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公开(公告)号：CN116812768A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310383949.3
申请日：2023-04-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中联重科建筑起重机械有限责任公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种带移动配重的塔机的控制方法、控制器及塔机，该控制方法可以包括：根据分段关系表查找与移动配重当前所处的位置区间所对应的起重力矩范围；控制电机在起重力矩范围内增大或减小输出的起重力矩；实时监测重物是否完全离地或完全着地；在监测到重物完全离地或完全着地的情况下，停止控制重物的起升离地或下降着地的过程；在未监测到重物完全离地或完全着地的情况下，控制移动配重移动到下一位置区间进行控制，直至监测到重物完全离地或完全着地。本申请将分段起重力矩控制引入带移动配重的塔机的控制过程，使得移动配重到平衡臂对应位置区间，确保塔身所受弯矩平衡，从而能精准控制带移动配重的塔机。
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公开(公告)号：CN116573550A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310384519.3
申请日：2023-04-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中联重科建筑起重机械有限责任公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开一种平衡重分级脱落装置及塔式起重机，平衡重分级脱落装置包括挂装组件、平衡重组件和驱动机构，挂装组件包括依次设于平衡臂的末端的多个活动挂装件，平衡重组件包括一一对应地挂装于多个活动挂装件上的多个平衡重单元，驱动机构包括分级触发杆和牵引组件，分级触发杆对应于挂装组件可移动地设于平衡臂上并形成有触发部，牵引组件连接塔身和分级触发杆，并用于根据起重臂的上扬状态拉动分级触发杆移动，使得触发部依次与挂装组件中的至少一个活动挂装件对接，以逐个解锁相应的平衡重单元的挂装，实现了多个平衡重单元的分级脱落，同时本发明采用纯机械结构，进一步达到了降低设计成本和维护成本的目的。
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公开(公告)号：CN116573550B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310384519.3
申请日：2023-04-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中联重科建筑起重机械有限责任公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本发明公开一种平衡重分级脱落装置及塔式起重机，平衡重分级脱落装置包括挂装组件、平衡重组件和驱动机构，挂装组件包括依次设于平衡臂的末端的多个活动挂装件，平衡重组件包括一一对应地挂装于多个活动挂装件上的多个平衡重单元，驱动机构包括分级触发杆和牵引组件，分级触发杆对应于挂装组件可移动地设于平衡臂上并形成有触发部，牵引组件连接塔身和分级触发杆，并用于根据起重臂的上扬状态拉动分级触发杆移动，使得触发部依次与挂装组件中的至少一个活动挂装件对接，以逐个解锁相应的平衡重单元的挂装，实现了多个平衡重单元的分级脱落，同时本发明采用纯机械结构，进一步达到了降低设计成本和维护成本的目的。
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公开(公告)号：CN116788996A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310387604.5
申请日：2023-04-12
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 朱其敏 , 杨秀礼 , 程茂林 , 钟永新 , 王通 , 董奇峰 , 张杨 , 胡功学 , 刘晨熙 , 朱明清 , 杨帆 , 汪碧清 , 付金磊 , 屈成 , 朱润华 , 朱俊涛 , 曾旭涛 , 孙威
摘要： 本发明公开了一种智能化桁车的运行控制系统，采用三级控制方式，即从上至下，设置三个控制终端，分别为一级控制终端、二级控制终端和三级控制终端；所述的一级控制终端为设置在总控室(1)内的总控平台；所述的二级控制终端为生产作业区内设置的操作控制台(3)；所述的三级控制终端为遥控器。本发明还公开了该运行控制系统的运行控制方法。采用上述技术方案，能够进行准确定位；提高了桁车的安全性；提高桁车运行控制的自动化和智能化水平，进而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN116566276A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310376351.1
申请日：2023-04-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中联重科建筑起重机械有限责任公司 , 中交二航局第四工程有限公司
IPC分类号： H02P25/022 , H02P25/18 , H02P27/04 , H02P6/182
摘要： 本申请公开了一种永磁同步电机的控制方法、控制器及起重设备。起重设备包括交流侧保护回路、变频器和永磁同步电机，变频器的三相输出端连接永磁同步电机的三相接线端，交流侧保护回路分别与永磁同步电机和变频器连接，该方法包括：判断起重设备的工况状态；在起重设备处于异常工况的情况下，通过交流侧保护回路平衡异常工况下永磁同步电机产生的反向电动势。本申请能在起重设备处于异常工况的情况下，通过交流侧保护回路平衡永磁同步电机产生的较大反向电动势，以提高起重设备的电控系统的可靠性，保证系统元器件能够正常工作，提高起重设备工作的安全性。
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公开(公告)号：CN220393145U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202320779528.8
申请日：2023-04-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中联重科建筑起重机械有限责任公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开一种平衡重脱落用挂钩组件及平衡重脱落装置，平衡重脱落用挂钩组件包括活动挂装件，活动挂装件包括可内外摆转地设于平衡臂上的主板部以及分设于主板部的上下两端的摆转驱动部和挂钩部，挂钩部自主板部的下端朝内弯折延伸设置并用于供平衡重单元进行挂装，摆转驱动部用于在触发件的驱动作用下朝内进行摆转，以使得挂钩部朝外摆转并解锁对平衡重单元的挂装，由此可以抑制吊臂因承受的瞬时载荷剧烈变化大致的上扬运动，从而减小或避免对塔身的弯矩冲击，有效降低了发生倾覆事故的风险，相较于现有的抗倾覆设计方式，本实用新型中通过脱落平衡重单元的方式明显更能符合超大型塔机的抗倾覆性能要求。
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公开(公告)号：CN219746190U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321159657.3
申请日：2023-05-15
申请人： 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 朱其敏 , 杨秀礼 , 程茂林 , 钟永新 , 王通 , 张翰林 , 史永龙 , 钱江 , 董奇峰 , 张杨 , 胡功学 , 朱明清 , 杨帆 , 汪碧清 , 付金磊 , 屈成 , 朱润华 , 吴中正 , 陈斌 , 严双桥 , 余昌文 , 朱俊涛 , 曾旭涛 , 陈欢 , 郭大亮 , 胡超杰
摘要： 本实用新型公开了一种线材绕筋钢筋笼制作成套装置，包括并排设置的绕筋机和带动钢筋笼旋转的滚动架，所述绕筋机包括地轨和设在地轨上的移动台架，所述移动台架上对应滚动架设置有用于线材绕筋通过的导向架结构，所述导向架结构包括导向轮结构和夹紧轮结构，所述夹紧轮结构位于导向轮结构和滚动架之间。该线材绕筋钢筋笼制作成套装置结构设计合理，增设导向结构和夹紧轮结构，可适用大直径箍筋的桩基钢筋笼加工，提升该类钢筋笼的机械化成型率和加工效率；并且相对原绕筋机改动不大，设备成本相对较低。
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公开(公告)号：CN219885532U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202320779508.0
申请日：2023-04-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中联重科建筑起重机械有限责任公司 , 中交二航局第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开一种平衡重用分级解锁机构及分级脱落挂装装置，平衡重用分级解锁机构包括分级触发杆和牵引组件，分级触发杆在沿杆本体的长度方向依次间隔设置的多个触发部，相邻设置的任意两个触发部之间的杆本体设为空挡部，并且多个触发部间隔形成的各个空挡部的长度依次递减或递增，牵引组件在起重臂处于水平状态下进行张紧以使各个空挡部分别与挂装有平衡重单元的多个活动挂装件一一对应抵靠，以及根据起重臂的上扬状态拉动分级触发杆移动至多个触发部依次与相应的活动挂装件一一对应抵接，以逐个解锁多个活动挂装件对相应的平衡重单元的挂装，实现了多个平衡重单元的分级脱落，明显提升了平衡重脱落的顺畅性，避免出现脱落卡死的现象。
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公开(公告)号：CN118272739B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410715086.X
申请日：2024-06-04
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , B21J5/00 , C21D8/00 , C21D6/00
摘要： 本发明公开了一种打桩船变幅油缸用高强度低摩擦系数的Q355D钢及制备方法，Q355D钢的化学成分及重量百分比为：C=0.15~0.156%，Si=0.42~0.423%，Mn=1.39~1.42%，P=0.007~0.0079%，S=0.0036~0.0042%，Cr=0.01~0.25%，Ni=0.11~0.116%，Mo=0.03~0.035%，V=0.007~0.009%，ALs=0.034~0.036%，Nb=0.01~0.016%，Cu=0.1~0.106%，Ti=0.03~0.031%，N=0.028~0.003%。本发明强度达到600MPa强度级，摩擦系数低，物理性能优异。
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公开(公告)号：CN117901533B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311677544.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司
发明人： 杨秀礼 , 田唯 , 陈晋辉 , 郑清皇 , 黄剑 , 庄彩虹 , 范晨阳 , 李勇 , 刘修成 , 甘达颖 , 陈三杰 , 程茂林 , 肖浩 , 叶子昕 , 李涛 , 杨佳 , 周霞 , 简立刚
IPC分类号： B32B38/00 , B32B15/14 , B32B15/085 , B32B15/18 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B15/09 , B32B15/088 , B32B7/12 , B32B5/08 , B32B37/00 , B32B37/12 , B32B38/16 , D03D15/283 , D03D15/50 , D03D15/47 , D03D15/217 , D03D13/00 , F16C33/10 , F16C23/04 , D06M10/02 , D06M15/55 , D06M11/74 , D06M11/79 , D06M101/22
摘要： 本发明公开了一种中速中载长寿命、自润滑复合材料的制备方法及应用，涉及自润滑材料领域，制备方法包括以下步骤：S1.采用经纱和纬纱织造成织物，经纱为单纱加捻的PTFE纱线，纬纱为增强纱线；S2.进行等离子刻蚀处理，再在织物的工作面涂布环氧树脂浆料，在织物的粘贴面粘贴酚醛树脂浆料形成的胶膜，S3.经烘干、预固化，得到预压状态的复合材料；S4.将步骤S3所得复合材料的粘贴面与金属基材对应粘贴，固化成型得到自润滑复合材料。本发明复合材料平板剥离强度≥1.0N/mm，中速中载工况下磨损寿命达800h以上，可实现大规格轴承的海上长时工作且免维护的目的。
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