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公开(公告)号：CN105331921B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201510860859.4
申请日：2015-11-30
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
摘要： 本发明提供了一种喷涂粉体，包括铝粉、氢化锆粉和碳化硼粉。与现有技术相比，本发明提供的喷涂粉体中含有氢化锆，氢化锆可以代替金属锆降低制粉自燃风险，且能够在喷涂过程中分解产生活性锆和氢气，产生的氢气电离或燃烧能够进一步提高热源温度和改善还原性气氛，这种喷涂粉体具有较好的流动性和自蔓延反应特性，能够使制备得到的陶瓷基涂层组织致密、孔隙较少；而且本发明通过对喷涂粉体的成分进行合理设计，能够原位合成主要成分为硼化锆和碳化锆的陶瓷基涂层，无需单独喷涂硼化锆和碳化锆粉体即可制得含有两种成分的陶瓷基涂层。本发明还提供了一种热喷涂原位合成硼化锆‑碳化锆基陶瓷涂层及其制备方法。
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公开(公告)号：CN104988495B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510362855.3
申请日：2015-06-29
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
摘要： 本发明涉及再制造技术领域，公开了一种筒类零件内壁感应熔覆再制造方法，包括以下步骤：a)套筒类零件内壁表面清洁与预处理；b)在所述内壁表面预置铁基合金粉末涂层；c)制备高频感应熔覆涂层；d)感应熔覆涂层机械加工。其优点是：制备的感应熔覆再制造涂层与零件基体之间形成良好的冶金结合；再制造加工过程热影响区窄，不对基体产生热损伤；可根据内壁零件实际服役工况、失效形式和材质特性，选择镍基、铁基、钴基或轻合金涂层材料进行再制造修复；套筒类零件感应熔覆再制造以高频感应加热为熔覆热源，再制造过程中不产生废水、废气和废渣污染，对操作人员无噪音、粉尘、辐射、强光等伤害。
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公开(公告)号：CN106222600B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610796408.3
申请日：2016-08-31
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
摘要： 本发明公开了一种大气环境中超音速等离子喷涂制备Ti‑TiN梯度涂层的方法，包括如下步骤：步骤一、在超音速等离子喷枪中输入Ti粉，以He为次级气，以Ar为保护气，对基材表面进行喷涂；步骤二、以N2为次级气，以Ar为保护气，进行喷涂；步骤三、在保护气中通入N2，并使N2的流量从零开始逐渐增大，继续进行喷涂；步骤四、在喷涂过程中，逐渐降低保护气中Ar的流量；步骤五、使保护气中Ar的流量为零，以N2为保护气，并逐渐增大喷涂距离。本发明涂层制备效率高。底层至面层的成分连续梯度变化，形成的涂层残余应力也连续梯度变化，涂层结合强度高，最高达60MPa，能承受的温度冲击次数高、温度高。
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公开(公告)号：CN106521487A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610991838.0
申请日：2016-11-10
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
IPC分类号： C23C24/10
CPC分类号： C23C24/106
摘要： 本申请提供了一种服役中期钛合金压气机叶片的再制造方法，包括以下步骤：A)将服役中期的钛合金压气机叶片的损伤区域进行预处理，将预处理后的叶片的损伤区域进行激光熔覆；B)将步骤A)得到的叶片的损伤区域进行修复后处理，将修复后处理后的叶片进行缺陷检测；C)将步骤B)得到的叶片进行热处理，再依次进行喷丸强化和振动光饰。该方法实现了服役中期钛合金压气机叶片表面损伤的尺寸恢复和性能提升，解决了现有技术中存在修复手段匮乏、修复后产品性能和可靠性低、难以满足使用要求等问题。试验结果表明，本申请再制造后叶片满足发动机压气机使用的技术要求。
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公开(公告)号：CN106191753A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610796406.4
申请日：2016-08-31
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
摘要： 本发明公开了一种等离子喷射熔覆制备冶金结合涂层的方法，包括如下步骤：步骤一、对待喷涂工件表面进行清洁；步骤二、预热工件至500～700℃；步骤三、使用等离子喷射枪在工件表面制备涂层，喷射材料为具有自放热反应性能的粉末，在涂层制备过程中保持基体的温度在500～700℃；步骤四、在喷涂环境中自然冷却工件至室温。本发明采用的喷射熔覆材料是新研制的具有自放热反应的一种全新材料。自放热反应形成的涂层含有较多的陶瓷相，涂层硬度较高，耐磨性较高，与等离子喷涂技术相比较，涂层结合强度明显提高；与等离子熔覆技术相比较，在基体的喷射斑点处没有明显的熔池，基体的热应力小，可以采用自粘结工艺方法直接满足需要的喷射熔覆层厚度。
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公开(公告)号：CN105862033A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610407538.3
申请日：2016-06-12
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
IPC分类号： C23C24/10
CPC分类号： C23C24/103
摘要： 本发明提供了一种铁基复合涂层的制备方法，包括以下步骤：A)对铁基金属表面进行预处理；B)在预处理后的铁基金属表面预置反应前驱体粉末涂层，所述前驱体粉末涂层中包括钛铁粉与石墨粉；C)将所述反应前驱体粉末涂层进行感应熔覆，冷却后得到铁基复合涂层。在铁基复合涂层制备过程中，原位合成了碳化钛增强相，且增强相与铁基体相容性好、界面纯净、分布均匀、颗粒细小，平均粒径小于1μm；涂层硬度范围720～920HV0.2，平均弹性模量约为240GPa，涂层与基体之间形成冶金结合，涂层内部组织致密，无裂纹、孔隙等缺陷，且复合涂层具有优异的耐磨性。
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公开(公告)号：CN107338101B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201710606980.3
申请日：2017-07-24
申请人： 北京睿曼科技有限公司 , 河北京津冀再制造产业技术研究有限公司 , 中国人民解放军装甲兵工程学院
IPC分类号： C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/08 , C10N40/25
摘要： 本发明提供了一种适用于低温环境的复合润滑油及其制备方法，具体的，本发明提供的复合润滑油包括以下组分：GTL 60wt％～65wt％；酯类油4wt％～6wt％；PAO 8wt％～12wt％；复合添加剂10wt％～15wt％；粘度指数改进剂5wt％～10wt％；有机钼0.5wt％～1.5wt％；以上各组分总量为100％。本发明以天然气合成油为基础油，复合酯类油和PAO，并添加了有机钼和其他添加剂，添加剂在润滑油中的溶解性好，不易出现团聚颗粒；油品具有优异的低温流动性能，发动机能够在‑35℃下顺利启动；并大幅提高了油品的润滑效果。可以应用于在低温环境下大型车辆的柴油机油，提高低温流动效果，缓解车辆低温冷启动的问题。
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公开(公告)号：CN107385412B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610326908.0
申请日：2016-05-17
申请人： 北京睿曼科技有限公司 , 河北京津冀再制造产业技术研究有限公司 , 中国人民解放军装甲兵工程学院
IPC分类号： C23C16/26 , C23C16/50 , C23C16/56 , C23C16/52 , C23C16/02 , C23C14/14 , C23C14/24 , C23C14/34
摘要： 本发明提供了一种复合薄膜的制备方法，包括以下步骤：A)在基底表面制备金属催化剂薄膜，将表面制备有金属催化剂薄膜的基底再置于PECVD设备的反应腔体中，将所述反应腔体加热，通入载气与碳源气体，接通电源，反应后得到阵列碳纳米管薄膜；B)关闭电源，停止通入碳源气体，向所述反应腔体中继续通入载气，接通电源对碳纳米管薄膜进行刻蚀后关闭电源；C)将所述反应腔体冷却，通入反应气体后接通电源，反应后得到复合薄膜。本发明提供了一种原位复合薄膜的制备方法。该方法利用等离子体增强化学气相沉积方法在基底上制备阵列的碳纳米管薄膜，在此基础上继续制备所需要的薄膜，通过控制工艺，实现基体薄膜与碳纳米管的复合。
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公开(公告)号：CN105385976B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510860695.5
申请日：2015-11-30
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
IPC分类号： C23C4/02
摘要： 本发明提供一种机械零件密封涂层的制备方法，包括以下步骤：A)将n层胶带缠绕在零件的密封沟槽上，实现密封沟槽的防护；B)将所述零件的外表面进行粗化，得到粗化的零件；C)在所述粗化的零件上喷涂粘结涂层，然后去除一层附着有粘结层的胶带；D)在步骤C)喷涂有粘结层的零件上逐层喷涂工作涂层，所述胶带上附着的涂层每次达到临界厚度，去除一层附着有涂层的胶带，直至完成工作层的喷涂；其中，N‑3≤n≤N+3，n≥δ/δc；N为h/θ的整数部分，θ为每层胶带厚度，h为密封沟槽的深度，δ为工作层厚度，δc为临界厚度，所述临界厚度为当工作层测试涂层受到剪切力作用时，涂层边缘能够保持完整的最大涂层厚度。
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公开(公告)号：CN107381538A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610326216.6
申请日：2016-05-17
申请人： 中国人民解放军装甲兵工程学院
IPC分类号： C01B32/162
摘要： 本发明提供了一种碳纳米管的制备方法，包括以下步骤：将金属网罩置于PECVD设备的腔体中负极板上，在所述金属网罩上方放置叠加的两块催化剂金属板；将所述PEVCD设备的腔体加热并向其中通入反应气体，接通电源，反应后得到催化剂颗粒；将PEVCD设备的腔体加热后通入碳源和载气，接通电源，反应后得到碳纳米管。本申请催化剂金属颗粒和碳纳米管在同一PECVD腔体内完成，且能够实现连续制备，提高了碳纳米管制备的效率；另一方面，低温制备使得碳纳米管能够应用于很多不耐高温的领域。
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