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公开(公告)号:CN119021252A
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202411091440.2
申请日:2024-08-09
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密实砂土地层钢板桩围堰施工方法,包括以下步骤:步骤一、施打围堰相对的两侧钢板桩;在施打钢板桩时采用导向架进行限位后,完成两侧钢板桩打入土壤中;其中,所述导向架包括导向架架体和压紧组件;导向架架体,所述导向架架体整体呈长方体结构,其顶部开设有若干贯穿的安装口,所述安装口的形状和规格与钢板桩相匹配,若干安装口交替反向连接排列并连通,所述安装口的尺寸大于钢板桩的尺寸5~10mm;所述导向架架体顶部每间隔一个安装孔设置有一个安装槽。本发明成桩结构稳定,且保证了钢板桩的施打垂直度,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN118181492A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202410306513.9
申请日:2024-03-18
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土预制管片连续浇筑流水线,包括支撑框架、1台混凝土转运小车和2台混凝土浇筑小车,搅拌站下料斗、1台混凝土转运小车和2台混凝土浇筑小车自上而下分层排列。混凝土转运小车底部的2对上滚轮分别支撑在支撑框架顶部的上轨道上,混凝土浇筑小车上部的2对下滚轮分别支撑在下轨道上。浇筑方法如下:混凝土转运小车轮流对2台混凝土浇筑小车输送混凝土料,一台混凝土浇筑小车依次对1#管片浇筑模和2#管片浇筑模,另一台混凝土浇筑小车依次对3#管片浇筑模和4#管片浇筑模交替连续浇筑,依次完成4台管片浇筑模的浇筑。本发明能连续高效地完成4台管片浇筑模的浇筑,显著提高了浇筑速度、浇筑效率和浇筑质量。
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公开(公告)号:CN117428360A
公开(公告)日:2024-01-23
申请号:CN202311633395.4
申请日:2023-12-01
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩钢筋笼环形加强筋伞形工具撑及使用方法,包括支撑机构和锁定限位机构;支撑机构包括滑杆、顶座、多根撑杆、多个筋卡、多根底撑和滑套;锁定限位机构包括楔形板和限位环。使用钻孔灌注桩钢筋笼环形加强筋伞形工具撑的方法,包括以下步骤:1)将钢筋笼环形加强筋支撑在筋卡上;2)通过伞形工具撑将钢筋笼环形加强筋吊入钢筋笼内进行焊接;3)将钢筋笼吊起与下一节钢筋笼安装连接;4)用吊车将伞形支撑调离钢筋笼。本发明的撑杆打开收拢方便自如,拆装方便,可反复重复利用,可大大减小环形加强筋的材料规格,从而有效避免材料的浪费,大大降低成本。
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公开(公告)号:CN117071477A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202310982829.5
申请日:2023-08-07
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明公开了一种现浇混凝土护栏模板底部标高找平调节装置,包括纵向支撑梁,以及成对设置的横向托杆、升降机构、斜向支撑板和螺旋千斤顶,纵向支撑梁中部两侧分别设有两组横槽组,水平设置的横向托杆一端分别与升降机构中部垂直固定焊连,升降机构底部分别支撑在地面上;横向托杆通过呈“八字形”排列的一对斜向支撑板与纵向支撑梁固定连接,纵向支撑梁下侧支撑在地面上;现浇混凝土护栏模板底部支撑在横向托杆另一端端头上侧,横向托杆另一端端头下侧通过螺旋千斤顶支撑在地面上。本发明实现了护栏模板底部高程快速准确的调平和定位,可重复使用,提升了周转效率,大大降低了施工成本,社会效益和经济效益显著。
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公开(公告)号:CN119711550A
公开(公告)日:2025-03-28
申请号:CN202411568126.9
申请日:2024-11-05
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重力式护岸挡墙养护装置及其使用方法,包括支撑机构、滑动机构、养护机构,支撑机构对应当前混凝土浇筑后待养护的一段挡墙设置,导向孔道对导向块的移动进行限位和导向,通过牵引机构带动养护机构沿挡墙长度方向移动,自吸泵连接抽水管和输水管,抽水管向下延伸至河道内,输水管上安装有喷头,利用自吸泵将河道内的河水抽出并通过喷头喷洒在挡墙上,实现对挡墙自动浇水养护的目的,通过设置移动式支撑架及C形插销、插套与相应的驱动机构,实现养护机构沿挡墙的自动步进移动,替代人工在过窄的挡墙顶部宽幅上持有水管行走及洒水,能够大大降低施工安全风险,显著提高挡墙养护效率。
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公开(公告)号:CN119664121B
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202510180255.9
申请日:2025-02-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无配筋大体积混凝土控裂施工方法,包括在对应位置设置多根软管,每根软管内均设置有加强机构,其用于对软管进行支撑;将高强度导热纤维掺杂混入混凝土内,并进行大体积混凝土的浇筑过程,浇筑过程中将软管预埋至大体积混凝土内;通过软管内通入冷水辅助混凝土降温;无配筋大体积混凝土形成后,将加强机构从软管内取出,并通过填充物对软管进行封堵并填实。本发明通过高强度导热纤维的导热和软管对大体积混凝土内部降温,降低无配筋大体积混凝土内的温差,从而起到控裂和防裂的效果,且高强度导热纤维对混凝土内部进一步加强,提高混凝土结构的质量,软管和加强机构能提供混凝土受热膨胀的空间,对混凝土内部进行支撑和防裂。
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公开(公告)号:CN119664121A
公开(公告)日:2025-03-21
申请号:CN202510180255.9
申请日:2025-02-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无配筋大体积混凝土控裂施工方法,包括在对应位置设置多根软管,每根软管内均设置有加强机构,其用于对软管进行支撑;将高强度导热纤维掺杂混入混凝土内,并进行大体积混凝土的浇筑过程,浇筑过程中将软管预埋至大体积混凝土内;通过软管内通入冷水辅助混凝土降温;无配筋大体积混凝土形成后,将加强机构从软管内取出,并通过填充物对软管进行封堵并填实。本发明通过高强度导热纤维的导热和软管对大体积混凝土内部降温,降低无配筋大体积混凝土内的温差,从而起到控裂和防裂的效果,且高强度导热纤维对混凝土内部进一步加强,提高混凝土结构的质量,软管和加强机构能提供混凝土受热膨胀的空间,对混凝土内部进行支撑和防裂。
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公开(公告)号:CN118997123A
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202411119360.3
申请日:2024-08-15
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钻孔灌注桩钢筋笼工具化快速定位施工方法,包括以下步骤:S1、施工桩孔,将护筒嵌入桩孔内;S2、安装钢筋笼定位装置;所述钢筋笼定位装置包括底座和支撑筒,底座通过夹持组件固定在护筒上,底座的中心开设有钢筋笼穿过的中心孔;支撑筒固定在所述底座,与中心孔同轴设置;支撑筒内对称设置有四块导向板,导向板通过调节组件与支撑筒连接;S3、计算钢筋笼与护筒同轴时钢筋笼外周与护筒内壁之间的间隙宽度,调整导向板与支撑筒内壁之间的距离;S4、利用吊机将钢筋笼吊起后,将钢筋笼的底端插入支撑筒内,并沿着各导向板缓慢下滑至护筒内,完成钢筋笼的定位下放施工。本发明提高了钢筋笼下放时的定位精度,提高了施工效率。
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公开(公告)号:CN117822900A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202410012739.8
申请日:2024-01-04
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式钢筋与套筒机械连接装置,包括驱动单元、套筒旋转单元和控制单元,驱动单元包括上壳体、驱动电机壳体、驱动电机和驱动齿轮,驱动电机壳体一端固定在垂直设置的上壳体一侧中部,驱动电机固定在驱动电机壳体一端内,驱动齿轮固定在驱动电机轴上。套筒旋转单元包括成对设置在上壳体底部两侧的传动组件和2根辅助转轴,传动组件包括下壳体、过桥齿轮、搓动齿轮、过桥齿轮轴和搓动齿轮轴,辅助转轴对称横置在上壳体底部中央内,控制单元位于上壳体两侧,分别与上壳体底部两侧的传动组件衔接。本发明结构紧凑,通用性好,明显降低了对接两根钢筋的劳动强度,显著提高了钢筋机械连接的质量和工作效率。
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公开(公告)号:CN115075273B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN202210836763.4
申请日:2022-07-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土预制套箱围堰,包括多个并排相连的钢筋混凝土预制套箱单元,钢筋混凝土预制套箱单元包括2块边板和2块腹板,边板内和腹板内分别间隔设有纵横交错成网格状的暗梁,2块腹板分别嵌装在2块边板的内侧面之间,边板的纵向两侧的多个钢板预埋件与相邻腹板的纵向两侧边缘相应的角钢预埋件焊接成呈矩形钢筋混凝土预制套箱单元。本发明的施工方法包括1)拼装钢筋混凝土预制套箱单元,2)钢筋混凝土预制套箱单元焊接成形,3)钢筋混凝土预制套箱围堰的施工。本发明减少了施工工序,显著提高了施工效率,缩短了工期,有效降低了施工成本。减少了水上作业时间,提高了施工的安全性。
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