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公开(公告)号：CN110704893B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910764482.0
申请日：2019-08-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 清华大学 , 深中通道管理中心 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种确定抗剪连接件的刚度和承载力的方法。该方法包括：将隔舱式双钢板‑混凝土组合结构的连接件腹板作为地基梁，混凝土作为地基，建立弹性地基梁模型，并根据弹性地基梁模型计算得到弹性地基梁模型的微分方程的通解；根据隔舱式双钢板‑混凝土组合结构所对应的模型，对抗剪连接件进行分析，确定边界条件，并根据边界条件以及剪力‑变形关系计算得到抗剪连接件的刚度参数；基于弹性地基梁理论，根据塑性发展系数，计算得到抗剪连接件的极限承载力。应用本发明可以较为准确地预测抗剪连接件的刚度及承载力。
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公开(公告)号：CN110670634B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910765278.0
申请日：2019-08-19
申请人： 清华大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种计算隔舱式双钢板‑混凝土组合结构的抗弯承载力的方法。该方法包括：预先设置确定隔舱式双钢板‑混凝土组合结构的结构参数的取值；根据结构参数验算受压翼缘板的局部稳定性，计算组合双向加劲板的弹性屈曲应力，得到其弹性屈曲控制宽厚比，并根据截面的等级对宽厚比按预设的比例进行折减，得到折减后的宽厚比；根据预设的上下翼缘板的屈服强度的强化系数、各个结构参数以及折减后的宽厚比，并基于塑性设计理论与平截面假定，计算得到隔舱式双钢板‑混凝土组合结构的抗弯承载力。应用本发明可以较为准确地预测隔舱式双钢板‑混凝土组合结构的抗弯承载力。
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公开(公告)号：CN110704893A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910764482.0
申请日：2019-08-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 清华大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种确定抗剪连接件的刚度和承载力的方法。该方法包括：将隔舱式双钢板-混凝土组合结构的连接件腹板作为地基梁，混凝土作为地基，建立弹性地基梁模型，并根据弹性地基梁模型计算得到弹性地基梁模型的微分方程的通解；根据隔舱式双钢板-混凝土组合结构所对应的模型，对抗剪连接件进行分析，确定边界条件，并根据边界条件以及剪力-变形关系计算得到抗剪连接件的刚度参数；基于弹性地基梁理论，根据塑性发展系数，计算得到抗剪连接件的极限承载力。应用本发明可以较为准确地预测抗剪连接件的刚度及承载力。
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公开(公告)号：CN110670634A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910765278.0
申请日：2019-08-19
申请人： 清华大学 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种计算隔舱式双钢板-混凝土组合结构的抗弯承载力的方法。该方法包括：预先设置确定隔舱式双钢板-混凝土组合结构的结构参数的取值；根据结构参数验算受压翼缘板的局部稳定性，计算组合双向加劲板的弹性屈曲应力，得到其弹性屈曲控制宽厚比，并根据截面的等级对宽厚比按预设的比例进行折减，得到折减后的宽厚比；根据预设的上下翼缘板的屈服强度的强化系数、各个结构参数以及折减后的宽厚比，并基于塑性设计理论与平截面假定，计算得到隔舱式双钢板-混凝土组合结构的抗弯承载力。应用本发明可以较为准确地预测隔舱式双钢板-混凝土组合结构的抗弯承载力。
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公开(公告)号：CN103806449A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410053900.2
申请日：2014-02-17
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种基坑支护结构，包括：旋喷桩和内插于所述旋喷桩中的双排桩结构；其中，所述旋喷桩为形成在基坑周边土体上的高强水泥土桩体，多根所述旋喷桩相互搭接形成加固区；所述双排桩结构包括第一排灌注桩、第二排灌注桩和连接第一排灌注桩和第二排灌注桩顶部的连梁，均为钢筋混凝土结构。本发明提出的是解决富水软土复杂地质条件下和复杂障碍物穿越基坑上方情况下的一种深基坑围护方案；当有电缆等障碍物穿越基坑上方时，灌注桩之间可以灵活调整间距，避开障碍物；大直径高压旋喷桩相互搭接有效止水，且与双排灌注桩一起控制坑外土体的水平位移，同时，在大直径旋喷桩中施作灌注桩组成的支护结构，节约基坑外施工场地。
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公开(公告)号：CN103032099A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210552901.2
申请日：2012-12-18
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E21F17/103
摘要： 一种盾构隧道侧向排烟通道预制化隔墙结构，主要包括：侧向排烟通道隔墙中安装有复数个竖向钢龙骨和复数个水平钢龙骨作为排烟通道隔墙的主要承载构件，复数个混凝土预制墙板作为隔墙墙板依序排列地固定在竖向钢龙骨和水平钢龙骨上；混凝土预制墙板的顶部与盾构管片固定连接；混凝土预制墙板的底部固定在隔墙基座上。本发明采用预制结构，实现了标准化、模块化生产，施工速度快，可以节约现场施工的大量人力物力，取得了较好的社会效益。
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公开(公告)号：CN117407964B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311705723.7
申请日：2023-12-13
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本发明涉及建筑设计技术领域，提供一种基于二三维交互的明挖隧道基坑BIM参数化设计方法，获取各类构件不同型号的族库、路线信息和设计数据；将路线信息和设计数据发送至预设的业务参数计算模型，业务参数计算模型内置的二维控件解析接收到的路线信息和设计数据后，自动绘制各种边线并计算各类构件的布置位置坐标和尺寸参数，再通过三维控件输出三维模型；基于三维模型通过业务参数计算模型内置的三维控件计算生成二维出图参数、输出施工定位坐标高程表参数和输出工程表参数；调用二维控件和表格控件，输出图纸、工程量、施工定位坐标高程表成果，完成参数化设计。本发明解决了现有明挖隧道基坑建筑模型设计过程中复杂度高、设计效率低的问题。
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公开(公告)号：CN108331023B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810345739.4
申请日：2018-04-17
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本公开提供了一种沉管隧道用接头剪力键弹簧垫层及其安装方法，设置于两个剪力键结构之间，包括：弹簧垫层主结构，包括内钢槽、外钢槽以及受压弹簧，弹簧垫层主结构通过弹簧垫层固定螺栓固定于剪力键结构上；高分子材料垫层，通过高分子材料垫层固定螺栓固定于垫层主结构上，设置于弹簧垫层主结构与剪力键结构之间，其中，弹簧垫层主结构的外钢槽侧通过弹簧垫层固定螺栓固定于下部的剪力键结构上侧；主结构的内钢槽通过高分子材料垫层固定螺栓与高分子材料垫层固定连接，外钢槽与内钢槽之间设置受压弹簧。本公开在保证长期稳定性的同时，其还具有较强的自恢复特性，同时可以调节同一接头处各个剪力键相互作用力，使得其能均匀承担相应的剪力。
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公开(公告)号：CN112012242A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010969052.5
申请日：2020-09-15
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D19/02
摘要： 本发明涉及沉管隧道建造方法技术领域，尤其涉及沉管隧道推出式最终接头压接方法。该方法包括以下步骤：在建造现场将第二预制段浮运至与第一预制段对接的预定位置上方，第二预制段朝向第一预制段的一端内套设有最终接头部件；将第二预制段沉放至预定位置，最终接头部件内和第二预制段内相临接的位置各封装有一端封门，两个端封门之间留有间隙，在第二预制段的沉放过程中，驱动间隙内的水压与第二预制段外的水压动态平衡；向间隙内注水，以利用间隙内的水压驱动最终接头部件朝向第一预制段推出，直至最终接头部件自第二预制段伸出并与第一预制段对接，以构造推出式最终接头。该方法用以解决现有技术中设备系统复杂、安装控制技术难度大的缺点。
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公开(公告)号：CN105544608B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610055384.6
申请日：2016-01-27
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 一种沉管隧道用钢壳混凝土组合结构，包括钢壳结构(腔体形式)和充填于所述钢壳结构中的混凝土，该钢壳结构由内、外侧钢板组成，横向与纵向加强肋板焊接于内、外侧钢板内腔表面，加强外壳强度及刚度；横、纵向钢隔板或钢桁架连接内、外侧钢板使之成为整体结构，混凝土充填满壳体内部以提高管节结构的整体刚度和强度。以及一种沉管隧道用钢壳混凝土组合结构的制造方法。本发明通过外包钢壳与充填于其中的混凝土形成组合结构，能够提高管节结构的整体刚度、强度、防水性、耐久性及抗震性，可用于高水压、大埋深条件下大跨沉管管节结构及其他特殊要求下沉管管节结构。
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