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公开(公告)号：CN115045316B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210971063.6
申请日：2022-08-15
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明是一种M型止水带防下垂装置，包括预埋在沉管预制扩大段内的若干个钢套筒，钢套筒内穿接有钢杆，钢杆穿入钢套筒的一端固设有万向铰支座；还包括与钢杆对应竖向设置的钢挡杆，钢挡杆顶部固定在沉管预制推出段底部，钢挡杆下端与钢杆连接固定。钢杆穿设在钢挡杆侧壁下端，钢杆穿出钢挡杆的两侧焊接有连接板，连接板通过第一螺栓固定在钢挡杆侧壁上。沉管预制推出段底部对应钢挡杆焊接有预埋板，钢挡杆顶部焊接有连接垫板，连接垫板通过第二螺栓固定在预埋板上。本发明可以纠正M型止水带在拉伸过程中的下垂现象，有效的提高了安装精度；结构形式简单，可以调节高度、伸缩长度，可以重复使用，便于安装，容易操作。
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公开(公告)号：CN115045316A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210971063.6
申请日：2022-08-15
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
摘要： 本发明是一种M型止水带防下垂装置，包括预埋在沉管预制扩大段内的若干个钢套筒，钢套筒内穿接有钢杆，钢杆穿入钢套筒的一端固设有万向铰支座；还包括与钢杆对应竖向设置的钢挡杆，钢挡杆顶部固定在沉管预制推出段底部，钢挡杆下端与钢杆连接固定。钢杆穿设在钢挡杆侧壁下端，钢杆穿出钢挡杆的两侧焊接有连接板，连接板通过第一螺栓固定在钢挡杆侧壁上。沉管预制推出段底部对应钢挡杆焊接有预埋板，钢挡杆顶部焊接有连接垫板，连接垫板通过第二螺栓固定在预埋板上。本发明可以纠正M型止水带在拉伸过程中的下垂现象，有效的提高了安装精度；结构形式简单，可以调节高度、伸缩长度，可以重复使用，便于安装，容易操作。
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公开(公告)号：CN118144086B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410579412.9
申请日：2024-05-11
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种沉管预制场及施工方法，所述预制场包括：干坞，其被配置为仅能够容纳一节沉管的预制；所述干坞中设置有混凝土浇筑台座，用于待预制沉管的混凝土浇筑；钢筋笼绑扎场，其被配置为用于沉管的多个分段的钢筋笼的绑扎；芯模储存场，其被配置为用于放置与钢筋笼相配合的芯模，作为混凝土浇筑待预制沉管的模板的一部分；其中，所述干坞被配置为低于绑扎场和芯模储存场，以使得坞内能够灌水用于浮运沉管，而绑扎场和芯模储存场位于坞外不会被灌水。
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公开(公告)号：CN118144086A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410579412.9
申请日：2024-05-11
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种沉管预制场及施工方法，所述预制场包括：干坞，其被配置为仅能够容纳一节沉管的预制；所述干坞中设置有混凝土浇筑台座，用于待预制沉管的混凝土浇筑；钢筋笼绑扎场，其被配置为用于沉管的多个分段的钢筋笼的绑扎；芯模储存场，其被配置为用于放置与钢筋笼相配合的芯模，作为混凝土浇筑待预制沉管的模板的一部分；其中，所述干坞被配置为低于绑扎场和芯模储存场，以使得坞内能够灌水用于浮运沉管，而绑扎场和芯模储存场位于坞外不会被灌水。
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公开(公告)号：CN115452340A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210947932.1
申请日：2022-08-08
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道管节对接工程中滑道的可靠性预测方法，搭建原型试验系统，原型试验系统包括底部支撑基础、顶部反力支撑结构、竖向力加载机构、水平顶推力加载机构、滑道变形测量系统和数据处理系统；在底部支撑基础的顶面以及顶部反力支撑结构的底面分别固定安装待测试滑道，竖向力加载机构位于底部支撑基础和顶部反力支撑结构之间，水平顶推力加载机构位于水平顶推力加载机构的一侧；通过控制竖向力加载机构和水平顶推力加载机构的千斤顶工作，来模拟推动隧道管节沿滑道移动的工况；过程中，各油压检测单元的检测数据和滚轮位移传感器的检测数据实时发送给数据处理系统，由数据处理系统进行滑道摩擦系数的计算以及滑道可靠性的评估。
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公开(公告)号：CN116343440A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310248652.6
申请日：2023-03-15
申请人： 中交天津港湾工程设计院有限公司
发明人： 胥新伟
摘要： 本发明是一种竖向结构现浇混凝土模板防爆模预警系统，包括荷载测量连接件、预警控制器、声光报警器和信号传输系统；荷载测量连接件、声光报警器通过信号传输系统与预警控制器连接，预警控制器、声光报警器连有电源；荷载测量连接件包括模板连接螺栓以及模板连接螺母，模板连接螺栓安装在待测量模板荷载最大处并通过模板连接螺母锁紧，模板连接螺栓的头部安装有荷载传感器，荷载传感器通过信号传输系统与预警控制器连接。本发明直接测量模板连接件的薄弱部位即连接螺栓处的荷载，并根据模板理论受力情况设置预警值，实现了混凝土浇筑过程中对模板受力安全性的实时预警，及时进行施工工艺参数的调整。
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公开(公告)号：CN218349773U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222073159.9
申请日：2022-08-08
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种验证沉管隧道管节对接工程中滑轨可靠性的试验装置，包括底部支撑基础、顶部反力支撑结构、竖向力加载机构、水平顶推力加载机构、滑道变形测量系统；在底部支撑基础的顶面以及顶部反力支撑结构的底面分别固定安装待测试滑道，竖向力加载机构位于底部支撑基础和顶部反力支撑结构之间，水平顶推力加载机构位于水平顶推力加载机构的一侧；通过控制竖向力加载机构和水平顶推力加载机构的千斤顶工作，来模拟推动隧道管节沿滑道移动的工况。由于待测试滑道布置与施工现场一致，能够实现模拟各种施工方案滑道受力以及推出段运动过程，能够真实、准确的预测出待测试滑道在受不同重量的隧道管节压力下的可靠性。
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公开(公告)号：CN115094952B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210729933.9
申请日：2022-06-24
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D33/00 , G01B21/02
摘要： 本发明涉及沉管隧道监测技术领域，尤其涉及一种沉管隧道顶进式最终接头位移计算方法。该方法包括如下步骤：S1、顶进式最终接头移动参数确定；S2、传感器测量系统测量误差分析；S3、传感器测得的监测数据输入筛选；S4、顶进式最终接头运动计算模型；S5、单次计算值冗余筛选；S6、一周期内时间加权数据筛选；S7、局部坐标系转换为施工坐标系；S8、输出控制点坐标值。采用该方法进行最终接头顶进施工监测，数据质量好，且监测设备结构设计合理、实用性高、稳定性高。监测数据溯源性高，可为多种计算模型提供数据。监测数据稳定向高，避免监测数据不可控。适用于满足监测要求多种传感器，具有广谱适用性。
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公开(公告)号：CN116084458A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211680904.4
申请日：2022-12-27
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D33/00
摘要： 本发明是一种沉管隧道柔性管节钢绞线剪断时机及顺序的确定方法，包括预应力钢绞线剪断时机的确定以及预应力钢绞线剪断顺序的确定。预应力钢绞线剪断时机满足：管节沉放安装到位；压舱混凝土置换压载水及压载水水箱拆除；所述管节节段管顶及相邻管节节段管顶回填全部完成；管节管内及管顶无大型荷载变化工序；管节沉降已收敛，无异常沉降变化；7天及以上时间，管节沉降速率小于0.5mm/d。预应力钢绞线横断面钢绞线剪断顺序为先行车廊道后中管廊。预应力钢绞线纵向剪断顺序结合管节竖向变形线型进行判断。本发明有利于判断剪断时机，合理安排施工工序；制定具有工程操作性的流程，提高方法可操作性；历经工程实践，取得了良好的作业效果。
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公开(公告)号：CN115165278A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210911430.3
申请日：2022-07-30
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢圆筒振沉模拟试验系统及其试验方法，包括：钢圆筒模型、振动沉筒试验装置、静压沉筒试验装置和数据采集系统；利用振动沉筒试验装置进行振沉模拟试验，通过钢圆筒模型外壁上的应变片获得振沉过程中筒壁上各测试点的应变和应力数据，通过钢圆筒模型上布设的土压力传感器得到振动下沉过程中各测点的土压力变化数据，通过布设在钢圆筒模型外侧的土压力传感器和孔隙水压力传感器监测振沉过程中的侧向土压力和孔隙水压力的分布数据，通过布设在钢圆筒模型上的加速度传感器采集振沉过程中各测点的振动加速度信号数据；利用静压沉筒试验装置进行静压试验，得到钢圆筒模型置入土层中不同深度位置时所能承受的最大压力。
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