制动臂和支撑臂之间，以减少该区域的摩擦力。也可以在制动臂和支撑臂之间提供润滑剂，以及在制动臂和制动凸轮之间提供润滑剂，以减少在这些区域的摩擦力。因此，与现有技术的脚轮相比，目前公开的实施例因此允许较小的力来致动制动臂。
-
公开(公告)号：CN104160167A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380008220.2
申请日：2013-02-06
申请人： NTN株式会社
发明人： 柴田靖史
CPC分类号： B60B27/0073 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B2380/73 , B60B2900/321 , B60B2900/511 , B60B2900/561 , C10M115/08 , C10M169/02 , C10M2203/1006 , C10M2207/1256 , C10M2215/1026 , C10N2210/01 , C10N2220/022 , C10N2230/06 , C10N2250/10 , F16C19/186 , F16C33/6633 , F16C33/7826 , F16C33/7873 , F16C33/7879 , F16C2326/02 , F16J15/324
摘要： 用于提供一种车轮轴承装置，其中在保持轴承性能的情况下降低密封件的旋转转矩，并且其中油脂的流动性被抑制并且不与轴承油脂发生混合。[方案]本发明由环形密封板(16)和抛油环(17)构成。密封板(16)包括金属芯(18)和密封构件(19)。抛油环(17)具有：圆筒状部(17a)，该圆筒状部压配合到内圈(3)中；以及直立板部(17b)，该直立板部相对于径向方向向外延伸。密封构件(19)具有：侧唇(19a)，该侧唇与直立板部(17b)滑动接触；以及径向唇(19b，19c)，这些径向唇与圆筒状部(17a)滑动接触。该车轮轴承装置设置有：被密封在车轮轴承中的轴承油脂；以及密封油脂，该密封油脂被涂覆到密封唇的滑动接触部。这两类油脂都具有相同的增稠剂，工作针入度都不大于350，并且在40℃的基油运动粘度被设定为30至170mm2/s的范围。密封油脂的基油运动粘度被设定为不大于轴承油脂的基油运动粘度的70％。
-
公开(公告)号：CN103517811A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280022329.7
申请日：2012-05-07
申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
CPC分类号： B60B17/00 , B60B17/0006 , B60B2310/616 , B60B2900/141 , B60B2900/561 , B60Y2200/33 , C25D11/36 , F16D65/124 , Y10T29/49485
摘要： 一种轨道车轮，具有轮体（1）和以固定元件连接在所述轮体两侧上的摩擦盘（2），其中，至少在所述摩擦盘（2）的相应接触面（B）与所述轮体（1）的接触面（A）之间设置有多层的涂层（7），所述轨道车轮还具有在机械和热力方面能承受高载荷的涂层（7）；以及一种用于制造轨道车轮的方法。
-
公开(公告)号：CN105370862B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510501075.2
申请日：2015-08-14
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/031
CPC分类号： F16H57/0483 , B60B35/125 , B60B35/163 , B60B35/166 , B60B2900/561 , B60Y2200/10 , F16H57/031 , F16H57/032 , F16H2057/02052
摘要： 一种车桥组件具有一个车桥壳体和一个凹腔盖。该车桥壳体可以具有一个可以限定凹腔开口的中心部分。该凹腔盖可以安装至该车桥壳体上并且可以覆盖该凹腔开口。该凹腔盖可以包括一个或多个润滑剂管理特征，例如可以容纳有一定体积润滑剂的润滑剂储器。
-
公开(公告)号：CN106394120A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611014296.8
申请日：2016-11-18
申请人： 张行锋
发明人： 张行锋
IPC分类号： B60B33/00
CPC分类号： B60B33/0065 , B60B2200/434 , B60B2900/561
摘要： 本发明公开了一种建筑手推车万向轮结构，万向轴头、连接套件、固定管、固定螺母、螺纹接头、注油孔、注油管、弹簧挡圈、球形轴、固定轴、滚轮、橡胶胎和连接轴，所述万向轴头上侧通过连接套件与固定管连接，所述固定管外侧安装有固定螺母，且固定管上侧设置有螺纹接头，所述万向轴头左右两侧设置有注油孔，所述注油孔内侧安装有注油管，所述注油管内侧连接有弹簧挡圈，所述万向轴头中下侧安装有球形轴。该建筑手推车万向轮结构，结构简单，容易控制方向和跟踪，方便快速移动，并尽可能快地转动。该万向轮设置有注油孔，方便润滑和现场维护，安装非常简单和运行稳定，设置有密封圈，防止润滑油浪费，还设置有挡泥水板，有效的防止泥水喷溅。
-
公开(公告)号：CN105620186A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510569807.1
申请日：2015-09-09
申请人： 美国联合金属制品股份有限公司
IPC分类号： B60B7/00
CPC分类号： B60B7/002 , B60B7/04 , B60B7/066 , B60B2900/141 , B60B2900/211 , B60B2900/511 , B60B2900/5112 , B60B2900/5114 , B60B2900/5118 , B60B2900/561 , B60B7/00
摘要： 本发明提供了一种毂盖组件，其用于重型车辆。所述毂盖组件包括具有用于安装到轮毂上的凸缘和凸缘孔的主部。所述毂盖组件的主部还包括容纳孔塞组件的开口。所述孔塞组件由通常由橡胶构成的主部以及通常由塑性材料构成的挡板部构成。所述主部包括限制性开口以便允许所述毂盖组件的内侧密封部分与大气之间的气压能够平衡。
-
公开(公告)号：CN105370862A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510501075.2
申请日：2015-08-14
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/031
CPC分类号： F16H57/0483 , B60B35/125 , B60B35/163 , B60B35/166 , B60B2900/561 , B60Y2200/10 , F16H57/031 , F16H57/032 , F16H2057/02052 , F16H57/045
摘要： 一种车桥组件具有一个车桥壳体和一个凹腔盖。该车桥壳体可以具有一个可以限定凹腔开口的中心部分。该凹腔盖可以安装至该车桥壳体上并且可以覆盖该凹腔开口。该凹腔盖可以包括一个或多个润滑剂管理特征，例如可以容纳有一定体积润滑剂的润滑剂储器。
-
公开(公告)号：CN108150544A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711228228.6
申请日：2017-11-29
申请人： 斯凯孚公司
CPC分类号： G01M13/04 , B60B7/0013 , B60B27/001 , B60B27/0068 , B60B2380/14 , B60B2380/772 , B60B2900/113 , B60B2900/325 , B60B2900/3316 , B60B2900/561 , F16C19/386 , F16C33/664 , F16C33/723 , F16C41/00 , F16C2326/02 , F16C33/581 , F16C33/30 , F16C33/6637
摘要： 一种用于机动车辆的车轮轴承组件，包括：座，其具有内部；位于所述内部的至少一个轴承，所述轴承包括第一轴承圈和能够相对于所述第一轴承圈转动地设置的第二轴承圈；多个滚动体，其设置在所述第一轴承圈与所述第二轴承圈之间；位于所述座内部的润滑剂，其与所述至少一个轴承的至少一部分接触；轮轴，其连接到所述至少一个轴承；位于所述座内部的传感器，其与所述润滑剂接触，所述传感器被构造成感测所述润滑剂的至少一个特性并将指示出该润滑剂的至少一个特性的信号输出；和显示单元，其位于所述座内部的外部，并与所述传感器通信，所述显示单元被构造成基于所述信号产生输出。
-
公开(公告)号：CN104160167B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380008220.2
申请日：2013-02-06
申请人： NTN株式会社
发明人： 柴田靖史
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： B60B27/0073 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B2380/73 , B60B2900/321 , B60B2900/511 , B60B2900/561 , C10M115/08 , C10M169/02 , C10M2203/1006 , C10M2207/1256 , C10M2215/1026 , C10N2210/01 , C10N2220/022 , C10N2230/06 , C10N2250/10 , F16C19/186 , F16C33/6633 , F16C33/7826 , F16C33/7873 , F16C33/7879 , F16C2326/02 , F16J15/324
摘要： [问题]用于提供一种车轮轴承装置，其中在保持轴承性能的情况下降低密封件的旋转转矩，并且其中油脂的流动性被抑制并且不与轴承油脂发生混合。[方案]本发明由环形密封板(16)和抛油环(17)构成。密封板(16)包括金属芯(18)和密封构件(19)。抛油环(17)具有：圆筒状部(17a)，该圆筒状部压配合到内圈(3)中；以及直立板部(17b)，该直立板部相对于径向方向向外延伸。密封构件(19)具有：侧唇(19a)，该侧唇与直立板部(17b)滑动接触；以及径向唇(19b，19c)，这些径向唇与圆筒状部(17a)滑动接触。该车轮轴承装置设置有：被密封在车轮轴承中的轴承油脂；以及密封油脂，该密封油脂被涂覆到密封唇的滑动接触部。这两类油脂都具有相同的增稠剂，工作针入度都不大于350，并且在40℃的基油运动粘度被设定为30至170mm2/s的范围。密封
-
公开(公告)号：CN106347021A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611023941.2
申请日：2016-11-14
申请人： 东风(十堰)通用铸造有限公司
CPC分类号： B60B27/02 , B60B19/10 , B60B27/0015 , B60B27/065 , B60B2900/513 , B60B2900/561 , B60C23/04 , B60K7/0007 , B60R17/00
摘要： 本发明公开了一种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，包括轮毂，所述轮毂的侧面安装有耐磨环，所述耐磨环的侧面安装有润滑油箱，所述润滑油箱的侧面安装有感应器，所述感应器的一侧安装有减震弹簧，该种可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂，制作材料以高强度钢材制成，大大的增加了可定期自动润滑传动轴的发电机轮毂的抗压性，安装了压强仪，可在感应到轮胎气压不均时，控制锁紧器锁紧轮胎，降低了事故的发生率，设有散热孔，可在电机工作时为其散热，安装了减震弹簧，可在车体行驶中，降低因震动对电机产生的损害，提高了电机的寿命，安装了润滑油箱，可定期为传动轴润滑，去掉了传动轴需人为进行润滑的方式，减少了操作步骤。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.008 秒)