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公开(公告)号：CN118821336A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410702379.4
申请日：2024-06-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于犀牛软件的泡沫铝散热器随机气泡结构建模方法，该方法实现的步骤如下：步骤一：构建泡沫金属散热器的空间几何域；步骤二：利用空间几何域、胞体的数量以及随机种子生成随机点；步骤三：从随机点的位置对空间几何域进行划分，生成泰森多面体结构的胞体；步骤四：从胞体体心的位置生成等体积的气泡域；步骤五：进行布尔运算，用步骤一的空间几何域减去步骤四的气泡域得到泡沫金属骨架结构。本发明利用了grasshopper中的三维随机点阵生成功能，在该功能基础上通过实体生成或对空间进行几何划分，最终可得到类似于实体发泡法制备的泡沫铝散热器的结构。
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公开(公告)号：CN118617989A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410505683.X
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种高效散热用具有过滤功能的风侧散热结构，包括：过滤结构、换热器、排气结构和蜗壳；换热器安装在蜗壳的前端，包括风侧通道和水侧通道，风侧通道采用泡沫金属散热器；过滤结构采用进口百叶窗结构，安装在换热器的风侧通道的进口处；进口百叶窗结构采用波浪式的结构；所述排气结构采用出口百叶窗结构，安装在换热器的风侧通道的出口处；出口百叶窗结构采用板式的结构；本发明能够有效阻挡微小颗粒的沙尘，保障换热器在恶劣环境中的高效运行并延长换热器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117332528A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311347748.4
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/18 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属散热器金属骨架参数寻优及金属骨架构建方法，属于车辆热管理领域。该方法包括以下步骤：设置金属骨架参数的初始值和寻优范围，基于所述初始值和寻优范围得到N组金属骨架参数；基于每一组金属骨架参数得到对应的金属骨架网格，通过计算金属骨架网格的传热因子和流动因子得到JF因子，继续进行下一组金属骨架参数的仿真，直至遍历完N组金属骨架参数；基于各组JF因子的大小，选出最优的金属骨架参数。该方法可自动生成泡沫金属散热器金属骨架结构，通过考虑孔隙的大小不统一和分布随机性的实际情况，降低了金属骨架的生产成本和难度，对于泡沫金属散热器的生产制造具有重要的工程意义。
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公开(公告)号：CN115447333A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210965208.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于惯容谐振原理的半主动悬架及其控制方法，基于惯容谐振原理的半主动悬架包括：可调惯容器、控制器ECU、激励状态传感器和弹簧Ⅰ，簧下质量位于路面上，可调惯容器的上端与簧上质量连接，下端与簧下质量连接；弹簧Ⅰ的上端也与簧上质量1连接，下端也与簧下质量连接；激励状态传感器固定在簧下质量上，通过控制器输入信号线与控制器ECU连接，控制器ECU通过控制器输出信号线与可调惯容器连接；控制方法包括获得簧下质量的运动状态并传输至控制器ECU，控制器ECU对可调惯容器的惯质系数进行调节；本发明不仅大幅度提升了悬架的减振性能，且能够解决传统半主动悬架存在的温度升高和采集参数多，数据处理量大的问题。
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公开(公告)号：CN105882346B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610171845.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及了种油气悬挂车姿调节系统的定量泵用主压力控制阀组,主要包含除颤阀,两位三通流量控制阀,溢流阀,其中溢流阀、两位三通流量控制阀均并联在泵进油油路和系统回油路之间,除颤阀布置在两位三通流量控制阀第控制端的油路上,第控制端同时与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连,使得系统最高负载压力可以进入除颤阀,通过阻尼节流将稳定的压力信号传递至两位三通流量控制阀的第控制端;两位三通流量控制阀的第控制端与两位三通流量控制阀阀芯的背压弹簧处于同侧,两位三通流量控制阀的第二控制端与系统进油路连通,其压力始终等于两位三通流量控制阀背压弹簧力和第控制端的压力之和。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105736488B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610171843.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了一种单组双作用缸定量泵车姿调节系统，由定量泵用主压力控制阀组、双作用缸用负载敏感比例节流阀组、定量泵和左一油气悬挂组成，其中定量泵用主压力控制阀组和双作用缸用负载敏感比例节流阀组在定量泵和左一油气悬挂之间顺序串联，双作用缸用负载敏感比例节流阀组的负载压力反馈控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端连接，使系统进油路压力始终比负载压力高0.6Mpa～0.9Mpa；双作用缸用负载敏感比例节流阀组充放油A口和B口分别连接左一油气悬挂的主油腔和环形腔。
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公开(公告)号：CN106838096A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710180340.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16F9/06 , F16F9/3207 , F16F9/3214 , F16F9/3278 , F16F9/36
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧自润滑补偿浮动活塞，包括小活塞、自动润滑浮动活塞，小活塞密封圈、卡簧，其中小活塞套装在自动润滑浮动活塞的中心减重凹槽中，由小活塞和自动润滑浮动活塞所围成的储油腔中充满润滑油或润滑脂，在小活塞的径向布置有小活塞密封圈，与减重孔内壁配合形成径向密封，减重孔的上端装有卡簧，用于防止在高速运动时小活塞从自动润滑浮动活塞中脱落；自动润滑浮动活塞的侧面加工有沿径向的润滑油道和周向的润滑油槽，润滑油槽布置在油侧密封圈和气侧密封圈之间，润滑油道用于将储油腔中的润滑油引导到润滑油槽及自动润滑浮动活塞和缸筒的径向缝隙中。
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公开(公告)号：CN106763415A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710181282.3
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16F9/061 , F16F9/3214 , F16F9/341 , F16F9/368
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧浮动活塞，安装在气缸中，用于隔离液压油和高压氮气，浮动活塞上布置有两道密封，其中油封靠近高压油一侧，气封靠近高压氮气一侧，也可采用三道密封结构，其中油封靠近高压油一侧，采用格莱圈，主气封布置在三道密封的中间位置，采用AQ封的气动密封型式，副气封布置在高压氮气一侧，采用具有单向密封能力的斯特封，密封方向朝高压氮气。
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公开(公告)号：CN103115769B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110364048.7
申请日：2011-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种大载荷机械功率柔性传递装置，包括两个电涡流测功机、两个液压马达和两个液压泵。电涡流测功机安装在摇摆平台两侧地面上，为主要加载控制装置；两个液压马达固定在摇摆平台两侧地面上；两个液压泵固定在摇摆平台上并分布于被试件两侧；每一个电涡流测功机都与一个液压马达机械连接，使加载能量由测功机直接传至液压马达；每一个液压泵经一根高压软管连接到一个液压马达；液压马达将电涡流测功机发出的机械能转换成液压能，并通过高压软管传送至液压泵上；液压泵将液压能转换成机械能后直接通过机械连接件传送至被试件上。本发明不使用大功率控制阀，避开了难以解决的大功率控制阀的散热问题，解决了大运动平台上的大功率加载问题。
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公开(公告)号：CN114673773B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210337286.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H41/30
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，涉及一种液力机械综合传动装置旋转件搅油损失抑制结构。该抑制结构包括结构件1和结构件2；结构件1是由圆柱状回转体与母线为圆弧形状的圆台状回转体构成的中空结构；结构件1的圆台状回转体的端面上开有圆形孔，结构件1沿圆周开有缺口；在结构件1上沿径向开有若干窗户；结构件2为圆形薄板，结构件2上沿圆周开有缺口，与结构件1中的圆周缺口对齐；结构件2中心开有圆形孔，与结构件1上的圆形孔对称；结构件2其端面上设置若干个长方形开窗，形成单向排油口；结构件2与结构件1连接；结构件1和结构件2的结合处设有若干处不规则开口。本发明抑制旋转件的起动阻力矩，同时提升传动装置的传递效率。
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