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公开(公告)号：CN103698823B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310712085.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
CPC classification number: Y02A90/14
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节海上浮运沉放施工气象窗口预报系统与方法，系统包括设置在施工现场的监测机构、处理中心和客户终端，监测机构包括水流监测装置、波浪监测装置、风监测装置、管节外力监测装置、管节内力监测装置、以及管节姿态监测装置，处理中心包括管节受力与稳性分析装置和施工作业时间窗口预报装置，管节受力与稳性分析装置处理转发至处理中心的数据，获得管节的受力与稳性计算结果，施工作业时间窗口预报装置筛选受力与稳性计算结果并发送气象水文限制性条件与施工作业时间窗口至客户终端。本发明的实时监测、分析、预报的管节海上施工作业时间窗口的预报系统及方法，为管节的现场施工提供准确的施工环境预报及提供可施工的时间窗口。
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公开(公告)号：CN103698823A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310712085.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
CPC classification number: Y02A90/14
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节海上浮运沉放施工气象窗口预报系统与方法，系统包括设置在施工现场的监测机构、处理中心和客户终端，监测机构包括水流监测装置、波浪监测装置、风监测装置、管节外力监测装置、管节内力监测装置、以及管节姿态监测装置，处理中心包括管节受力与稳性分析装置和施工作业时间窗口预报装置，管节受力与稳性分析装置处理转发至处理中心的数据，获得管节的受力与稳性计算结果，施工作业时间窗口预报装置筛选受力与稳性计算结果并发送气象水文限制性条件与施工作业时间窗口至客户终端。本发明的实时监测、分析、预报的管节海上施工作业时间窗口的预报系统及方法，为管节的现场施工提供准确的施工环境预报及提供可施工的时间窗口。
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公开(公告)号：CN203745863U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320848841.9
申请日：2013-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
IPC: G05B19/418 , E02D29/073
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管隧道管节海上浮运和沉放施工作业监控系统，包括设置在施工现场的监测机构、与监测机构通讯连接的处理中心和客户终端，所述监测机构包括水流监测装置、波浪监测装置、风监测装置、用于记录管节外部受力情况的管节外力监测装置、用于记录管节内部钢筋应力变化的管节内力监测装置、以及设置在管节中间截面用于监测管节姿态变化的管节姿态监测装置，所述处理中心用于存储监测机构发送的数据并转发至客户终端。本实用新型的系统实时监测管节海上施工作业的各种水文参数，为管节的现场施工提供施工环境的参考。
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公开(公告)号：CN112081011B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN110877398B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911086293.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱梁内模拆模台车及其拆模方法，包括车架、行走系统、顶升支腿系统、水平伸缩臂系统和竖向伸缩臂系统，行走系统设置于车架的底部，用于使拆模台车的行走，顶升支腿系统设置于车架底部，用于使拆模台车在竖直方向直线运动并进行支撑，水平伸缩臂系统设置于车架顶部，水平伸缩臂系统可实现水平方向的伸缩运动，竖向伸缩臂系统设置于车架的顶部，竖向伸缩臂系统可实现竖直方向的伸缩运动；该箱梁内模拆模台车专门拆除箱梁内模的顶模板组件以及上倒角模板组件，提高了内模板的拆模速度以及拆模时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112081011A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010919249.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法，计算出箱梁的重心位置，设计出SPMT布车及分配梁、吊装梁的布置位置，在箱梁下方地面上标识SPMT及分配梁、吊装梁的平面位置，完成SPMT承载中心与箱梁理论重心的对中，然后利用SPMT装载分配梁和吊装梁至箱梁底部，通过合理顶升以实现箱梁的平稳运输装船；此方案能够解决受力不均的问题，提高SPMT车组承载中心和箱梁重心对中的准确度和工效，提高SPMT顶升、运输箱梁的平稳性和安全性，防止箱梁受扭或顶板受拉破坏。
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公开(公告)号：CN110877398A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911086293.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种箱梁内模拆模台车及其拆模方法，包括车架、行走系统、顶升支腿系统、水平伸缩臂系统和竖向伸缩臂系统，行走系统设置于车架的底部，用于使拆模台车的行走，顶升支腿系统设置于车架底部，用于使拆模台车在竖直方向直线运动并进行支撑，水平伸缩臂系统设置于车架顶部，水平伸缩臂系统可实现水平方向的伸缩运动，竖向伸缩臂系统设置于车架的顶部，竖向伸缩臂系统可实现竖直方向的伸缩运动；该箱梁内模拆模台车专门拆除箱梁内模的顶模板组件以及上倒角模板组件，提高了内模板的拆模速度以及拆模时的安全性。
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公开(公告)号：CN108571425B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201810622174.X
申请日：2018-06-15
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上风力发电机组桩基承台基础，其包括钢管桩及钢承台，钢承台在其钢箱梁的一端设有钢承台桩腿，钢承台桩腿套接于钢管桩内，钢管桩采用定位模架定位锤击沉桩，定位模架包括桁架支撑桩、定位桁架及双层钢套筒，定位桁架与桁架支撑桩通过双层钢套筒连接在一起，定位桁架的每个支部外端中心具有用于容纳钢管桩的龙口，每个龙口至少设置有上、下两层桩抱箍，桩抱箍将钢管桩抱紧固定，钢管桩与钢承台桩腿连接部位的环形间隙内灌注有灌浆材料将钢管桩与钢承台桩腿连结形成一个整体。本发明的钢管桩和钢承台均可预先在钢结构加工厂内制作，在海上施工现场只需要进行打桩、安装和灌浆作业，大大减少了海上作业量。
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公开(公告)号：CN110144924A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910425908.X
申请日：2019-05-21
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于水工建筑物领域，具体公开一种圆锥筒形海上风力发电机组基础结构，包括基础、及安放在其上的圆锥筒形混凝土重件，所述圆锥筒形混凝土重件包括上部圆柱端和下部圆锥端，所述下部圆锥端的上端部直径与上端部圆柱端的直径一致，所述下部圆锥端的内部从下至上依次分层的填充有水下自密实混凝土和回填砂。该圆锥筒形混凝土重件结构能在陆上整体预制，浮运至现场能快速安装，填充水下自密实混凝土和回填砂后稳定性好，结构简单且施工垂直精度高，减少了海上施工作业时间，对周围区域环境影响小。
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公开(公告)号：CN108571425A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810622174.X
申请日：2018-06-15
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上风力发电机组桩基承台基础，其包括钢管桩及钢承台，钢承台在其钢箱梁的一端设有钢承台桩腿，钢承台桩腿套接于钢管桩内，钢管桩采用定位模架定位锤击沉桩，定位模架包括桁架支撑桩、定位桁架及双层钢套筒，定位桁架与桁架支撑桩通过双层钢套筒连接在一起，定位桁架的每个支部外端中心具有用于容纳钢管桩的龙口，每个龙口至少设置有上、下两层桩抱箍，桩抱箍将钢管桩抱紧固定，钢管桩与钢承台桩腿连接部位的环形间隙内灌注有灌浆材料将钢管桩与钢承台桩腿连结形成一个整体。本发明的钢管桩和钢承台均可预先在钢结构加工厂内制作，在海上施工现场只需要进行打桩、安装和灌浆作业，大大减少了海上作业量。
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