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公开(公告)号：CN113865880B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110977975.X
申请日：2021-08-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种车门系统台架测试装置，包括多个不同规格的侧围、机座及支撑组件，多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，机座形成有容腔，容腔沿前后向延伸设置的侧壁上沿左右向贯设有开口，开口能够选择与不同规格的侧围密封安装，支撑组件设于容腔外侧，且安装于机座，用以支撑设于开口处的侧围，由于机座上设置的开口可以选择与不同规格的侧围密封安装，且多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，当需要对不同车门进行测试时，只需要将待测试车门安装于对应的侧围上，更换不同规格的侧围，避免测试不同车门搭建不同的台架，提高了车门测试装置的通用性，节约成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN113418667B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110607004.6
申请日：2021-06-01
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G01M17/007 , G01N3/08
摘要： 本发明公开一种辅助加载装置，用于汽车的零件刚度试验，所述辅助加载装置包括安装架、纵向加载杆、横向加载杆以及联动机构，所述安装架沿上下向设置；所述纵向加载杆具有可相对所述安装架沿上下向的直线活动行程，且在其活动行程内，所述纵向加载杆的一端用于抵紧零件以进行上下向加载处理；所述横向加载杆具有可相对所述安装架沿水平向的直线活动行程，且在其活动行程内，所述横向加载杆的一端用于抵紧零件以进行水平向加载处理；所述联动机构设于所述纵向加载杆和所述横向加载杆之间。本发明的技术方案中，通过设置一个联动机构实现同时对零件进行上下向和水平向的加载，结构简单，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN109733176B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910028599.2
申请日：2019-01-11
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种分体式电池包转接装置，涉及电动汽车制造技术领域，包括车身和电池包，所述电池包具有位于传动轴一侧的电池包第一分体和位于所述传动轴另一侧的电池包第二分体；所述电池包第一分体和所述电池包第二分体与所述车身相连接，所述车身连接有转接总成，所述转接总成包括两根纵梁和设在两根所述纵梁上的多块横梁板，多块所述横梁板分别与所述电池包第一分体和所述电池包第二分体相连接，在两根所述纵梁之间设有多块传动轴安装板。较之现有技术，本发明可以解决现有电机前置后轮驱动的电动汽车的电池包安装时会与传动轴发生干涉的问题。
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公开(公告)号：CN111055926B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201911262503.5
申请日：2019-12-10
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车后减震器传力组件，涉及汽车车身技术领域，它包括后侧围内板、C柱加强板、D柱总成、后轮罩和设置在后轮罩内的后减震器安装板，C柱加强板与后侧围内板和后轮罩外板之间形成第一传力腔，第一传力腔延伸至后轮罩外板的拱罩部；D柱总成内具有第二传力腔，第二传力腔与第一传力腔连通；在后侧围内板的外侧固定连接有后侧围加强梁，后侧围加强梁的一端与D柱总成连接，另一端与后轮罩外板的拱罩部连接；后侧围加强梁与后侧围内板、D柱总成和后轮罩外板围合形成第三传力腔。本发明解决了现有汽车后侧围结构不能有效分解和吸收来自后减震器的传力的问题。
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公开(公告)号：CN113865880A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110977975.X
申请日：2021-08-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种车门系统台架测试装置，包括多个不同规格的侧围、机座及支撑组件，多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，机座形成有容腔，容腔沿前后向延伸设置的侧壁上沿左右向贯设有开口，开口能够选择与不同规格的侧围密封安装，支撑组件设于容腔外侧，且安装于机座，用以支撑设于开口处的侧围，由于机座上设置的开口可以选择与不同规格的侧围密封安装，且多个不同规格的侧围均能供对应待测试车门安装，当需要对不同车门进行测试时，只需要将待测试车门安装于对应的侧围上，更换不同规格的侧围，避免测试不同车门搭建不同的台架，提高了车门测试装置的通用性，节约成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN113865882A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111017537.5
申请日：2021-08-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种仿形滑移门以及用以仿形滑移门的测试方法，用于实车门量产导入前的台架试验验证工作，所述滑移仿形门包括仿形门框、调节件安装座、以及检测件安装座，所述仿形门框用以对应于实车门框适配；所述调节件安装座设于所述仿形门框，用于供调节件可拆卸地安装，以调节所述仿形滑移门的设计参数；所述检测件安装座设于所述仿形门框，用于供检测件可拆卸地安装，以使得所述台架试验通过所述仿形滑移门调试所述检测件；通过快速调换以满足对不同的所述调节件和所述检测件进行实验，如此通过所述仿形滑移门、所述检测件以及所述调节件完成对应于实体门的多项实验，节约时间，节省成本。
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公开(公告)号：CN113834665A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110999158.4
申请日：2021-08-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种滑移门外推实验装置，用于汽车滑移门外推实验，其中，滑移门外推实验装置包括外推驱动机构以及车身固定机构，外推驱动机构包括固定架、安装于固定架的调节座、以及沿前后向活动安装于调节座的推板，调节座相对固定架沿上下向和/或左右向位置可调；车身固定机构包括车身定位结构以及车身压紧结构，车身定位结构与车身压紧结构用于分别设于车身的两侧，车身定位结构与外推驱动机构呈相对设置，车身压紧结构用于向下压紧汽车门槛，通过车身固定结构将车身固定，同时通过调节座调整推板沿上下向或左右向的位置，以使外推驱动机构适应不同类型的滑移门，从而扩大了滑移门外推实验装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN113740071A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110854010.1
申请日：2021-07-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种汽车车门试验台架，所述试验台架包括基座、支撑机构和驱动机构，所述基座沿水平方向延伸，所述支撑机构包括沿水平方向延伸的横杆以及与所述横杆连接且沿竖直方向延伸的竖杆，所述横杆的一端与所述基座的一端连接，且所述横杆沿水平方向可转动设置，以使得所述竖杆具有靠近或远离所述基座的活动行程，所述竖杆上设有抓取部，所述抓取部用以与车门外柄连接，所述所述驱动机构的一端与基座连接，另一端与所述横杆连接，用以驱使所述横杆移动，如此，通过支撑机构的可活动设置，使所述汽车车门试验台架不需要经过重新拆装，即可打开和关闭不同开度的车门，通用性高，从而便于对不同开度的车门进行测试。
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公开(公告)号：CN113865882B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111017537.5
申请日：2021-08-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种仿形滑移门以及用以仿形滑移门的测试方法，用于实车门量产导入前的台架试验验证工作，所述滑移仿形门包括仿形门框、调节件安装座、以及检测件安装座，所述仿形门框用以对应于实车门框适配；所述调节件安装座设于所述仿形门框，用于供调节件可拆卸地安装，以调节所述仿形滑移门的设计参数；所述检测件安装座设于所述仿形门框，用于供检测件可拆卸地安装，以使得所述台架试验通过所述仿形滑移门调试所述检测件；通过快速调换以满足对不同的所述调节件和所述检测件进行实验，如此通过所述仿形滑移门、所述检测件以及所述调节件完成对应于实体门的多项实验，节约时间，节省成本。
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公开(公告)号：CN111677740B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010571650.7
申请日：2020-06-22
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种凸焊螺母、车身组件以及新能源汽车，所述主题一包括包括螺母本体以及定位凸台，螺母本体具有相对的两端，其中一端为焊接端，螺母本体设有贯穿其两端的螺纹孔，焊接端的局部凸设有凸焊脚；定位凸台设于焊接端且围设于螺纹孔的外围，定位凸台的高度高于凸焊脚的高度，用以在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，与焊接钢板上的安装孔配合定位；其中，螺母本体的焊接端限定出环绕螺纹孔设置的涂胶槽，涂胶槽位于定位凸台和凸焊脚之间。本发明通过在定位凸台与焊接脚之间设置涂胶槽，用以供密封胶填充，从而在凸焊螺母焊接至焊接钢板时，通过密封胶密封定位凸台与安装孔之间的缝隙，实现提高整车密封性的目的。
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