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公开(公告)号：CN107217673A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710436237.8
申请日：2017-06-12
申请人： 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D15/08
摘要： 本发明是一种振动锤联动振沉钢圆筒的施工工艺，具体步骤为：基槽开挖；钢圆筒制作及运输；对需要处理的硬质地层采用DSM地基处理方法进行处理；(3)钢圆筒振沉。本发明可改变原天然地基的土体性质，打破硬土层，减少钢圆筒或类似基础结构物的打设阻力，减少打设过程的不均匀受力，提高可打入性；本发明可以处理较复杂地基，不受地质条件限制，可以扩大钢圆筒或类似基础结构物的使用范围；本发明采用振动锤联动的振沉工艺，及时监测、纠偏，是一套效率高、科学合理的振沉工艺。
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公开(公告)号：CN105887881A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610353111.X
申请日：2016-05-25
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D13/00
CPC分类号： E02D13/00
摘要： 本发明是一种钢管复合桩截桩平台，包括环形支撑平台，所述环形支撑平台上焊接有立柱，所述立柱共有6根柱子，间隔60°布置，相邻的柱子之间焊接有横撑，所述横撑共有上下等距分布的7层，所述横撑的最底层与所述环形支撑平台之间设有爬梯，所述立柱与所述环形支撑平台之间加固有加劲三角板。本发明采用整体吊装，操作性强，提高安装效率，增加钢构件的周转使用率，整体稳定性和安全性较好；适用于不同超灌高度桩基的截桩作业，实用性更强，同时横撑也起到护栏的作用，安全性可控；立柱、横撑、爬梯及加劲三角板，均为就地取材，充分利用工程废料，省去原材料采购及加工费用。截桩与挖泥交叉进行，缩短了工序的等待时间。
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公开(公告)号：CN104727224A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510069015.8
申请日：2015-02-10
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 天津港航安装工程有限公司
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种大吨位预制墩帽的吊点吊装方法，包括：在墩帽连接横桥上对称设置多组吊装孔，在该吊装孔外周的连接横桥内预埋钢筋网片，在吊装孔底端的连接横桥下端面埋设具有吊装孔的锚筋钢板；利用吊装工具进行连接该多组吊装孔的大吨位预制墩帽的垂直吊装。该大吨位预制墩帽的吊点吊装方法具有吊点结构设计合理、实现方法简单的优点；其采用在预制墩帽上进行预设吊装孔的制作，并通过预埋加固组件形成较为牢固的吊装基础，其能够有效的实现吊装的垂直稳定性，并节省吊装成本，并具有较高的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118848329A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411368245.X
申请日：2024-09-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： B23K31/02
摘要： 一种大型沉管模块化防水底钢板焊接组拼方法，具体焊接组拼步骤包括：横向平铺一个条带的钢板并点焊连接，横向平铺纵向上相邻另一个条带的钢板并点焊连接，将相邻两个条带点焊连接，并组成条带组，在条带组上贴焊型材，型材沿纵向依次跨过对应条带的钢板，并与之点焊连接，将条带组中相邻钢板之间的横向焊缝和竖向焊缝满焊连接。本发明实施例中通过型材保证相邻钢板之间处于同一高度，保证了焊接后底钢板的平整度，使钢板精准焊接拼装为防水底钢板，保证防水底钢板质量，钢板上焊接型材，操作方便，施工方便快捷，并且不会接触坞底地面，保证坞底地面平整，进而保证防水底钢板平整，保证预制沉管的质量。
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公开(公告)号：CN118581895B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411072435.7
申请日：2024-08-06
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种干坞止水系统、施工方法及止水系统三轴搅拌桩施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该三轴搅拌桩施工方法适用于承载力低的软弱土层区域，根据软弱土层的渗透系数，确定三轴搅拌桩的入桩深度，三轴搅拌桩施工方法包括测量放样、开挖沟槽、桩机就位、制备水泥浆液及注浆、钻进搅拌及提升步骤；制备水泥浆液及注浆步骤中，水泥浆液的水灰比为0.7，水泥掺量为20%，注浆压力为0.6～0.8MPa；钻进搅拌及提升步骤中，喷浆时利用自动监控系统监控喷浆泵的实时喷射量，实时喷射量不小于最小喷射量。该施工方法通过精确的工艺参数，及自动监控系统对喷射泵的作业进行监控，为软弱土层区域提供一种可行的施工方案。
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公开(公告)号：CN118581916A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411072427.2
申请日：2024-08-06
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种软弱土层干坞防洪系统及其施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该软弱土层干坞防洪系统适用于承载力低的软弱土层区域，包括防洪墙和防洪大堤；防洪墙建设于干坞与河道相交处，用于阻挡河水进入干坞内；防洪墙包括钢管桩墙、防渗墙、钢管桩墙两端沿河道方向延伸的地下连续墙、建设于钢管桩墙和地下连续墙上方的混凝土防洪墙、与混凝土防洪墙和地下连续墙分别连接的钢板桩防洪墙；防洪大堤包括既有大堤和临时大堤；既有大堤和临时大堤的高度保持一致。该防洪系统通过防洪墙和防洪大堤的设置，有效阻挡河水和洪水进入干坞内。
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公开(公告)号：CN105887695A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610355182.3
申请日：2016-05-25
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 应用于钢圆筒底部的钢抱箍支撑体系，包括六个包裹在钢管复合桩外的钢抱箍、钢管支撑、钢撑梁和钢圆筒围堰，所述的钢抱箍分为2片，每片的两端安装有带有钻孔的扣板，扣板背部的钢抱箍外侧设置加固扣板的筋板，通过螺栓穿过扣板的钻孔，将2片钢抱箍锁紧，钢抱箍除去两端的其余部分均匀设置托板，钢抱箍内侧贴有橡胶垫，所述的钢撑梁主支架为钢圆筒围堰内接八边形支架，钢抱箍外侧与隔断梁和八边形支架间以钢管支撑顶紧。应用本发明可以周转使用钢抱箍、钢管支撑和钢撑梁，提高其周转使用率，简化施工人员操作难度，实现装配化作业，同时钢构件整体稳定性较好，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN118854989A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411364472.5
申请日：2024-09-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了一种内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺，属于沉管隧道建设技术领域。该工艺包括管节预拉合前准备、管节牵移阶段和管节拉合阶段。管节牵移阶段包括：调整钢绞线的初始张力，千斤顶预加设定张拉力;第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节略有滑移；各千斤顶退油，锚具跟进锚固，第一组千斤顶施加设定张拉力，第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节开始滑移，保持第一组千斤顶施加的张拉力在20kN以内；E1管节滑移距离接近千斤顶有效行程，各千斤顶退油，锚具跟进锚固，E1管节暂停滑移。本发明提供的内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺可以实现E1管节和E2管节在干坞内预拉合，确保管节准确对接，施工效率高。
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公开(公告)号：CN118581910A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411072432.3
申请日：2024-08-06
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种软弱土层干坞支护系统及其施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该软弱土层干坞支护系统施工至渗透系数不大于4.0*10‑4cm/s、且承载力不小于2200Kpa的入桩岩层，干坞支护系统包括坞墙、坞墙外围的支护坡、坞口处的钢管桩墙和钢管桩墙两端的第一道地连墙，以及第一道地连墙沿河道方向延伸形成的第二道地连墙；其中，钢管桩墙与第一道地连墙的连接处设有内支撑；坞墙包括双排钻孔灌注桩和第三道地连墙，第三道地连墙施工于施工高度受限的区域。该软弱土层干坞支护系统综合考虑了施工场地地下软弱土层及施工场地上空高压线的影响，使干坞的支护结构更加灵活，提高了支护系统的适应性。
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公开(公告)号：CN118581895A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411072435.7
申请日：2024-08-06
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种干坞止水系统、施工方法及止水系统三轴搅拌桩施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该三轴搅拌桩施工方法适用于承载力低的软弱土层区域，根据软弱土层的渗透系数，确定三轴搅拌桩的入桩深度，三轴搅拌桩施工方法包括测量放样、开挖沟槽、桩机就位、制备水泥浆液及注浆、钻进搅拌及提升步骤；制备水泥浆液及注浆步骤中，水泥浆液的水灰比为0.7，水泥掺量为20%，注浆压力为0.6～0.8MPa；钻进搅拌及提升步骤中，喷浆时利用自动监控系统监控喷浆泵的实时喷射量，实时喷射量不小于最小喷射量。该施工方法通过精确的工艺参数，及自动监控系统对喷射泵的作业进行监控，为软弱土层区域提供一种可行的施工方案。
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