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公开(公告)号：CN109552413A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811311616.5
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向横拉杆、汽车悬架和汽车。该转向横拉杆包括：锻造连杆，锻造连杆的两端分别形成有轴线对称布置的球座和柱座；球铰链，球铰链安装于所述球座；和柱销铰链，柱销铰链安装于所述柱座。本发明的转向横拉杆为一体式锻件，不需要锻造为两段再铰链连接，增加了自身的强度，能够适应于大吨位车辆使用，特别是要求转向拉杆中部拥有较大落差和侧向偏距的结构需求，并且锻造连杆两端的安装球铰链的球座和安装柱销铰链的柱座对称，增加了车辆转向的对称性，同时也保证了转向拉杆的自由度控制，有利于拉杆的工作稳定。
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公开(公告)号：CN109435616A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811311439.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G15/00 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供一种气囊支座、汽车悬架和汽车。该气囊支座包括：安装面板，安装面板具有固定于汽车悬架的基准面；本体，本体与安装面板相连，本体设置有气囊安装部、转换支架安装部、第一推力杆安装部、第二推力杆安装部、第三推力杆安装部和稳定杆安装部；其中，转换支架安装部包括承载转换支架的安装平面；安装平面相对于基准面在空间X轴、Y轴、Z轴方向上均倾斜设置。本发明的安装平面为具有预设倾角的倾斜面，安装平面在空间上与基准面呈预设角度的平面内延伸，根据减振器不同安装位置的需求，可以调节转换支架的形状，可以使得减振器的位置不同，可以实现减振器在空间内的位置调节。
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公开(公告)号：CN103085628B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310030917.1
申请日：2013-01-25
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种客车空气悬架控制系统，包括：高度传感器、速度传感器、压力传感器；以及用于开启或关闭所述气囊的充气气路，以及开启或关闭所述气囊的放气气路的电磁阀组；用于设置悬架系统参数和选择工作模式的显示及设置模块；用于接收车身高度信息、速度信息、储气罐的压力信息以及悬架系统参数信息和工作模式信息，依据这些信息控制所述电磁阀组的开启和/或关闭的主控制器。本发明利用多种传感器对客车的相关参数进行监控，实现了高位模式、中位模式、低位模式、侧跪模式、高速高度模式、底盘稳定、故障查询、参数在线标定等功能，可适应不同路面状况和车速的要求，在提高客车的平顺性和舒适性的同时也保证了汽车完美的操纵性。
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公开(公告)号：CN103085623B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310030933.0
申请日：2013-01-25
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支撑桥空气悬架，包括：中部高度低于两端高度的支撑桥，具有靠近其左右两端的前端面和后端面；分别刚性连接于每个前端面和后端面的分体的支撑臂；固定于每一个支撑臂末端的减震器；固定于靠近支撑臂末端的气囊总成。其中，支撑桥由刚性连接的桥管总成、箱体总成和轮边总成组成。本发明采用分体式的支撑臂以及中部高度低于两端高度的支撑桥结构，可以降低所承载的车架高度而降低车内地板高度。同时，支撑桥采用桥管总成、箱体总成和轮边总成的分体式设计并采用法兰和螺栓的刚性连接方式，进而降低了模具投入成本，降低铸造工艺要求并提高成品率，降低加工难度，降低支撑桥的维修成本，以及降低模具的再次开发成本。
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公开(公告)号：CN103085627B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310030476.5
申请日：2013-01-25
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种卡车与挂车空气悬架控制系统，包括：用于获取卡车与挂车的车身高度信息的高度传感器；用于获取储气罐压力信息的压力传感器；用于开启或关闭气囊的充气气路，以及开启或关闭气囊的放气气路的电磁阀组；用于显示车身高度信息和储气罐的压力信息并进行车身高度设置的显示及设置模块；以及，用于接收车身高度信息、压力信息并发送给所述显示及设置模块，根据显示及设置模块所设置的车身高度设置信息控制所述电磁阀组的开启和/或关闭的主控制器。本发明通过控制气囊的充放气以改变卡车与挂车的车身高度，使得挂车脱挂方便，同时也改善了卡车与挂车的操纵稳定性、行驶平顺性、行驶安全性以及燃油经济性等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085628A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310030917.1
申请日：2013-01-25
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种客车空气悬架控制系统，包括：高度传感器、速度传感器、压力传感器；以及用于开启或关闭所述气囊的充气气路，以及开启或关闭所述气囊的放气气路的电磁阀组；用于设置悬架系统参数和选择工作模式的显示及设置模块；用于接收车身高度信息、速度信息、储气罐的压力信息以及悬架系统参数信息和工作模式信息，依据这些信息控制所述电磁阀组的开启和/或关闭的主控制器。本发明利用多种传感器对客车的相关参数进行监控，实现了高位模式、中位模式、低位模式、侧跪模式、高速高度模式、底盘稳定、故障查询、参数在线标定等功能，可适应不同路面状况和车速的要求，在提高客车的平顺性和舒适性的同时也保证了汽车完美的操纵性。
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公开(公告)号：CN109435616B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811311439.0
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
IPC: B60G15/08 , B60G15/00 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供一种气囊支座、汽车悬架和汽车。该气囊支座包括：安装面板，安装面板具有固定于汽车悬架的基准面；本体，本体与安装面板相连，本体设置有气囊安装部、转换支架安装部、第一推力杆安装部、第二推力杆安装部、第三推力杆安装部和稳定杆安装部；其中，转换支架安装部包括承载转换支架的安装平面；安装平面相对于基准面在空间X轴、Y轴、Z轴方向上均倾斜设置。本发明的安装平面为具有预设倾角的倾斜面，安装平面在空间上与基准面呈预设角度的平面内延伸，根据减振器不同安装位置的需求，可以调节转换支架的形状，可以使得减振器的位置不同，可以实现减振器在空间内的位置调节。
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公开(公告)号：CN111186481A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010076751.7
申请日：2020-01-23
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车EPS的丝杠末端保护方法，所述保护方法包括调节助力大小的方式提供保护，所述调节主力大小的方式包括：电动助力系统EPS的ECU中预先设置有助力曲线，所述助力曲线为助力大小与方向盘扭矩的对应关系；所述助力曲线的助力大小跟随方向盘扭矩的变大而逐渐变大后再减小。本发明的优点在于：通过对助力曲线的调节，改变现有技术的助力曲线的助力大小方式，在尽可能不影响助力的前提下，减小在方向盘打到左极限或右极限时转向系统中内丝杠螺母与轴承压板或推杆套与丝杠钢管法兰面之间的碰撞，减少由于碰撞带来的故障率，提高EPS转向系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109436091A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811311470.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向臂托架、汽车悬架和汽车。该转向臂托架包括：壳体，壳体包括中空的本体和沿本体的外壁面切线延伸的安装板；和芯轴，芯轴一端通过相对设置的推力滚针组合轴承安装于壳体的本体，另一端暴露于本体外，以与转向臂相连；其中，轴承包括与壳体接触的外环和位于外环与芯轴之间的滚针，以及位于芯轴凸台或垫圈与轴承外环之间的滚珠。本发明中转向臂托架的芯轴安装于壳体，芯轴与壳体之间通过推力滚针组合轴承相连，滚珠使芯轴具有较小的旋转阻力，较高的轴向稳定性，且寿命长久、可靠性强，有别于采用螺纹导向的转向臂托架。结构简单，安装和配件更换、维护保养简便，成本较低。
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公开(公告)号：CN109436091B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201811311470.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 中国公路车辆机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种转向臂托架、汽车悬架和汽车。该转向臂托架包括：壳体，壳体包括中空的本体和沿本体的外壁面切线延伸的安装板；和芯轴，芯轴一端通过相对设置的推力滚针组合轴承安装于壳体的本体，另一端暴露于本体外，以与转向臂相连；其中，轴承包括与壳体接触的外环和位于外环与芯轴之间的滚针，以及位于芯轴凸台或垫圈与轴承外环之间的滚珠。本发明中转向臂托架的芯轴安装于壳体，芯轴与壳体之间通过推力滚针组合轴承相连，滚珠使芯轴具有较小的旋转阻力，较高的轴向稳定性，且寿命长久、可靠性强，有别于采用螺纹导向的转向臂托架。结构简单，安装和配件更换、维护保养简便，成本较低。
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