公开(公告)号：CN118817327A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410819792.9

申请日：2024-06-24

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 周志明 ,  李安民 ,  李艳 ,  柴树军 ,  邵明明 ,  向达 ,  于根稳 ,  林文干 ,  罗春明 ,  李浩亮 ,  刘昊 ,  成少波 ,  于友明 ,  李梁 ,  罗齐 ,  李鑫 ,  阳仁松 ,  马红阳 ,  何伟 ,  杨剑 ,  吕凤贤 ,  刘群 ,  周楠 ,  王启浩 ,  张雪琰

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本申请涉及一种汽车气制动储能测试装置，属于汽车气制动储能测试技术领域。包括：储气筒，其具有互相独立的多个储气单元；管路系统，其包括第一管路以及一端分别连通各个储气单元，且另一端均连接于第一管路的多个第二管路，第二管路上设置有开关控制阀，第一管路上还设置有进气阀；以及，所有的储气单元的储气容量被配置为：所有的储气单元的储气容量均为整数，至少一个储气单元的储气容量为1L，且接入到第一管路的各储气单元的总容量的取值范围为[1L，nL]中的所有整数，其中n为储气筒中所有储气单元总容量。本申请使用时，不用反复拆装第一管路和第二管路，通过开关控制阀调整接入到第一管路的容量，节省试验时间。

公开(公告)号：CN118706476A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410893367.4

申请日：2024-07-04

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 马红阳 ,  柴树军 ,  周志明 ,  邵明明 ,  林文干 ,  于根稳 ,  罗春明 ,  吕凤贤 ,  李安民 ,  杨剑 ,  阳仁松 ,  何伟 ,  张雪琰 ,  涂湾 ,  丁玲莉 ,  李艳 ,  程林 ,  王运龙 ,  王琪 ,  于春艳

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M99/00

摘要： 本发明公开了一种车辆暖风制热性能的测试和评价方法与装置，通过开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶；记录所述车辆行驶过程中驾驶室内测试对象足部和头部处的测量温度，以及测试对象每间隔第一时长对车内的舒适度打分，其中当测试对象感受到车内温度越高时所述舒适度打分越高；根据测试对象足部和头部处的测量温度以及所述舒适度打分，评价所述暖风系统的制热性能，实现了通过客观数据和主观数据相结合对车辆暖风系统的制热性能进行评价，评价结果表达清晰且更贴合驾乘人员的使用感受。

公开(公告)号：CN117928977A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410018402.8

申请日：2024-01-04

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 吕凤贤 ,  于根稳 ,  周志明 ,  阳仁松 ,  马红阳 ,  李安民 ,  杨剑 ,  何伟 ,  黄鑫辉 ,  王鹏 ,  张雪琰 ,  李鑫

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本申请涉及一种车辆侧滑门关闭性能评测方法及装置，属于汽车工程技术领域，该车辆侧滑门关闭性能评测方法包括确定侧滑门的最小关闭力；对侧滑门施加一个不小于最小关闭力的外推力，记录失去外推力时侧滑门的瞬时速度，以及侧滑门滑动至拐点时的瞬时速度；根据失去外推力时侧滑门的瞬时速度以及侧滑门滑动至拐点时的瞬时速度，计算侧滑门的滑动能耗率；重复上述步骤，逐步增加外推力，计算对应外推力的滑动能耗率；根据外推力和滑动能耗率的数据，拟合外推力和滑动能耗率的关系曲线。本申请针对现有技术存在的弊端，通过侧滑门的速度变化引申出滑动能耗率这个概念，进一步得到外推力和滑动能耗率的关系曲线，方便评估汽车侧滑门的关闭性能。

公开(公告)号：CN114878182B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202210473769.X

申请日：2022-04-29

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 杨剑 ,  林文干 ,  周志明 ,  陈文博 ,  阳仁松 ,  马红阳 ,  李鑫 ,  何伟 ,  吕凤贤 ,  黄鑫辉 ,  李苗 ,  王鹏 ,  张雪琰 ,  宗磊

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 一种汽车制动系统热衰退性能试验方法，包括如下步骤：第一步：安装试验装备，测；第二步：设置制动踏板限位行程，第三步：进行热衰退性能试验，驾驶试验车辆在试验道路上以60km/h的初速度在变速箱脱开的条件下先后进行20次制动实验，并记录数据；第四步：计算试验数据，第五步：绘制试验关系变化图，第六步：根据试验结果判定合格性。本设计不仅能够快速验证整车制动系统的可靠性能，而且全部采用便携式设备操作方便简单易行。

公开(公告)号：CN117499079A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311316744.X

申请日：2023-10-11

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 晏萌 ,  强小文 ,  雷明星 ,  郭启翔 ,  高宠智 ,  胡博伦 ,  何薇 ,  陈晖 ,  欧阳辰宇 ,  李嫩 ,  屈紫君 ,  代怡鹏 ,  杨剑 ,  戢靓

IPC分类号： H04L9/40

摘要： 本发明公开一种基于车辆功能安全信号校验方法及相关设备。该方法包括：筛选出与安全目标相关的重要信号，并将筛选出的重要信号确定为目标信号；当所述目标信号出现时，将所述目标信号以第一链路发送至网关MCU，以供所述网关MCU接收到第一链路信号，将所述目标信号以第二链路发送至网关SOC，以供所述网关SOC接收到第二链路信号，再控制所述网关SOC将所述第二链路信号发送至所述网关MCU，以供所述网关MCU接收到第二链路信号；控制所述网关MCU检测所述第一链路信号和所述第二链路信号是否一致；若一致，则控制所述网关MCU发送信号一致的校验结果至所述网关SOC。通过本发明，不仅能够筛选出影响安全目标的重要信号，同时还能有效校验重要信号的准确性。

公开(公告)号：CN117068144A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311277884.0

申请日：2023-09-27

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 屈紫君 ,  强小文 ,  雷明星 ,  郭启翔 ,  陈晖 ,  何薇 ,  李嫩 ,  胡博伦 ,  高宠智 ,  刘磊 ,  晏萌 ,  欧阳辰宇 ,  赵金波 ,  于子康 ,  韩兴隆 ,  代怡鹏 ,  杨剑 ,  戢靓

IPC分类号： B60W30/06 ,  B60W60/00

摘要： 本发明公开了一种基于分层有限状态机的代客泊车方法与装置，涉及自动驾驶汽车技术领域，一种基于分层有限状态机的代客泊车方法及装置，包括以下步骤：获取自身车辆以及周围车辆行驶状态信息，并设置车辆在初始状态、行车状态、泊车状态以及结束状态转换的上层状态机事件；根据驾驶员选择，并根据所述自身车辆信息以及周围车辆状态信息，定义行车与泊车下层状态机事件，依据所述上层状态机事件以及行车与泊车下层状态机事件，选择当前最优车辆行为；根据所述当前最优车辆行为，完成自身车辆召回或泊车。通过该方法，可以实现车辆完成在代客泊车以及定点召回过程中的行为决策，保证车辆安全，高效的完成对应的代客泊车与定点召回功能。

公开(公告)号：CN116973124A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310789039.5

申请日：2023-06-30

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 闵立斐 ,  强小文 ,  杨利 ,  柴树军 ,  林文干 ,  刘晓谦 ,  刘昊 ,  江克峰 ,  周志明 ,  马红阳 ,  杨剑 ,  刘锋

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明涉及汽车台架测试技术领域，公开了一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架，包括测试台面，还包括车轮加载装置、踏板加载装置、车架夹持装置、前桥夹持装置、方向盘测量装置、车轮测量装置、测量前桥两端X向形变的第一位移传感器组、测量前悬架钢板弹簧压缩量的第二位移传感器组和控制各装置运行的控制器。本发明还公开了一种前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架的测量方法。本发明前桥刚度对制动跑偏贡献量测量台架及其测量方法，可方便实现前桥及转向悬架系统对中和装夹，自动对轮端模拟制动力加载，模拟不同制动减速度下前桥两端的变形量以及对转向干涉的贡献量。

公开(公告)号：CN116358892A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310198357.4

申请日：2023-03-03

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 吕凤贤 ,  于根稳 ,  周志明 ,  林文干 ,  阳仁松 ,  马红阳 ,  李安民 ,  杨剑 ,  何伟 ,  黄鑫辉 ,  王鹏 ,  张雪琰 ,  李鑫

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供一种车辆制动性能评测方法、装置、设备及可读存储介质，车辆制动性能评测方法包括：在车辆点火，且真空泵为最大真空度的工况下，对车辆进行多次的制动试验；其中，一次的制动试验为控制车辆以预设周期执行预设次数的制动动作，每次制动试验的预设周期的长度逐渐增长；获取每次制动试验的最小真空度和最大踏板力；拟合预设周期和最小真空度的关系曲线，以及预设周期和最大踏板力的关系曲线，以供评测车辆制动性能。通过本发明，逐渐增大每次制动试验进行连续制动的周期，以获取到车辆在不同真空度下的踏板力，进行曲线拟合，从而可以直观的评测出车辆在连续制动的情况下真空助力系统的制动性能。

公开(公告)号：CN113916547A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111125430.2

申请日：2021-09-26

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 宗磊 ,  王运龙 ,  于根稳 ,  罗春明 ,  刘雪峰 ,  杨剑 ,  张雪琰 ,  王沛 ,  马红阳 ,  吴晓东 ,  林文干 ,  周志明

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。

公开(公告)号：CN112683529A

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202011411462.4

申请日：2020-12-04

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 杨剑 ,  林文干 ,  杨中明 ,  鲁高健 ,  赵建兵 ,  陈文博 ,  胡重才 ,  马红阳 ,  阳仁松 ,  何伟 ,  李鑫 ,  吕凤贤 ,  舒威 ,  张雪琰 ,  杨锐 ,  王劲松

IPC分类号： G01M13/027 ,  G01M17/007

摘要： 本发明涉及汽车零部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车传动轴弯曲耐久试验装置及其方法。本发明所设计的一种汽车传动轴弯曲耐久试验方法，包括步骤，S1：装配汽车传动轴弯曲耐久试验装置；S2：消除待测传动轴的初始不平衡量；S3：在汽车传动轴上安装最大许用动不平衡配重块；S4：以整车在平路行驶时所能达到的最高车速进行耐久试验。本发明首先消除待测传动轴的初始不平衡量，然后在待测传动轴上加载最大许用动不平衡量，验证传动轴在最大许用动不平衡量时产生的弯曲扭转力矩对传动系统的影响，本发明的设计思路严谨，数据科学可靠，而且具有试验周期短、试验成本低的特点。