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公开(公告)号：CN118793016A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411024528.2
申请日：2024-07-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及水利设施领域，特别涉及一种渡槽构造及渡槽水下切割方法。其中渡槽构造包括：原渡槽结构，槽型构件，其上设置有渡槽；外包槽身结构，设置在至少部分原渡槽结构的外侧；切割通道，设置在原渡槽结构和外包槽身结构之间，切割通道的一端开口位于原渡槽结构一侧的上部，切割通道的另一端开口位于原渡槽结构另一侧的上部。本发明提供的一种渡槽构造，能够在不中断渡槽通水条件下，在原位施工新的渡槽结构，可实现渡槽结构的原位更换；由于有切割通道导向，在不断水条件下也能够控制切割深度，从而避免切断或损伤外包槽身结构，还能够保持切割面规整，利于减小取出分段时相邻分段之间的摩擦及防止相邻分段之间咬合，降低取出难度。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN111531689A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010484854.7
申请日：2020-06-01
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种箱梁外侧模板的装拆模小车及其装拆模板的方法，包括车架、移动机构、纵向液压千斤顶、横向液压千斤顶和竖向液压千斤顶；车架顶部相对的两侧均设有承托板，承托板能够进行水平方向的平移；移动机构安装于车架上，移动机构用于带动车架进行纵横向移动和转弯；纵向液压千斤顶铰接于车架上，纵向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行纵向平移；横向液压千斤顶铰接于车架上，横向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行横向平移；竖向液压千斤顶设于承托板上，竖向液压千斤顶能够沿垂直于承托板顶面的方向进行伸缩；此方案使得箱梁外侧模板的对位安装变得简单轻松，切实解决了现有技术存在的困境。
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公开(公告)号：CN117266905A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311292750.6
申请日：2023-10-08
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
发明人： 陈正进 , 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 曾勇 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢顺 , 杨虎生 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
摘要： 本发明公开了隧道地下工程施工技术领域，特别涉及一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法，一种叠线段盾构隧道支撑设备包括钢架、支撑装置和走行装置，支撑装置连接在钢架上，走行装置设置在钢架底部，支撑装置用于抵接下方盾构隧道的第一管片，且支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够更好的与第一管片抵紧，同时由于支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够运用于不同半径盾构隧道，钢架能够通过走行装置沿第一管片纵向行走，从而支撑设备能够沿下方盾构隧道纵向行走，在支撑完一个指定位置后，通过走行装置能够移动到下一个指定位置进行支撑，从而实现了重复利用，极大的降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN112081011A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN118854851A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411024532.9
申请日：2024-07-29
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及水利设施领域，特别涉及一种渡槽构造及渡槽构造整体加固施工方法。其中渡槽构造包括原渡槽结构和支撑构造，还包括外包槽身结构，支撑构造支撑原渡槽结构和外包槽身结构；外包槽身结构被配置为：原渡槽结构成型后设置在原渡槽结构的外侧。本发明提供的一种渡槽构造，通过在成型后的原渡槽结构外侧设置外包槽身结构，能够实现在不中断渡槽通水的条件下，在原位加固维修原渡槽结构，具有成本低、效率高和适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN118686122A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411024530.X
申请日：2024-07-29
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及水利设施领域，特别涉及一种渡槽构造及用于部分渡槽节段加固施工方法。渡槽构造包括原渡槽结构和外包槽身结构，原渡槽结构包括至少两个沿渡槽延伸方向依次密封配合的渡槽节段；外包槽身结构设置于至少一个渡槽节段外侧，并与至少一侧的至少一个渡槽节段相搭接。本发明提供的一种渡槽构造，通过在至少部分渡槽节段的外侧设置外包槽身结构，外包槽身结构可用于加固或替换原渡槽结构，可实现在不断水的条件下，在原位加固维修部分渡槽节段，具有成本低和效率高的特点；外包槽身结构与至少一侧的至少一个渡槽节段相搭接，可以提高外包槽身结构和原渡槽结构之间的防水性能，从而减少或避免渡槽中流体外泄。
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公开(公告)号：CN211389346U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921918610.4
申请日：2019-11-08
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/22
摘要： 本实用新型公开了一种大型箱梁的外侧模板结构，包括若干的外模节段，外模节段包括支撑架、翼板底模、腹板外侧模、翼板底模可调支撑杆、腹板外侧模可调支撑杆、腹板外侧模可调高支腿、底拉杆，支撑架顶面与翼板底模通过翼板底模可调支撑杆连接，支撑架内侧面与腹板外侧模通过腹板外侧模可调支撑杆连接，腹板外侧模和翼板底模连接处通过铰接相连，腹板外侧模可调高支腿设置于腹板外侧模底部，底拉杆设置于相对的腹板外侧模之间；本实用新型能适应箱梁的顶板与腹板坡度及箱梁底面高度同时沿梁的纵向变化的大型预制箱梁，不需要在箱梁内模与外侧模板之间设置水平拉杆亦可保持外侧模板的稳定，提高工效，提高工程质量，并且其结构简单，经济可靠。
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公开(公告)号：CN212399906U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020975372.7
申请日：2020-06-01
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种箱梁外侧模板的装拆模小车，包括车架、移动机构、纵向液压千斤顶、横向液压千斤顶和竖向液压千斤顶；车架顶部相对的两侧均设有承托板，承托板能够进行水平方向的平移；移动机构安装于车架上，移动机构用于带动车架进行纵横向移动和转弯；纵向液压千斤顶铰接于车架上，纵向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行纵向平移；横向液压千斤顶铰接于车架上，横向液压千斤顶与承托板铰接，以用于带动承托板进行横向平移；竖向液压千斤顶设于承托板上，竖向液压千斤顶能够沿垂直于承托板顶面的方向进行伸缩；此方案使得箱梁外侧模板的对位安装变得简单轻松，切实解决了现有技术存在的困境。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212801053U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021434745.6
申请日：2020-07-20
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种梁场硬化层裂缝修复结构，包括沿着裂缝走向在梁场硬化层顶面开设的多个矩形修补槽，每个矩形修补槽内自上而下间隔设置有钢筋、玻璃纤维网和固定连接钉组，钢筋的长度方向与矩形修补槽的长度方向一致，固定连接钉组包括若干固定连接钉，每个固定连接钉的一端由矩形修补槽的底部插入梁场硬化层内，每个矩形修补槽内填充有混凝土，混凝土包裹钢筋、玻璃纤维网和若干固定连接钉，以将钢筋、玻璃纤维网和若干固定连接钉固定在矩形修补槽内。本实用新型能够修复梁场硬化层上的裂缝，增加断裂梁场硬化层之间的拉力，固定效果好，有效的避免裂缝的持续扩大。
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