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公开(公告)号：CN117948353A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410158878.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明提供了一种液粘离合器、车辆，涉及传动技术领域。该液粘离合器包括相对旋转的外毂和轴，多个环形的第一摩擦片以及多个第二摩擦片，多个第一摩擦片套设在轴上，多个第二摩擦片连接于外毂的内壁；多个第一摩擦片中的每两个相邻的第一摩擦片之间均设置有一个第二摩擦片，第二摩擦片的内环半径大于轴的半径；每个第二摩擦片具有环形的第二交叠段和至少一个齿段，至少一个齿段凸起于第二交叠段的外环面上，每个第一摩擦片具有沿着远离轴分布的环段和第一交叠段，每个第二交叠段与相应第一交叠段形成摩擦副；每两个相邻第二摩擦片的齿段之间设置有第二复位元件，每两个相邻环段之间设置有第一复位元件。本发明的液粘离合器性能可靠，降低功耗。
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公开(公告)号：CN117972369A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410085844.4
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/21 , G06F18/10 , G06F18/2131
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种基于特征频率的柱塞泵马达高压脉动信号解耦方法。该方法在去除高压脉动信号的直流分量后，对其进行快速傅里叶变换获得高压脉动信号的频谱，进一步提取频谱的各峰值频率，然后判别各峰值频率是泵源信号分量频谱还是马达源信号分量频谱，再经过傅里叶反变换，最后获得高压脉动信号的泵源和马达源时域分量。本发明公开的柱塞泵马达高压脉动信号解耦方法实现了柱塞泵马达高压脉动信号的溯源，明晰了柱塞泵马达高压脉动泵源信号与马达源信号的耦合机理，为进一步认识、利用、抑制柱塞泵马达高压脉动奠定了理论基础。
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公开(公告)号：CN119378144A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411357746.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于液压传动与液压元件技术领域，具体涉及一种轴向柱塞泵“Shuttle”结构参数匹配设计方法。该方法计算低压腰形槽和高压腰形槽各自的起始位置和截止位置所对应的配流盘角度，并对微型压油缸实际能提供的最大补偿容积是否大于微型液压缸最大补偿容积进行判断及控制。从而获得一种高效的“Shuttle”结构参数匹配设计方法，能够快速完成“Shuttle”结构参数的匹配设计。
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公开(公告)号：CN119150731A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411170990.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于液压技术领域，具体涉及一种轴向柱塞泵浮动式配流盘动态平衡特性计算方法，其利用柱塞泵动力学模型得到柱塞泵高低压腰形槽、各柱塞腔、辅助活塞腔内压力变化曲线。在此基础上，将配流副分为高低压腰形槽区、腔控区、隔断区，并假设隔断区压力沿径向线性分布，从而得到配流副油膜压力周向分布函数。然后，进一步沿用配流副油膜沿径向服从对数衰减规律的结论，得到配流副油膜分离力的计算新方法，实现配流盘动态平衡特性的计算。相对现有技术，该方法具有更高的计算精度，对不同结构的配流盘具有更好的普适性。相对现代油膜润滑理论数值计算方法，该方法具有更高的计算效率和计算稳定性，更适用于工程设计时开展结构参数的迭代优化。
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公开(公告)号：CN118758596A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410871054.9
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种模拟液粘离合器风扇负载的液压加载试验系统，能够有效模拟液粘离合器的负载风扇特性曲线，从而验证液粘离合器的调速特性和可靠性。包括加载泵、负载调节装置；根据加载泵的扭矩与转速的关系，与风扇的扭矩与转速的关系相似，均为二次方关系这一依据，以加载泵为加载主体，负载调节装置进行辅助加载，通过调节加载泵的排量和负载调节装置节流口的面积，实现负载调节。
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