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公开(公告)号：CN119711550A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411568126.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重力式护岸挡墙养护装置及其使用方法，包括支撑机构、滑动机构、养护机构，支撑机构对应当前混凝土浇筑后待养护的一段挡墙设置，导向孔道对导向块的移动进行限位和导向，通过牵引机构带动养护机构沿挡墙长度方向移动，自吸泵连接抽水管和输水管，抽水管向下延伸至河道内，输水管上安装有喷头，利用自吸泵将河道内的河水抽出并通过喷头喷洒在挡墙上，实现对挡墙自动浇水养护的目的，通过设置移动式支撑架及C形插销、插套与相应的驱动机构，实现养护机构沿挡墙的自动步进移动，替代人工在过窄的挡墙顶部宽幅上持有水管行走及洒水，能够大大降低施工安全风险，显著提高挡墙养护效率。
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公开(公告)号：CN115058936B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210695286.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 宁德三都澳高速公路有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种可循环施工便道单元、施工便道及其施工方法，可循环施工便道单元包括钢管桩、桩帽和路面板，钢管桩打入路基中；桩帽安装在钢管桩的桩顶；路面板设置在路基上方，包括本体并且本体具有第一侧和第二侧，本体在第一侧设置有第一传力子单元并且在第二侧设置有第二传力子单元，本体的底部预设有多个桩帽凹槽，路面板通过桩帽凹槽扣合在桩帽上从而由钢管桩竖向支撑，并且其中一个路面板的第一侧与另一路面板的第二侧经由相应第一传力子单元与第二传力子单元实现横向拼接。本公开提供的可循环施工便道结构尤其适用于生态敏感区，能够解决现有技术中环保和复垦难度大等技术不足，对便道路基土层扰动小，有利于工后复垦。
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公开(公告)号：CN119664121B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510180255.9
申请日：2025-02-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无配筋大体积混凝土控裂施工方法，包括在对应位置设置多根软管，每根软管内均设置有加强机构，其用于对软管进行支撑；将高强度导热纤维掺杂混入混凝土内，并进行大体积混凝土的浇筑过程，浇筑过程中将软管预埋至大体积混凝土内；通过软管内通入冷水辅助混凝土降温；无配筋大体积混凝土形成后，将加强机构从软管内取出，并通过填充物对软管进行封堵并填实。本发明通过高强度导热纤维的导热和软管对大体积混凝土内部降温，降低无配筋大体积混凝土内的温差，从而起到控裂和防裂的效果，且高强度导热纤维对混凝土内部进一步加强，提高混凝土结构的质量，软管和加强机构能提供混凝土受热膨胀的空间，对混凝土内部进行支撑和防裂。
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公开(公告)号：CN119664121A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510180255.9
申请日：2025-02-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无配筋大体积混凝土控裂施工方法，包括在对应位置设置多根软管，每根软管内均设置有加强机构，其用于对软管进行支撑；将高强度导热纤维掺杂混入混凝土内，并进行大体积混凝土的浇筑过程，浇筑过程中将软管预埋至大体积混凝土内；通过软管内通入冷水辅助混凝土降温；无配筋大体积混凝土形成后，将加强机构从软管内取出，并通过填充物对软管进行封堵并填实。本发明通过高强度导热纤维的导热和软管对大体积混凝土内部降温，降低无配筋大体积混凝土内的温差，从而起到控裂和防裂的效果，且高强度导热纤维对混凝土内部进一步加强，提高混凝土结构的质量，软管和加强机构能提供混凝土受热膨胀的空间，对混凝土内部进行支撑和防裂。
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公开(公告)号：CN118997123A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411119360.3
申请日：2024-08-15
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩钢筋笼工具化快速定位施工方法，包括以下步骤：S1、施工桩孔，将护筒嵌入桩孔内；S2、安装钢筋笼定位装置；所述钢筋笼定位装置包括底座和支撑筒，底座通过夹持组件固定在护筒上，底座的中心开设有钢筋笼穿过的中心孔；支撑筒固定在所述底座，与中心孔同轴设置；支撑筒内对称设置有四块导向板，导向板通过调节组件与支撑筒连接；S3、计算钢筋笼与护筒同轴时钢筋笼外周与护筒内壁之间的间隙宽度，调整导向板与支撑筒内壁之间的距离；S4、利用吊机将钢筋笼吊起后，将钢筋笼的底端插入支撑筒内，并沿着各导向板缓慢下滑至护筒内，完成钢筋笼的定位下放施工。本发明提高了钢筋笼下放时的定位精度，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119466015A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411568353.1
申请日：2024-11-05
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种联排轻型井点降水施工方法，具体包括以下步骤：步骤一、根据设计图纸在基坑中测量确定的井点部位钻孔，冲孔并埋设多个抽水管；多个抽水管排列布设，任一抽水管的进水口通过对应的钻孔孔位插入基底的含水层；步骤二、采用固定装置将总管固定于地面上，连接总管和多个抽水管；步骤三、在地面平坦的位置安装真空水泵和集水装置，真空水泵、集水装置和总管依次连通；启动水泵，含水层内的地下水依次通过抽水管、总管和集水装置排出，完成降水施工。本发明在进行降水作业时，利用总管位置固定保证了真空水泵和抽水管布设位置的稳定性，避免了降水施工过程中，真空水泵和抽水管存在的脱落风险。
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公开(公告)号：CN119373133A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411567899.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型双排钢板桩围堰结构的安装方法，包括：在两排拉森钢板桩组设定位置的中心安装工字钢，且将工字钢的两端分别固定于一对河堤中；在工字钢远离水流侧紧抵安装外拉森钢板桩组，同时在外拉森钢板桩组的远离工字钢的一侧内腔间隔设置多个桩组一，其底端均插入至地基内用于对外拉森钢板桩组进行支撑；在工字钢靠近水流侧紧抵安装内拉森钢板桩组，同时在内拉森钢板桩组与工字钢之间的拉森钢板桩组内腔间隔设置多个桩组二，其底端均插入至地基内用于对内拉森钢板桩组进行支撑。本发明安装方法安装的围堰结构具有较好的抗水流冲击能力、抗渗性能以及支撑稳定性。
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公开(公告)号：CN119021252A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411091440.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密实砂土地层钢板桩围堰施工方法，包括以下步骤：步骤一、施打围堰相对的两侧钢板桩；在施打钢板桩时采用导向架进行限位后，完成两侧钢板桩打入土壤中；其中，所述导向架包括导向架架体和压紧组件；导向架架体，所述导向架架体整体呈长方体结构，其顶部开设有若干贯穿的安装口，所述安装口的形状和规格与钢板桩相匹配，若干安装口交替反向连接排列并连通，所述安装口的尺寸大于钢板桩的尺寸5～10mm；所述导向架架体顶部每间隔一个安装孔设置有一个安装槽。本发明成桩结构稳定，且保证了钢板桩的施打垂直度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN117313218A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311499326.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 宿迁市公路事业发展中心 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司 , 中国矿业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种温度作用下钢桁梁桥伸缩装置荷载效应的获取方法，包括以下步骤：步骤10，基于钢桁梁桥的有限元模型，得到温度荷载引起位移作用下的伸缩装置的荷载效应，建立伸缩装置中构件的荷载效应与温度之间的关系模型；步骤20，利用伸缩装置中构件的荷载效应与温度之间的关系模型，得到实际温度下伸缩装置中构件的荷载效应。本发明提供的一种温度作用下钢桁梁桥伸缩装置荷载效应的获取方法，可简单快速得到实际温度下伸缩装置各构件的荷载效应，便于监测伸缩装置性能。
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公开(公告)号：CN115029970A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210695233.2
申请日：2022-06-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 宁德三都澳高速公路有限责任公司
IPC: E01C1/00 , E01C3/00 , E01C3/06 , E02D17/20 , C09D183/05
Abstract: 本公开涉及一种适用生态敏感区软土地基的自动防渗便道结构及施工方法。自动防渗便道结构由路基主体结构和超防渗土层构成，路基主体结构包括铺设在软土路基上的石灰土层；在路基土上喷洒防渗材料形成超防渗土层，基底超防渗土层铺设在路基基底处；面层超防渗土层铺设在路基顶面处；边坡超防渗土层铺设在路基边坡处；基底超防渗土层、面层超防渗土层和边坡超防渗土层在路基主体结构横截面四周围合成闭环超防渗结构。本公开在路基基础表层和路基周围形成一层超防渗的防水层，减少雨水以及地下水对路基的浸蚀，抑制了石灰在水循环中对周边土壤和水源的污染，工后复耕仅需将路基填土挖走即可。
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