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公开(公告)号：CN115520283B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211204987.X
申请日：2022-09-29
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本发明涉及一种具备人员保护功能的撑杆与支座结构，该结构，包括上支座、撑杆和下支座，上支座固定在前面罩上，下支座固定在前围钣金上；撑杆上端与上支座铰接，下端能够卡入到下支座的卡槽内；下支座在卡槽入口处设有倾斜设置的导向部，卡槽下端与导向部连通，撑杆下端能够沿着导向部滑入卡槽内；卡槽上端设有反向勾部，撑杆下端滑入卡槽内后，反向勾部能够防止撑杆下端意外从卡槽内滑出。通过在下支座卡槽入口处设有倾斜设置的导向部，撑杆能够顺利的沿着导向部滑入或滑出卡槽；卡槽上端设有反向勾部，能够防止撑杆下端意外从卡槽内滑出。上支座与下支座沿车身左右方向错开设置，进一步保证前面罩开启后的安全。
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公开(公告)号：CN118182088A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410252257.X
申请日：2024-03-06
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门外板的加强梁的布置方法，包括：步骤一：将窗框底边和距离车门底端20‑30cm处分别设定为布置范围的上边界和下边界；步骤二：将第一加强梁沿窗框的底边安装；步骤三：将第二加强梁平行安装在高出布置范围下边界5cm以内的范围内；步骤四：将第三加强梁的一端与所述第一加强梁相连，另一端与所述第二加强梁相连；步骤五：将第四加强梁一端与所述第一加强梁相连，将第四加强梁另一端与所述第二加强梁相连。本发明通过将加强梁布置范围用四根加强梁等分成三块相同面积区域，即可达到每一块区域内的压力压强均布，达成外板抗凹刚性均衡的目的。
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公开(公告)号：CN117775120A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311747450.2
申请日：2023-12-19
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/067 , B62D33/073
摘要： 本发明涉及一种轻型商用车液压油缸上支架，该液压油缸上支架，包括上支架本体，第一分支的末端设有第一安装孔，第二分支上设有依次设有第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，第三分支上设有第五安装孔；第一分支、第二分支和第三分支的交汇处设有翻转轴；第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔均与驾驶室纵梁固定连接，第五安装孔与驾驶室横梁固定连接，翻转轴与液压上油缸相连。该上支架可以借用原轻型商用车驾驶室限位器安装点进行安装，使得轻型商用车可以根据市场需求随意切换扭杆翻转系统及液压翻转系统，使得车型配置多样化，省去液压翻转驾驶室纵梁研发成本。
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公开(公告)号：CN117325950A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311271944.8
申请日：2023-09-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种轻型商用车的可变后悬减振结构，该后悬减振结构，包括右后U型托架总成、右后悬置上支架、右后悬置下支架、右后悬置连接支架，后悬置横梁、左后U型托架总成、左后悬置上支架、左后悬置下支架和左后悬置连接支架，由于轻卡车型对整车成本比较敏感，本结构通过后悬置各分零件的自由组合，实现同一组零件的适配多种车型的效果，减少了大量模具投入；同时减少了零件数量，多车零件通用；也解决了后期零件维修时，多种车型零件查找调拨的复杂及不便。
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公开(公告)号：CN116729255A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310792098.8
申请日：2023-06-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/06 , F16F15/04 , F16F15/067
摘要： 本发明涉及汽车后视镜技术领域，公开了一种框架式后视镜上支座非刚性连接结构，包括上端头和上支座，螺栓的螺杆从上往下依次穿过上端头和上支座，上端头的下方设有供螺杆穿过的连接筒，连接筒上套置有PU弹性体减震垫片，上支座上表面向下开有供连接筒插入的第一连接槽，上支座内还开有与第一连接槽连通的第二连接槽，螺杆依次穿过上端头和连接筒进入第二连接槽，螺杆的下端套置有安装垫片，螺杆的下端还设有抵住安装垫片的螺母，安装垫片的外径大于第一连接槽的内径，小于第二连接槽的内径。本发明框架式后视镜上支座非刚性连接结构，降低了上支座与镜杆连接结构刚性，从而降低后视镜总成固有频率，以达到避开整车共振频段的目的。
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公开(公告)号：CN115432075A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211202328.2
申请日：2022-09-29
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/07
摘要： 本发明涉及一种后悬液压锁栓机构，该后悬液压锁栓机构，包括主动锁、从动锁、油缸和传感器，主动锁、从动锁、油缸和传感器均设置在壳体内，主动锁通过第一销轴铰接在壳体内，从动锁通过第二销轴铰接在壳体内；油缸进油，油缸的活塞顶起主动锁，主动锁旋转，主动锁避开从动锁，驾驶室后托架能够正常脱钩；同时主动锁带动警报开关贴片与传感器脱开，警报灯亮。通过油缸进油可有效地固定住驾驶室后托架，并通过警报开关保证驾驶室可以落锁到位，不会发生误锁现象；同时，将警报开关集成至液压锁壳体内部，可有效提高液压锁栓工作的可靠性，增加了驾驶锁止的安全性；在驾驶室举升时，通过油缸排油使液压锁栓安全勾解锁，使得驾驶室可正常举升翻转。
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公开(公告)号：CN114580082A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210236718.5
申请日：2022-03-11
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 一种轻型商用车驾驶座椅舒适度电装校核方法，包括驾驶座椅位置校核和驾驶座椅自身参数校核，驾驶座椅自身参数校核为判断不同人体尺寸的驾驶姿态参数模型中躯干线与垂直线、躯干线与大腿线、大腿线与小腿线、小腿线与脚掌的夹角是否满足相关舒适度要求，驾驶座椅位置校核包括驾驶姿态校核、白车身校核、副仪表板校核、门护板校核、后围护板与方向盘校核、手伸界面校核。该方法不仅对驾驶座椅自身参数进行校核保证了座椅舒适度，而且对驾驶姿态进行校核保证了乘坐舒适性，还对座椅与周边零件的布置关系进行校核，校核更全面。
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公开(公告)号：CN112140836A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011057465.2
申请日：2020-09-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种汽车空调偏心风门系统，包括空调箱体及其内部设置的空调风门，所述空调箱体内设置有热上限位台、热下限位台、冷上限位台、冷下限位台，所述空调风门为曲型结构，包括热风板与冷风板，所述热风板的热自由端在热上限位台、热下限位台之间无级运动，冷风板的冷自由端在冷上限位台、冷下限位台之间无级运动，热风板的热转动端与冷风板的冷转动端相连接以构成板板连接部，板板连接部的两端分别与内、外翼板的底部相连接，内、外翼板的顶部分别与内、外转轴的一端相铰连，内转轴的另一端与底壳相连接，且内翼板、外翼板、板板连接部共构成内凹的拓展风道。本设计不仅能增加热风通道通过面积，而且升温速度较快。
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公开(公告)号：CN111497950A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010318973.5
申请日：2020-04-21
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D33/07
摘要： 本发明公开了一种驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成；锁体总成包括安装板总成、挂钩总成、锁柱总成及摇臂总成，安装板总成包括两块对称布置的侧安装板、衬在两块侧安装板中部的中部柱销及衬在两块侧安装板底部的底部销轴；摇臂总成通过中部柱销与安装板总成可转动地连接，锁柱总成通过柱板销轴与摇臂总成可转动地连接；挂钩总成包括可转动地套置在底部销轴上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧，挂钩弹簧的一端挂接在挂板上；挂板的顶部沟槽与所述摇臂总成的底部柱销相配合形成防误锁机构。既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN103603559B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310686890.1
申请日：2013-12-16
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车后背门中锁，它不需要借助副传动机构来解锁，而由内开/外开手柄通过内/外开拉杆直接作用在中锁上实现解锁，传动效率得到提升。汽车后背门中锁在结构上，增加了外开摇臂和上锁舌摇臂，采用新结构的棘爪连动板，把原来的开锁摇臂作为内开摇臂使用，实现了内/外开手柄通过内/外开拉杆直接作用在锁体上实现开锁，且通过将原有中锁的开锁摇臂分解为开锁摇臂和上锁摇臂，用以避免锁止时上锁打开的问题。此外，通过零件结构、行程的调整，保证了上锁先开，中锁后开的功能，避免上锁和中锁同时开启而产生一瞬间的开门力增大，提高了用户体验。本发明由于省去了副传动机构、开锁拉杆和内锁止拉杆，结构较为简单，降低了成本。
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