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公开(公告)号：CN118114993A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410517811.2
申请日：2024-04-28
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06N7/01 , G06N5/04
摘要： 本发明属于地铁深大基坑开挖的事故风险评估技术领域，涉及基于蝴蝶结模型和贝叶斯网络的深大基坑风险评估方法。包括以下步骤：S1、数据收集和整理；S2、建立蝴蝶结模型；S3、建立贝叶斯网络模型；S4、参数确定；S5、结果分析。本发明通过贝叶斯网络模型分析事件发生的概率。在正向分析中，节点事件概率为先验概率（基于事故调查统计数据），而节点事故的概率为计算概率；在反向分析中，节点事件的概率则成为诊断推理的计算概率。本发明有机地结合了蝴蝶结模型与贝叶斯网络模型，并利用了反向推理的方法，以提出切实可行的建议和对策，以预防事故的发生。
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公开(公告)号：CN118600956A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411074382.2
申请日：2024-08-07
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及软土地基处理施工技术领域。及一种用于海上回填形成淤泥包复杂地质的加固方法，包括淤泥包地质勘测、淤泥包场地清清理整平、淤泥包打设排水板、淤泥包真空预压加固、淤泥包碎石覆盖层引孔、孔内深层强夯加固、普夯、振动碾压等具体施工步骤，其中排水板打设步骤中包括斜向打设和竖向打设方法，分别适应两种不同位置布设排水板，碎石覆盖层引孔时，包括深层旋挖钻引孔和浅层直接冲击引孔两种不同成孔方式。本发明通过真空预压对淤泥部分进行排水固结，淤泥排水固结完成后采用深层强夯处理淤泥包周边过渡区淤泥上覆开山石部分，解决淤泥包及淤泥包周边泥石交界面难处理的问题，尤其是淤泥包周边区域采用孔内深层强夯处理，其挤密加固范围大，处理深度深，且夯后桩呈扩大头、串珠状。具有施工效率高、适应性强、大幅提高地基承载力、处理范围大、刚性过渡好的特点。
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公开(公告)号：CN117556523A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410039942.4
申请日：2024-01-11
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D33/00 , E02D17/02 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种深大基坑自动化监测分析系统与深大基坑稳定性分析方法，基坑稳定性分析方法的具体步骤包括安装深大基坑自动化监测分析系统，布设传感器，进行深大基坑自动化监测系统精度控制及有效性验证，构建车辆荷载作用下基坑的有限元数值模型，对比不同车辆荷载作用下的基坑监测点位移值。本发明通过建立一套开挖和车辆荷载扰动作用下软弱富水地质条件下城市深大基坑变形的自动化监测系统，结合有限元分析计算荷载。本发明实时监测和分析车辆荷载作用下软弱富水深大基坑的变形，确定最大允许车辆荷载值，评价车辆荷载作用过程中软弱富水深大基坑的安全性，减小项目施工对周围环境和当地经济活动的影响，具有重要的社会效益和工程意义。
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公开(公告)号：CN115689313A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211512974.9
申请日：2022-11-30
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/10 , G06Q50/08
摘要： 一种信息化跨海沉管隧道施工管理系统及管理方法，包括数据中心、客户端、网页端和移动端，网页端、移动端和客户端与数据中心进行数据交互，通过网页端和移动端实时录入与采集数据，数据中心对数据实时记录与定量分析，通过客户端详细对比分析，辅助现场决策，本发明在项目管理中通过客户端、网页端、移动端的三端协同，打破了项目管理在空间上的限制，使信息在施工现场、办公室、模型数据之间高速流通；通过基于模型的“派工”和“进度填报”，从“人、材、机”三个方面强化了项目精细化管理水平；通过可视化的实际进度与计划进度的实时对比分析，使项目管理中的进度问题反映更及时；通过管理平台的应用很多项目管理工作效率均得到明显提升。
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公开(公告)号：CN115636353A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211670136.4
申请日：2022-12-26
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 一种曲线段基坑支护结构上架设门机吊的安装方法，其步骤为：S1.门机基础施工；S2.曲线段门机设计；S3.门机安装；S4.门机安装完成后进行门机试车及调试。本发明利用支护结构作为门机基础，在支护结构上设置门机，保证支护结构稳定性，解决了小空间内多台设备同时作业的问题，提高了施工效率，门机设置两套行走体系，解决曲线段门机行走的问题，同时解决曲线段与直线段衔接行走问题。
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公开(公告)号：CN109918814A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910193092.2
申请日：2019-03-14
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及施工过程中的模板建模领域，具体涉及一种基于Revit软件的模板辅助设计工具的软件插件及应用方法，所述插件包括：模板快速设计建模模块，用于Revit模型的参数化调整，通过更改模板模型的属性值来控制模板模型尺寸大小的改变；模板加工材料用量快速统计模块，用于对模板的各部分结构赋予材质，快速提取出工程量；模板图纸快速出图模块，用于Revit模型的快速出图；封装功能开发模块，用于Revit软件的二次开发，在Revit内部直接调用相关模型族文件，并对程序进行exe封装。因对模板模型进行了公式设计，使各模板模型仅通过修改少量主要尺寸参数即可获得符合要求的模板模型，省去人工手动画图，能够显著提高人力成本，让模板模型拼装更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN221146416U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323178518.8
申请日：2023-11-24
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地下室土建照明灯的调节组件，包括底板，所述底板底部四角均固定安装有支撑腿，所述底板上部固定安装有固定盒，所述固定盒内部设有调节装置，所述调节装置上部一端设有灯体，所述调节装置包括滑动槽，所述滑动槽开设在固定盒内部一端两侧，通过工作人员在使用照明灯时，需要对灯体的高度进行调节时，可通过调节装置的相互配合下，有效的对灯体的高度进行调节，而在需要对灯体的位置进行平移时，也可通过调节装置内的部分结构对灯体进行左右平移，且在需要对灯体的角度进行调节时，还可通过调节装置内的部分结构，有效的对灯体的角度进行调节，从而方便工作人员的使用。
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公开(公告)号：CN206999279U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720811496.X
申请日：2017-07-06
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B17/00
摘要： 本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种盖板移运车，车体上设置上平架，上平架与车体可分离地相连；在车体的一端设置用于顶起上平架的液压千斤顶，车体的两端设置用于移动车体的牵引系统。本实用新型在技术与安全方面均具有益效果：对施工工艺简化、施工安全的控制有明显效果，更好的保证施工工期控制；用盖板车顶升、运输盖板，降低作业难度，进而提高了作业效率；减少了人工作业，降低了搬运作业的安全风险。
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公开(公告)号：CN219035993U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223487388.1
申请日：2022-12-27
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 一种基坑降水井水泵平台装置，包括在主体结构中设置的与降水井连通的降水井钢管，降水井钢管的顶部焊接固定槽钢，固定槽钢的顶部焊接平台板，平台板与固定槽钢间焊接加强支撑作用的支撑角板。本实用新型制作简单，成本低，可周转使用，大大节约成本，而且能够有效解决水泵的存放问题。
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公开(公告)号：CN216664535U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123311935.6
申请日：2021-12-27
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及建设施工技术领域，具体为一种自粘丁基橡胶钢板止水带的定位结构。该定位结构包括固定于结构钢筋上的多对间隔设置的侧墙主筋，每一对侧墙主筋相对设置于结构钢筋上部的两侧，结构钢筋上间隔安装有多个高度基本一致的标高限位筋,标高限位筋的上部放置有自粘丁基橡胶钢板止水带，自粘丁基橡胶钢板止水带的上部间隔安装有多个定位板，定位板呈矩形，定位板的四个角上分别开设有固定孔，定位板通过固定孔和钢丝绑线固定于每一对侧墙主筋上，定位板的中部开设有开口向下的定位槽，定位槽的槽壁光滑设置。本实用新型使用流程简单，成本低，操作简单，保证止水带位置的准确性，减少不必要的二次调整，节省垫块使用数量。
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