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公开(公告)号：CN119305680A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411762615.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B63B35/28 , E02D29/073 , B63B27/00 , B66D1/74 , B66D3/08
Abstract: 本申请是关于一种吊装宽度可调的沉管安装驳，属于沉管隧道技术领域。该吊装宽度可调的沉管安装驳包括：驳船主体，其两侧对称设有开槽，开槽设有加强梁；吊装底座，设置于驳船主体，所述吊装底座具有两个相互平行且位于开槽两侧的安装槽，所述安装槽设有若干沿驳船主体宽度方向并排分布的销孔；起重装置，用于起吊沉管，所述起重装置与安装槽滑动配合，所述起重装置上设有若干与销孔相适配的轴孔，轴孔内设有销轴，销轴穿设销孔。本申请提供的方案，能够适应不同规格沉管的起吊间距，可广泛应用于不同的沉管隧道项目。
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公开(公告)号：CN117184359B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310989847.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成。塔楼的吊装方法包括：起吊装置将第一塔楼段和第二塔楼段分别吊起并放置于拼装机构上，第一塔楼段和第二塔楼段在拼装机构拼装并形成第三塔楼段，拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，起重船将第三塔楼段吊装至半潜驳。利用拼装机构，塔楼能够通过先分段制造再拼装运输的方式吊装至半潜驳。这样，第一塔楼段和第二塔楼段在起吊时，其任一者的重量都不超出起吊装置的最大起重量，从而能够克服起吊装置起吊能力不足的问题。利用拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，进而实现塔楼从船台吊装至半潜驳，这样能够缩短塔楼与半潜驳的距离，提高塔楼的运输效率。
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公开(公告)号：CN113957932A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111060529.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 王义程 , 黄昌焕 , 董勇 , 魏远明 , 曾可欣 , 吕述晖 , 林明冲 , 郑钦佳 , 艾荣军 , 张潮宏 , 亢晓勇 , 项家窍 , 史朝杰 , 张克浩 , 尹春辉 , 孔炼英 , 陈伟彬
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桩基贯入度测量装置，包括固定架、激光多普勒测速仪、控制显示器和清扫装置。固定架用于安装在桩基的侧边；激光多普勒测速仪安装于固定架上，并用于向桩基的周壁表面发射第一探测激光和第二探测激光，以及接收由桩基的周壁表面发射出的反射光；控制显示器与激光多普勒测速仪电连接，并用于显示桩基的移动速度和移动量；清扫装置用于清扫桩基的周壁表面。该技术方案的桩基贯入度测量装置利用激光多普勒测速仪能够精确监测桩基的贯入度，实现高精度的自动化监测，清扫装置有利于确保测量的准确性，保证施工质量，降低人工成本，同时，利用固定架能够保证激光多普勒测速仪的使用安全性，提高装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118989739A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411292825.5
申请日：2024-09-14
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K103/04
Abstract: 本申请公开了一种轨道结构、焊接设备及轨道调节方法，其中，轨道结构包括支撑组件，所述支撑组件沿X方向设置，所述支撑组件能够在外力作用下在XY平面内弯曲，所述支撑组件上设有调节槽，所述调节槽沿Z方向开设；轨道，所述轨道设在所述支撑组件上，所述轨道沿所述支撑组件的长度方向设置，所述轨道能够随所述支撑组件弯曲或扭曲，该轨道结构能够通过三个平面内的弯曲及扭转，使用该轨道结构的焊接设备能够拟合双曲度曲面、单曲度曲面、平面板上的直焊缝及弧线焊缝，使用该轨道结构的轨道调节方法能够应用于双曲度曲面、单曲度曲面、平面板上的直焊缝及弧线焊缝自动焊接，能够应用于船舶建造中，扩大轨道式自动焊机的使用场景。
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公开(公告)号：CN117184359A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310989847.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塔楼的吊装方法及吊装设备总成。塔楼的吊装方法包括：起吊装置将第一塔楼段和第二塔楼段分别吊起并放置于拼装机构上，第一塔楼段和第二塔楼段在拼装机构拼装并形成第三塔楼段，拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，起重船将第三塔楼段吊装至半潜驳。利用拼装机构，塔楼能够通过先分段制造再拼装运输的方式吊装至半潜驳。这样，第一塔楼段和第二塔楼段在起吊时，其任一者的重量都不超出起吊装置的最大起重量，从而能够克服起吊装置起吊能力不足的问题。利用拼装机构将第三塔楼段运输至靠泊码头，进而实现塔楼从船台吊装至半潜驳，这样能够缩短塔楼与半潜驳的距离，提高塔楼的运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217210755U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202122197156.1
申请日：2021-09-10
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
Inventor： 董勇 , 魏远明 , 曾可欣 , 王义程 , 黄昌焕 , 林明冲 , 郑钦佳 , 艾荣军 , 亢晓勇 , 吕述晖 , 项家窍 , 史朝杰 , 张克浩 , 尹春辉 , 孔炼英 , 陈伟彬
IPC: G01B11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种桩基贯入度测量装置，包括固定架、激光多普勒测速仪和控制显示器。固定架用于安装在桩基的侧边；激光多普勒测速仪安装于固定架上，并用于向桩基的周壁表面发射第一探测激光和第二探测激光，以及接收由桩基的周壁表面发射出的反射光；控制显示器与激光多普勒测速仪电连接，并用于显示桩基的移动速度和移动量。该技术方案的桩基贯入度测量装置利用激光多普勒测速仪能够精确监测桩基的贯入度，实现高精度的自动化监测，保证施工质量，降低人工成本，同时，固定架能够保证激光多普勒测速仪的使用安全性，提高装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214169073U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022770277.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
Inventor： 董勇 , 梁杰忠 , 陈伟彬 , 周勇 , 陈鸣钟 , 施维奇 , 郑钦佳 , 文俊健 , 艾荣军 , 黄昌焕 , 刘荣岗 , 史朝杰 , 王伟胜 , 黄红宇 , 杨武 , 曾可欣 , 尹春辉 , 谭德银 , 滕超 , 王雪刚 , 林美鸿 , 刘志军
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明提供了一种水下基床整平施工系统，矩形环状桁架；若干浮体，若干浮体设置在矩形环状桁架的底面，用于提供浮力；整平导向机构，整平导向机构设置在矩形环状桁架上，用于实现抛石整平过程中的纵向和横向位移；溜管，溜管设置在整平导向机构上；输送机构，输送机构设置在矩形环状桁架上，用于对溜管输送石料；定位定向仪，定位定向仪设置在矩形环状桁架上，用于矩形环状桁架的定位；多个张力腿机构，多个张力腿机构沿矩形环状桁架顶面的周向设置，每个张力腿机构包括起重绞车，以及通过钢丝绳与起重绞车连接的重力锚块。本发明旨在解决现有整平设备作业环境适应性不强的问题。
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公开(公告)号：CN222478666U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421442905.X
申请日：2024-06-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
IPC: E21B19/02 , E21B19/086 , E21B19/00 , E21B15/00
Abstract: 本申请提供了一种用于吊挂凿岩的导杆架以及吊挂式凿岩设备，涉及水下凿岩技术领域。该用于吊挂凿岩的导杆架中主框架中空形成活动固定水下模块的空腔，水下模块用于水下凿岩，空腔在导杆架的底部设有开口，开口用于供水下模块的凿岩端伸出以进行凿岩。本申请实施例将吊挂式凿岩设备的水下模块活动固定在导杆架的主框架内，通过导杆架对水下模块的凿岩位置进行限定，有效减少凿岩位置的偏移，提升凿岩效果，并能够防止该水下模块因外部环境变化出现快速下降的情况，有效降低冲击载荷，从而避免牵引绳断裂或设备损坏情况的产生。
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公开(公告)号：CN217808325U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202220826936.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种夹具，第一连接臂设于第一夹持臂靠近第二夹臂的一侧，第二连接臂设于第二夹持臂靠近第一夹持臂的一侧，第一夹持臂和第二夹持臂相对设置，第二连接臂的末端高于第一连接臂的末端，第二连接臂的末端通过第一驱动缸铰接于第一连接臂，第一连接臂的末端铰接于第二夹臂，第二驱动缸沿竖向设置于第二夹臂的上方，第二驱动缸的输出端铰接于第二连接臂。该技术方案的夹具通过第一驱动缸和第二驱动缸之间的配合实现快速夹持，大大提高了夹具的夹持力，满足大型方块构件的转移需求，提高夹持的稳定性。通过第一驱动缸和第二驱动缸先后配合夹持、再依次退出夹持的方式，使得夹持更为安全稳定，避免了方块等构件出现滑移等安全隐患。
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公开(公告)号：CN216185859U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122530017.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拖运船，包括船体，所述船体设置两个，各所述船体并列设置，各所述船体侧面能够连接形成一个整体；起重绳索，所述起重绳索两端分别设置在两个所述船体上，所述起重绳索能够承载处于两个所述船体侧面之间的重物。本实用新型中，设置两个船体，由起重绳索连接，起重绳索承载的沉管处于两船体之间，利用浮力分担沉管大部分的重力，同时，两船体并列设置，能够拼接成一个整体进行作业。
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