组合结构剪力连接件的单面剪切试验装置及试验方法

    公开(公告)号:CN118130271A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410270178.1

    申请日:2024-03-11

    申请人: 天津大学

    IPC分类号: G01N3/24 G01N3/02

    摘要: 本发明涉及一种组合结构剪力连接件的单面剪切试验装置及试验方法,包括固定组件、伸缩夹持组件、伸缩支撑杆、立板拉杆,固定组件与伸缩夹持组件、伸缩支撑杆、立板拉杆通过螺杆螺母连接;固定组件包括底座、反力立板、竖向支撑板和横向加劲肋,反力立板垂直焊接于底座上,所述竖向支撑板垂直焊接于底座和反力立板外侧;横向加劲肋焊接于反力立板和竖向支撑板上,横向加劲肋与底座平面平行。本发明单面剪切试验装置的结构简明,受力明确,通过在反立力板的上部和下部设置伸缩夹持组件,在反立力板的中部设置伸缩支撑杆,对组合结构剪力连接件提供竖向和横向支撑反力,可实现组合结构剪力连接件的抗剪性能测试,节约试验经费,操作简便。

    一种桥梁损伤快速检测方法

    公开(公告)号:CN111581867B

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202010421546.X

    申请日:2020-05-18

    申请人: 天津大学

    发明人: 朱劲松 张一峰

    IPC分类号: G06F30/23 G06F30/13 G01M5/00

    摘要: 本发明公开一种桥梁快速损伤检测方法,移动车辆经过桥梁损伤区域会导致部分在桥梁无载情况下闭合的混凝土局部裂缝在短时间内开启,裂缝的开合引起结构刚度的改变,表现在短时间内桥梁频率的变化。可以通过移动车辆激励前后桥梁响应频率的相对变化判断桥梁状态,通过车辆合理选型和选取短时间内车辆上桥前环境振动,上桥后车桥耦合振动和下桥后桥梁余振三段信号分析,规避了车辆、温度和边界条件等因素对损伤检测所需频率的影响。该方法不需要基准先验数据,对测点位置不敏感,能有效识别损伤。具有良好的应用前景。

    全预制钢管混凝土空间桁架-UHPC华夫板组合梁及施工方法

    公开(公告)号:CN110725193A

    公开(公告)日:2020-01-24

    申请号:CN201910581517.7

    申请日:2019-06-29

    申请人: 天津大学

    IPC分类号: E01D19/00 E01D21/00 E01D19/12

    摘要: 本发明公开一种全预制钢管混凝土空间桁架-UHPC华夫板组合梁及施工方法,组合梁主要包括钢管混凝土空间桁架、预制UHPC华夫桥面板、剪力槽连接件三部分。其施工方法包括以下步骤:(1)加工、制造与拼装钢管混凝土空间桁架;(2)预制、运输UHPC华夫桥面板;(3)浇筑剪力槽、湿接缝。其中,钢管混凝土空间桁架与预制华夫桥面板通过剪力槽连接件固定在一起。本发明组合梁受力合理,强度高,刚度大,高度较小,充分满足净空要求,自重较轻,便于运输、吊装与拼接,抗震性能与抗疲劳性能良好,具有良好的经济效益和实用价值。

    一种面向损伤识别和施工方案验证的悬索桥试验模型系统

    公开(公告)号:CN110044560A

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201910223777.7

    申请日:2019-03-22

    申请人: 天津大学

    IPC分类号: G01M5/00

    摘要: 本发明公开了一种面向损伤识别和施工方案验证的悬索桥试验模型系统,该系统由双塔地锚式悬索桥模型、引桥模型、移动荷载系统、数据采集系统组成。本发明可以完成悬索桥结构动力和静力性能的模型试验,可以模拟桥面车辆行驶中不平顺状况,也可以方便地模拟悬索桥结构各个关键构件的损伤模拟试验,还可以简便的模拟悬索桥施工过程。实现了主缆和主梁的配重,可以根据试验要求调整配重配置。实现了移动荷载加载。数据采集系统全面、简便、经济、实时、精度可靠。

    一种基于VR虚拟现实技术的桥梁检测设备及其使用方法

    公开(公告)号:CN106758805B

    公开(公告)日:2018-07-03

    申请号:CN201611244887.4

    申请日:2016-12-29

    申请人: 天津大学

    发明人: 朱劲松 宋金博

    IPC分类号: E01D19/10

    摘要: 本发明公开了一种基于VR虚拟现实技术的桥梁检测设备及其使用方法,设备包括基座、旋转底盘、立臂、集装箱、锁链盘、电缆盘、操作板、液压伸缩杆、控制手柄、滑轮、伸缩臂杆、锁链、电缆、垂直臂、顶盖、外壳、VR摄像镜头和凸面镜片,本发明检测设备设计合理,基座的四角分别设有卡槽与检测车进行固定,使基座牢固的安置在检测车上,提高该桥梁检测设备的稳固性。