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公开(公告)号：CN112855175A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110159841.7
申请日：2021-02-05
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种适用于碎裂状岩体隧道初支快速换拱的施工方法，包括步骤：步骤一、确定侵限范围及侵限程度；步骤二、初支侵限段拱墙径向注浆；步骤三、施作超前套拱；步骤四、拆除侵限初支及其周边围岩；步骤五、重新施作初期支护结构；步骤六、拆除超前套拱；步骤七、完成拆换施工；在隧道完成换拱区域布置观测点，从步骤一开始至步骤七结束，整个过程中监测隧道特征位置的拱顶的沉降和收敛，监测频率为每天2～3次，并将换拱初支的变形监测结果向施工技术人员及时反馈。本发明具备安全性能高、经济性好和可操作性强等优点，适用于碎裂状岩体隧道初支大变形侵限、拱墙部分全局拆换的换拱施工。
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公开(公告)号：CN113153307A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011352998.3
申请日：2020-11-26
申请人： 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于富水碎裂岩体的隧道施工方法，包括依次进行的如下步骤：a、超前地质预报，b、超前小导管预加固，c、在掌子面附近沿隧道径向打设径向小导管，用于排出隧道洞周的地下水；d、在隧道两侧墙脚处分别向掌子面前方打设超前钻孔，所述超前钻孔一方面作为排水孔，排出掌子面前方地下水，另一方面作为地质预报钻孔；e、通过径向小导管向岩体内注浆形成加固圈，加固隧道周边碎裂岩体，封堵地下水渗流路径。本发明可迅速实现排水降压和稳定碎裂岩体，有效降低施工风险，保障隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN113700437B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202111021995.6
申请日：2021-09-01
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种软岩隧道管棚跟管钻进装置及施工方法，一钻机的钻机动力头端部通过钻头与跟管钻进管一端连接，多个跟管钻进管连接组成管棚管，跟管钻进管上设有多个注浆孔，跟管钻进管尾端通过第二变径头与钻头连接，还设有支撑板，钻机设在支撑板上，支撑板通过多个液压缸与工作台连接，支撑板上还设有角度传感器，多个液压缸用于控制支撑板的角度。通过对每节管棚钢管的两个端头分别进行车丝加工，使其两端分别形成相对应直径的内螺纹和外螺纹，管棚管头通过变径头与金刚石复合片钻头相连，管尾通过变径头与钻机动力头钻杆相连接，管节之间通过螺纹紧密连接，从而实现以无缝钢管代
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公开(公告)号：CN111677539A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010485100.3
申请日：2020-06-01
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于高地温隧道的通风降温系统，所述高地温隧道包括正洞以及与所述正洞连通的斜井，还包括与所述正洞连通的迂回导坑，所述通风降温系统包括，在所述正洞与所述斜井的连通交界处设置储风装置，且通过所述斜井将风力输送至所述储风装置内，并通过储风装置输出风力流通至所述正洞内；若干风力接力装置，其沿所述正洞的空间内位于储风装置的输出方向等距间隔设置，用于使风力均匀传输至所述正洞的各个节段；降温装置，其设置于所述储风装置内，用于降低输入所述储风装置内的风力温度。本发明具有使隧道的各个施工作业面通风均匀、降温措施良好的技术效果，可广泛应用于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN113700437A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111021995.6
申请日：2021-09-01
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种软岩隧道管棚跟管钻进装置及施工方法，一钻机的钻机动力头端部通过钻头与跟管钻进管一端连接，多个跟管钻进管连接组成管棚管，跟管钻进管上设有多个注浆孔，跟管钻进管尾端通过第二变径头与钻头连接，还设有支撑板，钻机设在支撑板上，支撑板通过多个液压缸与工作台连接，支撑板上还设有角度传感器，多个液压缸用于控制支撑板的角度。通过对每节管棚钢管的两个端头分别进行车丝加工，使其两端分别形成相对应直径的内螺纹和外螺纹，管棚管头通过变径头与金刚石复合片钻头相连，管尾通过变径头与钻机动力头钻杆相连接，管节之间通过螺纹紧密连接，从而实现以无缝钢管代替钻机钻杆进行分节段跟管钻进，保证跟管钻进管棚顺利进行。
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公开(公告)号：CN220813762U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322542105.7
申请日：2023-09-19
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于水上钢管桩对接装配化安全作业平台，包括平台结构、立柱系统、悬挂结构，通过设置平台结构作为施工人员主要的作业平台和行走平台，立柱系统下端连接在平台结构、上端连接悬挂结构，与钢管桩之间通过钢丝绳连接，从而将平台结构悬挂在钢管桩外侧周围，以适用于水上钢管桩对接装配化安全作业，避免了现有技术的三角牛腿支撑式平台，通过悬挂结构可在钢管桩对接时焊接吊耳与连有立柱系统的平台结构进行连接，施工便捷，同时可根据钢管桩间距、数量等加工装配化平台，周转使用，有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN215927267U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122097183.1
申请日：2021-09-01
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型提供一种软岩隧道管棚跟管钻进装置，钻机的钻机动力头端部通过钻头与跟管钻进管一端连接，多个跟管钻进管连接组成管棚管，跟管钻进管上设有多个注浆孔，跟管钻进管尾端通过第二变径头与钻头连接，还设有支撑板，钻机设在支撑板上，支撑板通过多个液压缸与工作台连接，支撑板上还设有角度传感器，多个液压缸用于控制支撑板的角度。通过对每节管棚钢管的两个端头分别进行车丝加工，使其两端分别形成相对应直径的内螺纹和外螺纹，管棚管头通过变径头与金刚石复合片钻头相连，管尾通过变径头与钻机动力头钻杆相连接，管节之间通过螺纹紧密连接，从而实现以无缝钢管代替钻机钻杆进行分节段跟管钻进，保证跟管钻进管棚顺利进行。
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公开(公告)号：CN215256224U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121624523.5
申请日：2021-07-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供一种可拼装加长的铁路水沟电缆槽模板装置，包括电力电缆槽模具、电缆槽侧沟模具和信号电缆槽模具，还设有横梁，横梁下侧面设有至少三个连接颈，电力电缆槽模具、电缆槽侧沟模具和信号电缆槽模具通过连接颈与电力电缆槽模具连接，信号电缆槽模具一侧设有侧模板，还设有第二拉紧器，第二拉紧器一端与横梁连接，第二拉紧器另一端设有拉钩，拉钩勾住侧模板；解决了传统电缆槽模板装置施工工期长、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN212716709U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202020974143.3
申请日：2020-06-01
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于高地温隧道的通风降温系统，所述高地温隧道包括正洞以及与所述正洞连通的斜井，还包括与所述正洞连通的迂回导坑，所述通风降温系统包括，在所述正洞与所述斜井的连通交界处设置储风装置，且通过所述斜井将风力输送至所述储风装置内，并通过储风装置输出风力流通至所述正洞内；若干风力接力装置，其沿所述正洞的空间内位于储风装置的输出方向等距间隔设置，用于使风力均匀传输至所述正洞的各个节段；降温装置，其设置于所述储风装置内，用于降低输入所述储风装置内的风力温度。本实用新型具有使隧道的各个施工作业面通风均匀、降温措施良好的技术效果，可广泛应用于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN207944984U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820295417.9
申请日：2018-03-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本实用新型提供一种自行式隧道逃生管道，包括管道支撑架和逃生管道，所述逃生管道设置在管道支撑架上，管道支撑架的底部设有主动轮和多个从动轮，主动轮与驱动主动轮行走的驱动装置连接。通过自身配备的驱动装置进行移动，可以根据实际需要灵活布置，大大减少现场工作强度。同时逃生管道整体固定在支撑框架内，提高逃生抗冲击、抗变形能力，即使局部损坏也不会对逃生管道造成太大影响，安全性提高。
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