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公开(公告)号：CN117184336A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311242414.0
申请日：2023-09-25
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及浮运技术领域，特别是用于浅水航道大型构件的浮运装置及浮运方法，浮运装置包括至少两个相对设置的侧面浮箱，相邻侧面浮箱之间分别连接有头部浮箱和尾部活动浮箱，头部浮箱和尾部活动浮箱间隔设置，侧面浮箱、头部浮箱和尾部活动浮箱的上方共同连接有甲板，甲板与头部浮箱、尾部活动浮箱和两个相邻侧面浮箱共同围成底部敞口的密封舱，应用到尺寸较大的沉管运输时，将沉管放置在密封舱内，通过抽气装置对密封舱进行抽真空，使密封舱内形成真空区域，在大气压力的作用下使密封舱内的舱内水面上升，带动漂移在舱内水面的沉管一同上升，从而增大了沉管与浅水航道底部的间距，进而减少对浅水航道水深的要求，降低了浮运作业难度。
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公开(公告)号：CN114547530A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210180164.1
申请日：2022-02-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供一种破碎波作用下桩基水平变形计算方法、系统、设备及介质，其中方法包括：S1、获取工程海域海况信息；S2、计算出波长及波峰高度；S3、采用莫里森方程计算桩基所受的最大拖曳力和最大惯性力；S4、分别计算最大拖曳力和最大惯性力对桩基泥面处形成的第一弯矩和第二弯矩；S5、利用计算规则对波浪力、第一弯矩和第二弯矩进行计算，得到最大水平波浪力和最大波浪弯矩；S6、计算波浪破碎后对桩基的冲击荷载，以及冲击弯矩；S7、计算作用在桩基泥面处水平总力和总弯矩；S8、基于水平总力和总弯矩，根据m法计算破碎波作用下桩基泥面处水平变形。本发明能够简便的实现破碎波作用下桩基承载水平变形的计算，为海洋和海岸工程结构设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN117344789A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311195522.7
申请日：2023-09-15
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/06
摘要： 本发明涉及岛隧工程施工技术领域，具体涉及一种人工岛上隧道的施工方法及模块化隧道结构，本发明将隧道结构模块化预制，通过先预制隧道结构，通过水上运输和安装隧道结构，并在施工隧道结构的过程中同步进行岛壁施工，待岛壁施工完成后再进行岛身回填工作，实现多种工序并列实施，利于缩短施工工期，同时也避免了在岛身上重复进行隧道基槽开挖和回填工作。采用上述方案，无需在新填筑的岛身上做支护、防渗、开挖施工，施工难度小，且施工效率高、工程造价低。
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公开(公告)号：CN113653000A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110963158.9
申请日：2021-08-20
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种沉箱和沉箱组合。其中，包括箱体，所述箱体设有腔体，所述箱体沿箱体长度方向设置有多个预应力通孔；所述箱体端面设置有剪力键和/或剪力键槽，所述剪力键与所述剪力键槽相适配；沉箱组合包括多个前述的沉箱，多个所述沉箱的预应力通孔内设置有钢绞线，所述钢绞线将所有所述沉箱连成整体结构，相邻两个所述沉箱的所述剪力键与所述剪力键槽相互配合。在所述沉箱中的预应力通孔设置钢绞线，所有所述沉箱在所述钢绞线的作用下连成一列，相邻两个所述沉箱之间的剪力键与剪力键槽配合。采用本发明所提供的沉箱以及沉箱组合能够提高拖航运输沉箱时的运输效率、减少运输时长、降低运输成本。
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公开(公告)号：CN113622444A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110964724.8
申请日：2021-08-20
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉箱运输领域，具体涉及一种利用深浅坞制作沉箱并实现水上装驳的方法。包括步骤S1：在浅坞区制作沉箱；S2：使半潜驳船进入深坞区，向深浅坞内灌水，使沉箱浮于水面；S3：向半潜驳船内灌入压舱水，使半潜驳船的甲板面低于沉箱的底部；S4：将沉箱移动至半潜驳船的甲板面上方；S5：排出半潜驳船内的压舱水；S6：开启深坞门，由半潜驳船将沉箱运出。采用上述的方法制作大型沉箱并将沉箱装至半潜驳船上，无需新建大型预制场和出运码头，无需陆上移运专有设备，降低了操作难度以及沉箱受到损坏的风险，且能够节约施工成本。采用上述方法将沉箱装在半潜驳船甲板上进行运输的方式，能够避免在运输的过程中因恶劣天气的影响，更加适合远航运输。
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公开(公告)号：CN218292070U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202221586640.1
申请日：2022-06-22
发明人： 郑远斌 , 杨建冲 , 杨武 , 陈猛 , 蔡应广 , 董勇 , 吴利 , 曾可欣 , 韦扬 , 刘建卫 , 岑文杰 , 黄建富 , 史朝杰 , 张克浩 , 王冲 , 孔炼英 , 梁春艳 , 陈伟彬
摘要： 本实用新型公开了一种水下整平机，该水下整平机包括：整平底架、料斗行车、下料管、测量塔、多个倾斜仪及两个卫星定位仪，整平底架为方形框架，料斗行车滑动安装在整平底架上，下料管安装在料斗行车上，测量塔安装固定在整平底架上，整平底架的每一个边框上安装有一个倾斜仪，下料管的顶部以及测量塔的顶部分别安装有一个卫星定位仪，下料管于邻近顶部的区域以及测量塔于邻近顶部的区域分别安装有一个倾斜仪，各个倾斜仪及各个卫星定位仪分别用于与外部数据处理器电性连接。上述水下整平机，可快速地完成水下整平机的定位，有效地提高了水下整平机的定位速度和效率，提高了船舶与起重机的作业工效，降低了水下整平机的安装作业成本。
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公开(公告)号：CN216185859U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122530017.6
申请日：2021-10-20
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种拖运船，包括船体，所述船体设置两个，各所述船体并列设置，各所述船体侧面能够连接形成一个整体；起重绳索，所述起重绳索两端分别设置在两个所述船体上，所述起重绳索能够承载处于两个所述船体侧面之间的重物。本实用新型中，设置两个船体，由起重绳索连接，起重绳索承载的沉管处于两船体之间，利用浮力分担沉管大部分的重力，同时，两船体并列设置，能够拼接成一个整体进行作业。
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公开(公告)号：CN118092327A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410019687.7
申请日：2024-01-05
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明涉及沉管管节驳运施工安全控制系统、设计方法和控制方法。沉管管节驳运施工安全控制系统，通过监测模块实时监测沉管管节驳运施工过程中的监测参数，通过预警模块实时分析所需控制参数的控制指标与监测参数的实时监测结果，来判断判定沉管管节驳运是否存在安全风险，当判断判定沉管管节驳运存在安全风险后，决策模块利用所述控制模块实现调控，使得监测参数的实时监测结果满足所需控制参数的控制指标的相关需求，其可实现对沉管管节驳运施工安全风险的实时评估及预警，并通过控制模块实现对沉管管节驳运施工安全的实时调控，大大提高对施工安全风险的决策和调控效率，从而大大降低施工安全风险，能够满足沉管管节驳运的控制要求。
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公开(公告)号：CN113700017B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111015605.4
申请日：2021-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D23/08 , E02D33/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管安装技术领域，特别是一种水下拉绳定位方法及用于沉管水下安装的测量定位方法，水下拉绳定位方法包含以下步骤：S1.在已安装沉管上设置第一连接点、第二连接点和第三连接点，在所述待安装沉管上设置汇集点；S2.将测量绳与连接点相连接；S3.将所述第一测量绳、第二测量绳和第三测量绳汇集于所述汇集点；S4.张紧所述第一测量绳、第二测量绳和第三测量绳；S5.测量出第一距离、第二距离和第三距离；S6.计算出所述汇集点相对于所述已安装沉管的相对位置。本申请的水下拉绳定位方法，与传统的测量计算方法相比，无需安装测量塔，无需配套很多相关测量仪器，提高了施工效率，降低了施工成本，整个测量定位过程简单，方便。
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公开(公告)号：CN107859023A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711039764.1
申请日：2017-10-30
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司 , 中国港湾工程有限责任公司
IPC分类号： E02D3/046
CPC分类号： E02D3/046
摘要： 本发明提供了一种水下块石基床打夯系统，属于打夯设备技术领域。它解决了现有打夯装置不利于夯点定位等技术问题。本打夯系统包括驳船、夯锤和用于将夯锤提起或放下的提夯机构，提夯机构包括机座，驳船上固定有导轨，机座滑动连接且能够轴向定位在导轨上，打夯系统还包括用于驱动机座滑动的驱动机构。本打夯系统能够根据需要调节夯锤的位置，从而调节夯锤的夯点位置，非常方便的实现对夯点的定位，保证施工质量，且打夯效率高。
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