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公开(公告)号：CN118494120A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410690985.9
申请日：2024-05-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆双介质热管理方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆热管理技术领域，其方法包括：获取车辆热管理控制信号；基于所述热管理控制信号生成车辆热管理控制指令；基于所述车辆热管理控制指令驱动车辆双介质加热器对所述车辆进行热管理。本发明能够对车辆各待加热部件进行统一的热管理，采用双介质加热器对车辆进行热管理，能够高效利用热能，使得车辆热管理更加及时、高效。
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公开(公告)号：CN115931380A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211407919.3
申请日：2022-11-10
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/025 , G06F17/12 , G06F17/15
摘要： 本发明涉及通过商用车发动机输出扭矩计算整车质量的方法，包含以下步骤：获取原始工况信息；通过原始工况信息，得到滚动阻力；通过原始工况信息，得到坡度阻力；通过原始工况信息，得到加速阻力；根据滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，得到汽车驱动力；建立用于描述车辆加速过程中滚动摩擦系数与整车质量的关系的加速车重摩擦模型；建立用于描述车辆减速过程中滚动摩擦系数与整车质量的关系的减速车重摩擦模型；根据加速车重摩擦模型和减速车重摩擦模型，在人工预设的目标条件下，解算整车质量。本发明相对现有技术减少计算出的车重的系统误差；节省计算构成，又省去一个误差产生因素，一举两得，提高计算精度；进一步提高计算精度。
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公开(公告)号：CN111942147A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010763581.X
申请日：2020-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K15/077
摘要： 本发明公开了一种轻量化汽车油箱隔板，它包括隔板本体，所述隔板本体为缓冲弧面，所述缓冲弧面凸起面与汽车行驶方向相反，用于将汽车制动时燃油作用于隔板本体上的冲击力均匀向四周反弹，避免一个方向受力过大，所述隔板本体四个角底端均设有弧面过渡段。本发明使得汽车油箱内的冲击力得到充分的均匀分担，大大提高了油箱的可靠性和安全性，减少了焊接长度，实现了隔板的轻量化，其结构简单，制造成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN117341457A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311424844.4
申请日：2023-10-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆作业工况的振动控制方法、装置及车辆，通过检测到车辆处于作业状态，调节所述车辆的液压油量值使所述车辆的发动机悬置刚度发生变化，以确定所述发动机悬置刚度的推荐刚度范围；调节所述车辆的气压使所述车辆的驾驶室悬置刚度发生变化，以确定所述驾驶室悬置刚度的推荐刚度范围；基于所述发动机悬置刚度的推荐刚度范围调整当前所述发动机悬置刚度；基于所述驾驶室悬置刚度的推荐刚度范围调整当前所述驾驶室悬置刚度，解决了相关技术中作业类车辆在作业工况中出现异常抖动的技术问题。
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公开(公告)号：CN114204716A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111270828.5
申请日：2021-10-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动轴动态扭矩信号采集用供电装置。它包括充电电池、磁体模块、线圈模块和重力摆锤，所述线圈模块包括多个固定于传动轴上的柔性平面线圈，多个柔性平面线圈环绕传动轴均匀间隔布置，所述磁体模块环绕传动轴布置且完全覆盖于线圈模块外表面，磁体模块内表面与线圈模块外表面之间间隔一定距离，所述重力摆锤固定于磁体模块上，所述线圈模块输出端连接充电电池输入端，传动轴转动时，多个柔性平面线圈跟随传动轴一起旋转，柔性平面线圈与磁体模块之间相对旋转切割磁感线产生电流为充电电池充电。本发明能在节约一次性干电池成本条件下，还能减少更换电池造成的采样停车频次，提高测试采样效率和连续性。
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公开(公告)号：CN114135658A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111388461.7
申请日：2021-11-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆换挡的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：接收发动机调控信息，其中，所述发动机调控信息包括空挡时发动机对应的扭矩和转速以及目标挡位时发动机对应的扭矩和转速；根据所述发动机调控信息将当前发动机对应的扭矩和转速调节至空挡时发动机对应的扭矩和转速并产生告警提示，以供驾驶员基于告警提示操纵换挡杆至空挡；将空挡时发动机对应的扭矩和转速调节至目标挡位时发动机对应的扭矩和转速并产生告警提示，以供驾驶员基于告警提示操纵换挡杆至目标挡位。通过本发明，解决了手动变速箱频繁换挡时，驾驶员操作强度大，容易疲劳的问题。
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公开(公告)号：CN117703606A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311794893.7
申请日：2023-12-22
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 一种发动机、上装和变速箱协同工作控制系统及方法，属于车辆控制领域，包括扭矩控制器，用于获取档位信号和取力信号，用于根据档位信号解析车辆行驶时发动机所需的初步目标扭矩，结合预设的限扭策略，得到最终目标扭矩；根据取力信号解析上装作业时所需的作业扭矩；根据所述最终目标扭矩和所述作业扭矩，得到控制信号并输出；发动机单元，连接扭矩控制器，用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号调节发动机的输出扭矩直至所述最终目标扭矩；取力单元，连接扭矩控制器和发动机单元，用于接收所述控制信号，并根据控制信号从所述最终目标扭矩中提取作业扭矩，以传输至上装。本申请能够在发动机低档位限速行驶时，保证上装的大功率作业需求。
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公开(公告)号：CN117657304A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311783431.5
申请日：2023-12-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种大单胎用牵引车底盘结构及牵引车，大单胎用牵引车底盘结构包括车架总成、前桥总成、中桥总成、后桥总成、两个前轮和四个单胎车轮，前桥总成、中桥总成、后桥总成自前之后间隔安装于车架总成的下侧，两个前轮分别安装于前桥总成的两端，四个单胎车轮分别安装于中桥总成和后桥总成的两端，中桥轮距和后桥轮距保持一致，前桥轮距和后桥轮距相近，后桥轮距为L2。本发明将中桥和后桥的双胎结构改为大单胎结构，减轻了车辆自身的重量，降低了油耗，并且根据前桥轮距及前桥轮胎外宽，设置加宽的大单胎专用的中桥总成、后桥总成，同时匹配对应的单胎车轮，使得前桥轮距和后桥轮距相近，改善了车辆操控稳定性能。
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公开(公告)号：CN117628171A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311552872.4
申请日：2023-11-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种行车作业车辆AMT控制方法、系统、设备及可读存储介质，其包括以下步骤：响应AMT变速箱根据车速变化自动发送的自动换挡信号，确定车辆上装处于作业状态后，控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离；执行车辆的换挡操作，并控制所述取力离合装置与换挡后的所述AMT变速箱进行连接。在AMT变速箱根据车速变化自动发送自动换挡信号后，对于车辆上装处于作业状态下的车辆，将通过控制上装取力器所连接的取力离合装置与运行状态下的所述AMT变速箱分离，因此，对于上装正在作业且处于行驶过程中的车辆而言，可在变速箱控制单元的控制下，使上装取力器直接脱离后进行自动换挡，并能够在自动换挡完成后再次进行上装取力。
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公开(公告)号：CN114135658B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111388461.7
申请日：2021-11-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆换挡的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：接收发动机调控信息，其中，所述发动机调控信息包括空挡时发动机对应的扭矩和转速以及目标挡位时发动机对应的扭矩和转速；根据所述发动机调控信息将当前发动机对应的扭矩和转速调节至空挡时发动机对应的扭矩和转速并产生告警提示，以供驾驶员基于告警提示操纵换挡杆至空挡；将空挡时发动机对应的扭矩和转速调节至目标挡位时发动机对应的扭矩和转速并产生告警提示，以供驾驶员基于告警提示操纵换挡杆至目标挡位。通过本发明，解决了手动变速箱频繁换挡时，驾驶员操作强度大，容易疲劳的问题。
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