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公开(公告)号：CN115368099A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211143037.0
申请日：2022-09-20
摘要： 本发明公开一种环保型磷石膏基混凝土、装配式路面板及制备方法和应用，属于道路工程技术领域；其原料包括以下重量份数的各组分：水泥5～7份、复合矿物掺合料3～5份、改性磷石膏30～35份、辉绿岩10～12份、钢渣50～60份、减水剂0.5～0.7份、早强剂0.3～0.6份。本发明利用羟基封端的聚二甲基硅氧烷、硅烷偶联剂和碱性聚合物对磷石膏进行改性，使水泥‑矿物掺合料‑磷石膏颗粒能够紧密粘结在一起，形成致密的空间网状结构，提高混凝土的密实度、强度及耐久性能，同时有效遏制磷石膏中重金属污染物溶解与析出；另外，本发明将综合利用率低的磷石膏大规模地应用到公路建设中，可有效提高磷石膏的利用率，减少磷石膏的堆放污染问题，同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN115368099B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211143037.0
申请日：2022-09-20
摘要： 本发明公开一种环保型磷石膏基混凝土、装配式路面板及制备方法和应用，属于道路工程技术领域；其原料包括以下重量份数的各组分：水泥5～7份、复合矿物掺合料3～5份、改性磷石膏30～35份、辉绿岩10～12份、钢渣50～60份、减水剂0.5～0.7份、早强剂0.3～0.6份。本发明利用羟基封端的聚二甲基硅氧烷、硅烷偶联剂和碱性聚合物对磷石膏进行改性，使水泥‑矿物掺合料‑磷石膏颗粒能够紧密粘结在一起，形成致密的空间网状结构，提高混凝土的密实度、强度及耐久性能，同时有效遏制磷石膏中重金属污染物溶解与析出；另外，本发明将综合利用率低的磷石膏大规模地应用到公路建设中，可有效提高磷石膏的利用率，减少磷石膏的堆放污染问题，同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117247243A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311261349.6
申请日：2023-09-27
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 武汉工程大学
摘要： 本发明公开了一种环境友好型磷石膏基胶凝材料及其制备方法，制备方法包括如下步骤：S1、将粒径为0～0.75mm的水泥、生石灰分别置于105℃烘箱中干燥4～6h；S2、对固化剂进行搅拌处理，搅拌至固化剂底部无沉淀及粘稠状体；S3、将磷石膏、水泥、生石灰、固化剂搅拌混匀，得到磷石膏基凝胶材料。本发明采用上述一种环境友好型磷石膏基胶凝材料及其制备方法，将工业废渣磷石膏使用于混凝土中，减少使用水泥的成本，并且实现了磷石膏资源的无害化和再利用，所制备的新型混凝土可以代替传统混凝土应用于道路附属设施中。
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公开(公告)号：CN116497690A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310752311.2
申请日：2023-06-26
申请人： 中南大学 , 中建铁路投资建设集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D4/00 , F16F15/067 , F16F15/03 , F16F15/023
摘要： 本发明提供了一种吊杆锚固装置，包括连接套筒、减震组件和锚固组件；连接套筒的一端与吊杆相连而另一端与减震组件相连；减震组件包括上固定板、下固定板和复合阻尼结构；上固定板与连接套筒的一端相连；复合阻尼结构的一端与上固定板相连而另一端与下固定板相连，且复合阻尼结构内设阻尼液；锚固组件包括锚固套筒，锚固套筒套设于减震组件上并通过锚固螺母与桥梁相连。本发明通过设置复合阻尼结构，以针对高速列车通过桥梁时所产生的高频快速振动对吊杆所引起的振动进行缓冲，并且对吊杆振动产生的冲击动能进行快速有效的削减，能有效降低由于吊杆长期相对位移引起的锚固区疲劳损坏问题，在一定程度上增加吊杆的使用寿命，提高桥梁使用安全性。
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公开(公告)号：CN115418974A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210995969.1
申请日：2022-08-18
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种可调节的桥梁施工用挂篮，涉及桥梁加工设备技术领域，该挂篮包括与桥梁上端面贴合的施工托架，所述施工托架上端安装有一个挂篮组件，所述挂篮组件包括安装在定位基板上端的若干个支撑套座，每个支撑套座上端设有一个对接插孔，每个对接插孔中配合设有一个支撑立柱，同一个定位基板上端的支撑立柱之间架设有一个倾斜设置的固定挂篮臂，相邻的两个固定挂篮臂之间架设有若干个等间距设置的嫁接杆，每个固定挂篮臂外侧滑动设有一个活动挂篮臂，本发明通过将挂篮进行优化，使得其可以根据需要进行微调，这里可调式设置，可以方便在安装定位后还可以对悬挂安装梁位置进行微调，避免出现误差过大的问题。
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公开(公告)号：CN115979086B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211668615.2
申请日：2022-12-24
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 中建工程产业技术研究院有限公司
发明人： 戴岭 , 晁峰 , 周晋筑 , 崔贤 , 向晖 , 田玉江 , 齐特 , 刘艳明 , 徐锋 , 李鹏飞 , 赵鹏鹏 , 张宇奇 , 王晋 , 王鸿儒 , 刘超 , 饶邦政 , 高文元 , 李晶阁 , 贺自名
摘要： 本发明公开了一种隧道施工爆破超欠挖控制的装药装置及其施工方法，装药装置由若干个装药单元顺序对接组成；每个装药单元均包括半槽装药段和含水线槽段；半槽装药段为横截面为圆弧状的弧形长条板；半槽装药段的两个端面各加工有一个同轴的弧形安装槽；含水线槽段为圆柱形结构，圆柱形结构上加工有沿其轴向的中心线孔及与中心线孔相通的径向缺口；圆柱形结构为薄壁空心结构，所述薄壁空心结构的内腔为圆周方向不封闭的环形腔；圆柱形结构的侧壁上加工有环形腔相通的注水孔，环形腔内装有水；含水线槽段的两个端面各加工有一个同轴的弧形安装凸台；本发明能够有效控制隧道施工爆破超欠挖。
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公开(公告)号：CN116815591A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310783456.9
申请日：2023-06-29
申请人： 同济大学 , 中建铁路投资建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种融合三维扫描和图像感知的压实监测设备和方法，包括感知部分，由包含路面纹理三维扫描模块、摄像头、减震模块和定位器所组成；数据分析部分，具备图像定位、图像拼接、时间同步、基于纹理特征的压实程度指标计算等功能；控制策略部分，根据压实程度指标的面域分布情况，进行压实次数的控制。与现有技术相比，本发明为路面压实引入了新的信息源和评价依据，可以实现压实程度的动态实时监测和反馈控制，提升道路工程施工质量，实现基于三维扫描和图像感知实现压实度的监测。
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公开(公告)号：CN116641289A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310651690.6
申请日：2023-06-02
申请人： 同济大学 , 中建铁路投资建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于三维纹理特征的沥青面层压实过程质量监测方法，包括如下步骤：采集沥青面层压实过程中的三维纹理特征，基于预先构建好的多元回归预测模型，得到压实质量监测指标的预测值，实现沥青面层压实过程质量监测，其中，所述多元回归预测模型的构建过程包括如下步骤：采集压实过程中的多组压实质量监测指标的实际值及对应的三维纹理特征，根据三维纹理特征计算多个三维纹理参数指标的实际值；根据所述压实质量监测指标的实际值以及所述三维纹理参数指标的实际值，筛选出与所述压实质量检测指标相关度高的三维纹理参数指标并确定对应权重值，构建多元回归预测模型。本发明实现沥青面层压实过程无法方便准确监测。
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公开(公告)号：CN115561074A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211254232.0
申请日：2022-10-13
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明提供了一种连续梁桥挂篮的施工预压试验装置及其施工预压试验方法，其施工预压试验装置包括走行机构和顶推机构；所述走行机构锚固悬挑于桥梁节段上，且走行机构与顶推机构相互连接，用于带动顶推机构进行位移至挂篮的底板上方；所述顶推机构包括底盘、伸缩臂架和顶板，所述伸缩臂架的一端与底盘相连，伸缩臂架的另一端与顶板连接；所述伸缩臂架通过伸缩驱动件的驱动改变底盘与顶板之间的距离；所述底盘通过与挂篮底板上方纵向分配梁相接触，使伸缩驱动件的力传递至挂篮上以实现对挂篮的预压试验。其施工预压试验方法包括对挂篮进行预压试验、计算挂篮的位移量、完成当前连续梁桥挂篮的施工预压试验后拆除当前连接梁桥挂篮的施工预压装置。
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公开(公告)号：CN116309418B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310226476.6
申请日：2023-03-09
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06T7/66 , G06T5/80 , G06V20/52 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/82 , E01D21/10 , G01B11/16
摘要： 本申请提供一种桥梁悬臂施工主梁变形的智能监测方法及装置：获取带有特定标记的桥梁悬臂施工主梁在基准状态下的基准图像、以及在待检测状态下的待检测图像；基准图像和待检测图像在近似的图像采集条件下所采集；对基准图像和待检测图像进行图像分割，以分别获得分割后基准图像和分割后待检测图像；获取分割后基准图像中基准特定标记图像在分割后基准图像中的基准相对位置，以及分割后待检测图像中待检测特定标记图像在分割后待检测图像中的待检测相对位置；根据基准相对位置和待检测相对位置，确定桥梁悬臂施工主梁的形变。该方法通过对桥梁悬臂施工主梁在不同状态下的图像进行分析以确定其发生的形变，提高了检测精确度，简化了实施时所需设备。
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