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公开(公告)号：CN106712442B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201710171601.2
申请日：2017-03-21
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种铁路货车磁悬浮振动自发电装置，包括密封管、第一固定永磁铁、第二固定永磁铁、悬浮永磁铁和塑料圆环，第一固定永磁铁和第二固定永磁铁分别固接于密封管的两端部，悬浮永磁铁位于密封管内、且悬浮于第一固定永磁铁和第二固定永磁铁之间，多个塑料圆环固接在密封管的外壁上，任一密封管内设置有线圈绕组，线圈绕组的出线端外接有整流电路。本发明针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。
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公开(公告)号：CN106882197A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710171674.1
申请日：2017-03-21
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种铁路货车振动自发电装置，包括磨耗部和发电部，所述磨耗部设置在铁路货车转向架的摇枕的下端面上、且随所述摇枕振动，所述发电部设置在与所述摇枕下端面相对的弹簧托板上，振动的所述磨耗部与所述发电部保持接触并且驱动所述发电部发电。本发明针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。
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公开(公告)号：CN106882197B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710171674.1
申请日：2017-03-21
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种铁路货车振动自发电装置，包括磨耗部和发电部，所述磨耗部设置在铁路货车转向架的摇枕的下端面上、且随所述摇枕振动，所述发电部设置在与所述摇枕下端面相对的弹簧托板上，振动的所述磨耗部与所述发电部保持接触并且驱动所述发电部发电。本发明针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。
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公开(公告)号：CN106712442A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710171601.2
申请日：2017-03-21
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种铁路货车磁悬浮振动自发电装置，包括密封管、第一固定永磁铁、第二固定永磁铁、悬浮永磁铁和塑料圆环，第一固定永磁铁和第二固定永磁铁分别固接于密封管的两端部，悬浮永磁铁位于密封管内、且悬浮于第一固定永磁铁和第二固定永磁铁之间，多个塑料圆环固接在密封管的外壁上，任一密封管内设置有线圈绕组，线圈绕组的出线端外接有整流电路。本发明针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。
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公开(公告)号：CN112182819B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011055613.7
申请日：2020-09-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于赋权图的结构拓扑优化方法、系统以及可读存储介质，所述方法包括：S1：设置目标体的赋权图模型所需的设计变量以及部分可调设计变量的上、下界；S2：根据设计变量的上、下界随机生成第一代个体的数学模型，并基于所述第一代个体的数学模型并利用所述微分进化算法进行迭代运算得到最优数学模型；其中，数学模型是基于上、下界限定范围内随机取值得到的一组设计变量表示；S3：将所述最优数学模型转换为目标体对应的最优结构拓扑构型。本发明利用所述方法实现结构拓扑优化，其过程不需要对单元属性的梯度进行计算，同时对结构载荷工况也没有特殊要求，可以较好地应用于动态载荷下的结构拓扑优化问题。
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公开(公告)号：CN112182819A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011055613.7
申请日：2020-09-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于赋权图的结构拓扑优化方法、系统以及可读存储介质，所述方法包括：S1：设置目标体的赋权图模型所需的设计变量以及部分可调设计变量的上、下界；S2：根据设计变量的上、下界随机生成第一代个体的数学模型，并基于所述第一代个体的数学模型并利用所述微分进化算法进行迭代运算得到最优数学模型；其中，数学模型是基于上、下界限定范围内随机取值得到的一组设计变量表示；S3：将所述最优数学模型转换为目标体对应的最优结构拓扑构型。本发明利用所述方法实现结构拓扑优化，其过程不需要对单元属性的梯度进行计算，同时对结构载荷工况也没有特殊要求，可以较好地应用于动态载荷下的结构拓扑优化问题。
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公开(公告)号：CN206559212U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720279029.7
申请日：2017-03-21
申请人： 中南大学
摘要： 本实用新型公开了一种铁路货车磁悬浮振动自发电装置，包括密封管、第一固定永磁铁、第二固定永磁铁、悬浮永磁铁和塑料圆环，第一固定永磁铁和第二固定永磁铁分别固接于密封管的两端部，悬浮永磁铁位于密封管内、且悬浮于第一固定永磁铁和第二固定永磁铁之间，多个塑料圆环固接在密封管的外壁上，任一密封管内设置有线圈绕组，线圈绕组的出线端外接有整流电路。本实用新型针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。
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公开(公告)号：CN206606204U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720279085.0
申请日：2017-03-21
申请人： 中南大学
摘要： 本实用新型公开了一种铁路货车振动自发电装置，包括磨耗部和发电部，所述磨耗部设置在铁路货车转向架的摇枕的下端面上、且随所述摇枕振动，所述发电部设置在与所述摇枕下端面相对的弹簧托板上，振动的所述磨耗部与所述发电部保持接触并且驱动所述发电部发电。本实用新型针对铁路货车的振动自发电，为每节车厢的检测装置提供了独立电源，同时，基于此发电装置的安全监测系统，能及时的将安全监测信息输送至移动用户终端的APP上，对货车运行安全的提前预判及事故应急救援具有良好的保障作用，极大地提高了货车的运行安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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