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公开(公告)号：CN113803155A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089327.7
申请日：2021-09-16
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种两级可调进气装置，包括一级进气罩和一级电机，一级进气罩的一侧和一级电机的一侧均固定连接至燃烧器，一级电机的另一侧固定安装一级叶轮，且一级电机、一级叶轮均位于一级进气罩内部，一级进气罩的另一侧固定连接至二级进气罩，二级进气罩内部设有二级电机、二级叶轮，二级电机一端安装在一级进气罩若干进气通道的交汇处，另一端与二级叶轮固接，驱动二级叶轮转动，一级电机与二级电机分别连接至外部的控制器。本发明所述的两级可调进气装置，可满足于高原与平原不同环境下燃烧器正常燃烧，实现高原环境下功率恢复，有效解决了燃烧器在高原地区气压降低，进气量减少，燃烧恶化的问题。
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公开(公告)号：CN109630229B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811279704.1
申请日：2018-10-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明公开了一种发动机高紧凑摇臂切换装置，包括凸轮、挺柱、摇臂机构和气门组件；凸轮外表面设有第一型线和第二型线；摇臂机构包括摇臂本体、可与第一型线配合的第一活动摇臂以及可与第二型线配合的第二活动摇臂，摇臂本体内部设有一个可与上述两活动摇臂的上下端部配合的液压执行机构，通过控制液压执行机构，可以切换摇臂，改变活动摇臂与凸轮型线之间的配合规律，实现二四冲程可变。本发明只需要一个液压执行机构，不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，结构与控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN108894839B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810607882.6
申请日：2018-06-13
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种二四冲程发动机可变气门系统，包括凸轮轴、第一凸轮、第二凸轮、液压缸、气门和凸轮相位调节机构；第一凸轮与第二凸轮并列套于凸轮轴，且至少有一个为活动凸轮；液压缸顶部并列设有第一液压腔和第二液压腔，第一液压腔和第二液压腔的内部分别设有可上下滑动第一柱塞和第二柱塞；气门顶端与活塞固定连接，活塞可沿液压缸内壁间隙滑动；通过控制凸轮相位调节机构，可以使第一凸轮与第二凸轮至少实现凸轮相位部分重叠以及凸轮相位沿凸轮轴轴心对称分布两种状态，最终实现2/4冲程可变。本发明不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN108590797B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810181629.9
申请日：2018-03-05
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种高速柴油机组合式气门结构，包括：凸轮，其外轮廓壁上周圈分别设有第一导向槽和第二导向槽；第一气门，其上端连接有与所述第一导向槽滑动配合的第一滚轮，其下端与活塞的凹坑对应；第二气门，其上端连接有与所述第二导向槽滑动配合的第二滚轮，其下端与活塞的顶部对应。本发明通过取消传统的气门弹簧，可有效降低凸轮与气门之间的接触应力，提高凸轮的加速度，增大凸轮的丰满系数；在取消气门坑的同时，仍可以在高速工况下获得较高的充量系数，有效改善发动机高速性能。同时结构简单紧凑，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN110514692A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910725434.0
申请日：2019-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明提供了一种隔热措施传热效果测试试验装置，包括燃油加热器、导火桶、安装平台、试件，所述试件设置在安装平台上，在所述试件中设有第一冷却水腔，所述第一冷却水腔一端与进水管路连接，另一端与出口管路连接，且所述出口管路上从左到右依次设有压力传感器、调节阀、流量传感器，所述试件下方设有导火桶，所述导火桶与燃油加热器连接，所述导火桶外侧设有第二冷却水腔，所述试件底部均匀设有多个测试孔，每个所述测试孔内均设有温度传感器和热流密度传感器，所述温度传感器和热流密度传感器均连接至温度/热流密度测量仪。本发明有益效果：相比传统流动传热试验装置，该试验装置可以测试试件不同隔热措施下的热流及传热变化。
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公开(公告)号：CN107842407B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710927178.4
申请日：2017-09-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种可实现2/4冲程互换的可变气门机构，包括一个具有两种型线的凸轮、分别对应两种型线的两个摇臂、分别用于驱动两个摇臂的两个直线往复装置以及带有预紧弹簧的气门；通过分别调节两个直线往复装置对两个摇臂的作用力大小和方向，可以同时实现2/4冲程可变和气门升程可变。本发明不需要在每一个工作循环下都对系统进行操作，而是在气门运动规律需要改变的工况下才对参数进行调整，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低发动机成本并提高元器件的寿命，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN109630229A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811279704.1
申请日：2018-10-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明公开了一种发动机高紧凑摇臂切换装置，包括凸轮、挺柱、摇臂机构和气门组件；凸轮外表面设有第一型线和第二型线；摇臂机构包括摇臂本体、可与第一型线配合的第一活动摇臂以及可与第二型线配合的第二活动摇臂，摇臂本体内部设有一个可与上述两活动摇臂的上下端部配合的液压执行机构，通过控制液压执行机构，可以切换摇臂，改变活动摇臂与凸轮型线之间的配合规律，实现二四冲程可变。本发明只需要一个液压执行机构，不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，结构与控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN107120155B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710409013.8
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机，所述发动机具有由可变气门机构驱动的顶置可变气门、活塞内部的内置气门以及冷却液测温装置，所述的内置气门与所述活塞之间形成的气流通道与所述发动机的曲轴箱直接相通，当冷却液温度低于阀值时，所述顶置可变气门相位推迟，此时所述顶置可变气门为进气门，内置气门为排气门；当冷却液温度高于阀值时，所述顶置可变气门相位提前，此时所述顶置可变气门为排气门，内置气门为进气门。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明还可以实现小负荷快速暖机以及较高负荷降低热负荷的目标。
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公开(公告)号：CN107476841B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710670409.8
申请日：2017-08-10
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种基于转子控制的齿轮式液压可变气门机构，包括控制气门开启与关闭的活动凸轮；所述活动凸轮内部设有一对相互啮合的主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮、从动齿轮与活动凸轮内壁之间形成高压液压腔与低压液压腔；所述凸轮轴上设有液压通道，所述液压通道的两端分别连接至凸轮轴的内壁和主动齿轮的齿根圆外壁；所述凸轮轴内部设有可以轴向移动和/或径向转动的转子，所述转子上设有叶片，在凸轮轴转动的过程中，所述叶片与液压通道相互配合，使高压液压腔与低压液压腔之间连通或断开，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变，且结构紧凑，明显降低成本。
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公开(公告)号：CN107355276A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710409021.2
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/3442 , F01L9/025 , F01L2001/34426
摘要： 本发明提供了一种高液压驱动的可变气门机构，包括凸轮、外壳、衬套、单杆活塞、液压活塞和气门；衬套、单杆活塞和液压活塞同轴并可沿轴向移动；单杆活塞与液压活塞之间形成一液压腔，在液压活塞随凸轮的移动过程中，该液压腔或密闭或与外部高压油源相通；通过调节外部高压油源压力以及衬套的初始位置，可以改变所述液压腔中液压流体的运动规律，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变的基础上可明显降低成本，有利于可变气门技术的工程化应用。
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