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公开(公告)号:CN215358991U
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202121698843.5
申请日:2021-07-23
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 山东淄博环宇桥梁模板有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种端模和侧模连接结构及管廊模具,涉及管廊生产领域,包括:端模、侧模和螺纹紧固件;其中,所述端模用于设置在管廊的端部,所述侧模用于设置在所述管廊的侧部,所述端模和所述侧模中的一者设有沿所述管廊的长度方向延伸的腰型孔,另一者设有与所述腰型孔相对的贯通孔,所述螺纹紧固件穿过所述腰型孔和所述贯通孔,并将所述端模和所述侧模连接。由于腰型孔沿管廊的长度延伸,即使端模和侧模相对转动时,贯通孔能够始终与腰型孔相对,从而可以利用螺纹紧固件将二者连接。因此,当需要预制曲线段的管廊时,可以调整端模与侧模之间的夹角,以使预制成的管廊的端部和侧部之间的夹角满足曲线段的要求。
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公开(公告)号:CN215434259U
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202121698845.4
申请日:2021-07-23
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 山东淄博环宇桥梁模板有限公司
Abstract: 本实用新型提供内模安装系统,包括第一轨道,设置在端模远离钢筋笼的一侧,第一轨道的延伸方向与端模的工作面垂直;第二轨道,可拆卸地设置在钢筋笼的舱室空间内,第二轨道与第一轨道同轴设置,第二轨道的端部与第一轨道对接;行走装置,与内模连接,行走装置能够沿第一轨道和第二轨道移动。本实用新型提供的内模安装系统,在安装和拆除内模的过程中,避免了对内模的直接搬运吊装,第二轨道的重量和外形相对较小,能够降低工人的劳动强度。第二轨道与钢筋笼舱室空间之间的间隙较大,且第一轨道和第二轨道的设置能够对行走装置导向,降低了使内模进入钢筋笼舱室空间的难度,能够使内模快速进入钢筋笼的舱室空间,提高了安装效率。
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公开(公告)号:CN113479787B
公开(公告)日:2025-03-28
申请号:CN202110825000.5
申请日:2021-07-21
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司
IPC: B66C19/00 , B66C5/04 , B66C9/10 , B66C7/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种侧喂架廊机及管廊施工工艺,包括支撑装置,一对主梁,横移装置,牵引装置,及起吊装置。支撑装置架设在基坑内,便于安装各廊段,无需对廊段顶部额外加强。主梁沿基坑横向延伸并伸至基坑外,其长度方向与管廊长度方向一致,安装时无需对廊段进行90度旋转,减小整机高度和重量。横移装置可驱动两个主梁相向运动或背向运动,以使两主梁之间形成供管廊通过的间隙。牵引装置可将管廊从基坑外牵引至基坑内,起吊装置可将管廊提起或放下。这样无需配置卸车起重机,通过牵引方式即可将管廊移动至起吊装置下方,可在架设管廊的同时对先期施工的廊段及时回填,提高工作效率。而且采用预制管廊拼接建设成本低,施工周期短。
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公开(公告)号:CN215434180U
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202121698635.5
申请日:2021-07-23
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 山东淄博环宇桥梁模板有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种管廊端模及管廊模具,包括:行走底座、模板支座、模板、第一直线驱动机构和第二直线驱动机构;其中,模板支座可滑动地设置于行走底座上,第一直线驱动机构驱动模板支座滑动。模板设置于模板支座上。第二直线驱动机构的第一端与模板支座连接,第二端与管廊相抵,其驱动方向与模板垂直。通过设置第一直线驱动机构和第二直线驱动机构,在端模脱模过程中,第一直线驱动机构带动模板支座、模板向远离管廊的方向位移,同时设置在模板支座上的第二直线驱动机构推动管廊的端面。第一直线驱动机构和第二直线驱动机构同时作用,使模板的受力均衡,从而保证脱模过程中模板始终与管廊的端面平行,以避免模板挤压管廊造成管廊损坏的问题。
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公开(公告)号:CN215358982U
公开(公告)日:2021-12-31
申请号:CN202121698707.6
申请日:2021-07-23
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 山东淄博环宇桥梁模板有限公司
Abstract: 本实用新型提供侧模及浇筑模具,其中侧模包括侧模本体;行走支座,能够沿轨道系统移动,行走支座设置在侧模本体的下方,侧模本体与行走支座滑动连接,滑动方向与行走支座相对于轨道系统的移动方向垂直;驱动件,设置在侧模本体与行走支座之间,驱动件配置为驱使侧模本体相对于行走支座滑动。本实用新型提供的侧模,在侧模本体完成脱模后,通过驱动件能够驱使侧模本体远离预制件,以增加侧模本体与预制件之间的距离,从而在侧模沿轨道系统移动过程中,能够避免对预制件的损坏,解决了现有技术中的侧模在脱模后,因侧模与预制管廊节段之间的间隙较小导致的在侧模移动过程中会划伤损坏预制管廊节段的问题。
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公开(公告)号:CN215801793U
公开(公告)日:2022-02-11
申请号:CN202121673342.1
申请日:2021-07-21
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型提供管廊连接结构及综合管廊,其中管廊连接结构包括第一连接部与第二连接部,分别设置在第一管廊与第二管廊上;连接件,贯穿所述第一连接部和所述第二连接部,并且所述连接件的两端分别延伸至所述第一连接部和所述第二连接部相远离的一侧;紧固件,与所述连接件的端部螺纹连接,并且所述紧固件能够抵紧于所述第一连接部和所述第二连接部相远离的一侧。本实用新型提供的管廊连接结构,在张拉紧固时,只需利用扭力扳手旋拧紧固件。并且相对于空心千斤顶而言,扭力扳手的外形尺寸和重量均较小,便于携带,能够降低操作者的劳动强度。
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公开(公告)号:CN215439301U
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202121660309.5
申请日:2021-07-21
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种起重链条、吊具和起重机械,包括吊环、n条承载链条和n‑1条调节链条,承载链条一端与吊环连接,另一端通过吊钩与起重物进行连接,n条承载链条与起重物的多个点进行连接,在起吊前,先将吊环拉起,至少保证一根承载链条处于拉紧状态,其他未拉紧的承载链条均与调节链条进行连接,调节链条通过连接件与承载链条的长度方向的不同位置连接,使每条承载链条均处于拉紧状态,起吊时可使起重物的重量平均的分配到各个承载链条上,不会在某一起重点产生应力集中现象。
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公开(公告)号:CN216582532U
公开(公告)日:2022-05-24
申请号:CN202123084438.7
申请日:2021-12-09
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及管廊移动技术领域,具体是一种管廊牵引装置,包括提廊机和至少两个输送部件,两两所述输送部件相互平行;所述提廊机位于所述输送部件的一端的上方,所述提廊机用于将管廊移动到所述输送部件的一端上;所述输送部件包括有底座、滑动组件和牵引组件,所述底座的一端固定安装在所述提廊机的下方,所述滑动组件横向安装在所述底座上,所述牵引组件固定安装在所述底座的另一端,所述牵引组件用于将管廊从所述输送部件的一端移动到所述输送部件的另一端。本实用新型实现了将管廊水平牵引移动到指定位置,避免了使用提廊机长距离转运管廊,降低了提廊机的使用成本,使得管廊的移动转运更加方便,且提高了管廊移动转运的安全性。
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公开(公告)号:CN215439252U
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202121662704.7
申请日:2021-07-21
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种管廊吊装机构,涉及管廊生产安装领域,包括架体、连接件和紧固件,连接件的数量为多个,紧固件与连接件数量相同且一一对应;各连接件的第一端均与架体铰接,第二端与对应的紧固件铰接,并且多个连接件的第一端的铰接轴线相互平行,各连接件的两端的铰接轴线相互垂直,紧固件用于连接管廊。通过将连接件两端的铰接轴线垂直设置,使得管廊具有一定的水平活动余量,可以相对架体进行摆动,为管廊提供了缓冲空间,从而减小了由于管廊晃动而产生的管廊与吊具之间的相互作用力。因此,有效地解决现有技术中吊装管廊过程中,管廊与吊具之间易产生较大的相互作用力的问题。
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公开(公告)号:CN217174907U
公开(公告)日:2022-08-12
申请号:CN202123110489.2
申请日:2021-12-10
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中国雄安集团基础建设有限公司 , 中交雄安投资有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型提供一种张拉限位装置及其综合管廊,包括设置在管廊节段的端面上的限位环,所述限位环环绕设置在止水带的外侧,且所述限位环的纵向宽度小于所述止水带的纵向宽度。通过限位环能够对止水带的压缩量进行限制,使横向左侧的止水带和横向右侧的止水带的压缩量一致,从而使两个管廊节段之间的拼缝的宽度一致,即横向左侧的拼缝和横向右侧的拼缝的宽度相一致,从而保证管廊安装的线型不会发生变化,使管廊节段不会偏位;并且限位环环绕设置在止水带的外侧,以对止水带起到保护作用,防止迎土面的土体及水中的杂质对止水带起到老化和腐蚀的作用。
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