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    可取下和可重新使用的毂密封件
    3.
    发明公开
    可取下和可重新使用的毂密封件 失效

    公开(公告)号：CN1307670A

    公开(公告)日：2001-08-08

    申请号：CN99807160.9

    申请日：1999-06-02

    申请人： SKF美国公司

    发明人： 戴维·M·西姆斯

    IPC分类号： F16J15/38

    CPC分类号： B60B35/121 ,  B60B27/02 ,  F16C19/548 ,  F16C33/768 ,  F16C2326/02 ,  F16J15/121

    摘要： 一种用于重型轴或类似装置的整体式可重新使用的毂密封件单元,该单元包括一刚性但是挠性的挡板,覆盖有弹性部分。该挡板具有径向凸缘、一个稍许轴向倾斜的套筒部分和一个终止于一自由边缘的轴向部分。覆盖的弹性部分邻近自由边缘薄,在稍许轴向倾斜的范围上厚度逐渐增加,最后包含一个径向部分,覆盖着凸缘并具有两个或更多的密封肋。当密封地咬合在沉孔中时,盖子将密封件单元固定在位。当将盖子卸下时,密封件可用手从沉孔卸去。

    用于车辆的驱动轮的轮毂传输单元，驱动轮及具有辅助驱动的车辆
    4.
    发明授权
    用于车辆的驱动轮的轮毂传输单元，驱动轮及具有辅助驱动的车辆 有权 转让

    公开(公告)号：CN105848921B

    公开(公告)日：2018-08-10

    申请号：CN201480058463.1

    申请日：2014-08-19

    申请人： 英诺托克有限公司

    发明人： 泰欧德·皮勒

    IPC分类号： B60B27/02 ,  G01L3/00

    CPC分类号： B62M6/60 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/023 ,  B60B35/121 ,  B60B2900/115 ,  B60Y2200/13 ,  B62M6/50 ,  F16D41/12 ,  G01L3/104

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的驱动轮(1)的轮毂传输单元，其具有：轮轴(2)；小齿轮毂架(7)，所述小齿轮毂架与所述轮轴(2)同心地布置且至少一个小齿轮可以旋转刚性方式安装在所述小齿轮毂架上以便驱动所述驱动轮(1)；以及扭矩传输装置(9)，所述扭矩传输装置径向布置在所述小齿轮毂架(7)和所述轮轴(2)之间且具有传输套筒(10)，所述传输套筒与所述轮轴(2)同心地布置且由以磁性方式编码的材料制成，且所述传输套筒具有：第一纵向末端(11)，输入耦合(13)提供在所述第一纵向末端上，所述第一纵向末端(11)和所述小齿轮毂架(7)借助于所述输入耦合而以旋转刚性方式耦合到彼此；以及第二纵向末端(12)，所述第二纵向末端背离所述第一纵向末端(11)且与所述第一纵向末端相距某一轴向距离而布置，且在所述第二纵向末端处提供输出耦合(17)。

    一种驱动桥壳
    5.
    发明公开
    一种驱动桥壳 有权

    公开(公告)号：CN105644268A

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：CN201610008263.6

    申请日：2016-01-07

    申请人： 东风商用车有限公司

    发明人： 刘春立 ,  陈永华 ,  蒋鸣 ,  刘金 ,  胡凯 ,  刘伟 ,  邢红岩 ,  张红星

    IPC分类号： B60B35/14 ,  B60B35/16 ,  B60B35/12

    CPC分类号： B60B35/14 ,  B60B35/121 ,  B60B35/163

    摘要： 一种驱动桥壳，包括中部的桥壳和主减速器壳（9）和两端的轴管部（10），所述轴管部（10）的内孔中能够对应安装半轴（4），所述轴管部（10）的内孔表面上设置设有螺旋结构（8），所述的螺旋结构（8）为单头或多头的螺旋形凸棱或螺旋形凹槽，且当所述轴管部（10）内孔中安装的半轴（4）因带动轮毂（7）及车辆前进而旋转时，所述螺旋结构（8）输送润滑油的方向指向主减速器（1）一侧。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。

    轮毂总成
    6.
    发明授权
    轮毂总成 失效

    公开(公告)号：CN100355592C

    公开(公告)日：2007-12-19

    申请号：CN03804196.0

    申请日：2003-02-19

    申请人： 美驰重型车系统卡梅里有限责任公司

    发明人： 奥斯瓦尔多·德弗雷塔斯

    IPC分类号： B60B27/00

    CPC分类号： F16C19/386 ,  B60B27/001 ,  B60B27/06 ,  B60B35/121 ,  F16C35/067 ,  F16C2326/02

    摘要： 一种连接在车轴(12)上的轮毂总成(10)，其通过一车轮轴承安装在所述车轴上，所述总成包括一个相对所述车轮轴承在一个轴向位置范围中可滑动地安装在所述轴承上、可相对所述车轴旋转的轮毂，和一个用于可松开地相对所述轴承固定所述轮毂的紧固装置，其中，所述总成设置为在不卸除所述轴承情况下能够将所述轮毂(22)卸除，其特征在于，还包括空间限位装置，用于将轮毂保持在所述轴向位置范围内的一个预先确定的轴向位置上。

    一种重型载货汽车的单后桥
    8.
    发明公开
    一种重型载货汽车的单后桥 无效

    公开(公告)号：CN108944269A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201810656414.8

    申请日：2018-06-24

    申请人： 芜湖蓬翔车桥有限公司

    发明人： 肖作磊 ,  姚平

    IPC分类号： B60B35/12 ,  B60T5/00

    CPC分类号： B60B35/12 ,  B60B35/121 ,  B60T5/00

    摘要： 本发明提供了一种重型载货汽车的单后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有下板簧座和上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴设置在桥体两端，所述的制动盘上设置有螺栓孔，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的气室与刹车总成连接。有益效果：本发明克服了现有制动盘与齿圈之间密闭连接导致不便散热、散热效率低、制动盘使用寿命段的问题，提高了制动盘的散热效果，延长了制动盘的使用寿命，在制动盘上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动盘在连续刹车过程中产生的热量快速排出，提高了制动盘的制动效率。

    新型重载电驱动车桥
    10.
    发明公开
    新型重载电驱动车桥 审中-实审

    公开(公告)号：CN106627076A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201710036663.2

    申请日：2017-01-18

    申请人： 常熟市奥斯维车辆科技有限公司

    发明人： 王智勇 ,  唐薛

    IPC分类号： B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60B35/12

    CPC分类号： B60K1/00 ,  B60B35/121 ,  B60K17/043

    摘要： 一种新型重载电驱动车桥，属于车桥技术领域。包括桥体，桥体的长度方向的两端分别通过法兰设置有轮边减速机，轮边减速机在其内部各设有驻车制动器、在其外沿上通过轮毂螺栓各固定安装有轮胎钢圈，每一轮边减速机在彼此面对面的一侧通过法兰连接有一行车制动器，行车制动器容纳在桥体的容腔内，每一行车制动器在彼此面对面的一侧各连接有一驱动电机，驱动电机通过轮边减速机实行车辆驱动。优点：可以匹配不同尺寸的轮胎钢圈，适用于高速或者低速大吨位运输车辆；结构尺寸紧凑，具备电驱动、驻车制动、行车制动功能。