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公开(公告)号：CN115977800A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310026023.9
申请日：2023-01-09
申请人： 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机正时的监控方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：通过凸轮轴位置传感器采集的凸轮轴的位置信号、凸轮轴齿轮位置传感器采集的凸轮轴齿轮的位置信号以及曲轴位置传感器采集的曲轴的位置信号，得到凸轮轴位置信号、凸轮轴齿轮位置信号以及曲轴位置信号；计算凸轮轴位置信号与曲轴位置信号的第一时间间隔变量，以及计算凸轮轴齿轮位置信号与曲轴位置信号的第二时间间隔变量；基于第一时间间隔变量以及第二时间间隔变量，判断目标齿轮是否为偏转齿轮；若判断出目标齿轮为偏转齿轮，则向监控仪反馈偏转齿轮的偏转信息。从而不再通过增加过盈量来预防异常情况，而是通过多个传感器采集的位置信号来对齿轮进行异常监控。
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公开(公告)号：CN107120155B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710409013.8
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机，所述发动机具有由可变气门机构驱动的顶置可变气门、活塞内部的内置气门以及冷却液测温装置，所述的内置气门与所述活塞之间形成的气流通道与所述发动机的曲轴箱直接相通，当冷却液温度低于阀值时，所述顶置可变气门相位推迟，此时所述顶置可变气门为进气门，内置气门为排气门；当冷却液温度高于阀值时，所述顶置可变气门相位提前，此时所述顶置可变气门为排气门，内置气门为进气门。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明还可以实现小负荷快速暖机以及较高负荷降低热负荷的目标。
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公开(公告)号：CN111305948A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911282814.8
申请日：2019-12-13
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种手持式混合油四冲程微型发动机，包括气缸体组件、箱体组件，箱体组件安装于气缸体组件下端，气缸体组件上端安装有气门阀体组件、箱体组件内安装有曲轴连杆活塞组件，气门阀体组件通过气门联动组件与箱体组件连接安装；气缸体组件侧壁上设有进气口和出气口，气缸体组件上安装有点火器，点火器电连接至火花塞，曲轴连杆活塞组件包括曲轴，曲轴的一端伸出箱体组件外。本发明重量极轻，会二次回流，提高排放，提升发动机性能；使用混合汽油，既满足大功率底油耗的前提下，在多个方向翻转都不会出现熄火现象。
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公开(公告)号：CN107355308A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710408456.5
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种内置气门的活塞结构，包括内置气门、活塞、曲轴、曲柄和连杆，所述活塞上部设有所述内置气门，所述曲柄由所述曲轴带动做旋转运动，所述活塞经所述活塞销和所述连杆由所述曲轴带动做直线往复运动，当所述活塞处于下止点附近时，所述内置气门可由曲柄直接或间接驱动打开，所述内置气门与所述活塞之间形成气流通道，当所述活塞远离下止点时，所述内置气门处于关闭状态。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明结构简单可靠，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN114837765A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210348150.6
申请日：2022-03-29
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种电磁‑机械耦合式无凸轮可变配气系统，包括伺服电机、小齿轮、大齿轮、曲柄、连杆、外锁夹前部、外锁夹后部、弹簧座、气阀，伺服电机连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，曲柄的一端与大齿轮过盈配合，曲柄的另一端采用间隙配合插入连杆的第一轴孔中，外锁夹前部、外锁夹后部安装在一起组成气阀外锁夹，气阀外锁夹的上端开槽以插入连杆，气阀外锁夹设置锁夹轴孔，轴穿过锁夹轴孔并穿入连杆的第二轴孔，气阀外锁夹的下端留有内凹凸肩以放入弹簧座，弹簧座里安装气阀锁夹，气阀的顶部套入气阀锁夹里，气阀外部套有弹簧。本发明解决了气阀落座缓冲以及发动机长时间运行而产生的积碳情况，而且在气阀落座时提供一定的能量。
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公开(公告)号：CN107120155A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710409013.8
申请日：2017-06-02
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： Y02T10/18 , F01L13/00 , F01L1/10 , F01M11/0004 , F01P11/16 , F02D13/0215 , F02F3/00
摘要： 本发明提供了一种带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机，所述发动机具有由可变气门机构驱动的顶置可变气门、活塞内部的内置气门以及冷却液测温装置，所述的内置气门与所述活塞之间形成的气流通道与所述发动机的曲轴箱直接相通，当冷却液温度低于阀值时，所述顶置可变气门相位推迟，此时所述顶置可变气门为进气门，内置气门为排气门；当冷却液温度高于阀值时，所述顶置可变气门相位提前，此时所述顶置可变气门为排气门，内置气门为进气门。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明还可以实现小负荷快速暖机以及较高负荷降低热负荷的目标。
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公开(公告)号：CN106574523A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580045258.6
申请日：2015-08-24
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F01L1/348 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/34403 , F01L1/34409 , F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2001/34459 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/01 , F01L2820/032
摘要： 发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组件(14)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。行星齿轮组件(14)包括两个或更多个齿圈(26，28)，多个行星齿轮(24)，太阳齿轮(22)以及卷绕弹簧(76)。齿圈(26，28)中的一个接收来自链轮(12)的旋转驱动输入，并且一个齿圈(26，28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴。太阳齿轮(22)与行星齿轮(24)接合。卷绕弹簧(76)经历膨胀和收缩作用，以允许提前和延迟发动机气门的打开和关闭，并且以阻止提前和延迟发动机气门的打开和关闭。
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公开(公告)号：CN116255216A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310350267.2
申请日：2023-04-04
申请人： 上海狄兹精密机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种凸轮槽轴式变距线性模组，包括：固定座；驱动机构，设置于固定座上；凸轮槽轴，与驱动结构的输出轴相连接，所述凸轮槽轴上设有凸轮槽；滑块，所述滑块底端固定有凸轮跟随器，所述凸轮跟随器与所述凸轮槽滑动连接；连接杆，固定于所述凸轮槽轴上侧，所述连接杆上套设有与连接杆滑动连接的滑块，球形面的凸轮跟随器的形状可以降低对凸轮槽的尺寸要求，同时该凸轮跟随器设有间隙消除装置，利用偏心轴可以消除凸轮跟随器与凸轮槽之间的间隙。
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公开(公告)号：CN114837765B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210348150.6
申请日：2022-03-29
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明的目的在于提供一种电磁‑机械耦合式无凸轮可变配气系统，包括伺服电机、小齿轮、大齿轮、曲柄、连杆、外锁夹前部、外锁夹后部、弹簧座、气阀，伺服电机连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，曲柄的一端与大齿轮过盈配合，曲柄的另一端采用间隙配合插入连杆的第一轴孔中，外锁夹前部、外锁夹后部安装在一起组成气阀外锁夹，气阀外锁夹的上端开槽以插入连杆，气阀外锁夹设置锁夹轴孔，轴穿过锁夹轴孔并穿入连杆的第二轴孔，气阀外锁夹的下端留有内凹凸肩以放入弹簧座，弹簧座里安装气阀锁夹，气阀的顶部套入气阀锁夹里，气阀外部套有弹簧。本发明解决了气阀落座缓冲以及发动机长时间运行而产生的积碳情况，而且在气阀落座时提供一定的能量。
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公开(公告)号：CN106574523B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201580045258.6
申请日：2015-08-24
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F01L1/348 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L1/34403 , F01L1/34409 , F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2001/34459 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/01 , F01L2820/032
摘要： 发动机可变凸轮轴正时相位器(10)包括链轮(12)和行星齿轮组件(14)。链轮(12)接收来自发动机曲轴的旋转驱动输入。行星齿轮组件(14)包括两个或更多个齿圈(26，28)，多个行星齿轮(24)，太阳齿轮(22)以及卷绕弹簧(76)。齿圈(26，28)中的一个接收来自链轮(12)的旋转驱动输入，并且一个齿圈(26，28)将旋转驱动输出传递到发动机凸轮轴。太阳齿轮(22)与行星齿轮(24)接合。卷绕弹簧(76)经历膨胀和收缩作用，以允许提前和延迟发动机气门的打开和关闭，并且以阻止提前和延迟发动机气门的打开和关闭。
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