公开(公告)号：CN110457835A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201910754298.8

申请日：2019-08-15

申请人： 中国北方车辆研究所

发明人： 张洋 ,  王申义 ,  史晓航 ,  刘春生 ,  赵春晖 ,  郭文珺 ,  卞美卉 ,  李莉

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明涉及一种基于集成及优化技术的履带式装甲车辆悬挂装置设计方法，属于履带式装甲车辆悬挂装置设计技术领域。本发明在运用多体动力学仿真软件建立履带式车辆模型进行仿真分析的基础上，以仿真结果为优化目标，在优化集成软件中建立集仿真软件与计算软件为一体的自动化仿真模型，实现了借助计算机自动进行仿真计算及数据处理的设计工作；利用现代优化方法及算法，节省了仿真计算时间，获得了最优的悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数。本发明减少了设计人员的工作量，提高了行动系统的设计效率和设计精度，提升了履带式车辆的平顺性，缩短车辆研发周期，降低开发成本。

公开(公告)号：CN104915503A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510336871.5

申请日：2015-06-17

申请人： 中国北方车辆研究所

发明人： 王磊 ,  郭珊 ,  王超 ,  廖桐舟 ,  李莉 ,  郑凯锋 ,  马士奔 ,  付饶 ,  金宇春 ,  叶辉萍 ,  朱兰 ,  陆培源 ,  罗涛 ,  叶辉 ,  范晶晶 ,  黄冠富 ,  邢杰 ,  陈锐 ,  韩雪峰 ,  杨桂玲 ,  房加志 ,  杨克萍

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明提供一种两栖车辆全承载车身的仿真方法，该方法通过利用典型方法定义不同目标函数，以及算法的优化过程计算出的全承载车身系统；包括结构拓扑优化中多目标的设定，多目标评价方法的确定，结构拓扑优化仿真方法的确定，基于优化结果的车身结构设计等四个必要设计环节，对目标拓扑优化的结果决定了产品的最优拓扑。本发明的仿真方法在很大程度上保证了两栖车身结构设计的尺寸和形状是在材料分布最优初始拓扑形式下进行的，能够极大地提高材料利用率确定出车身主要承载结构件的最佳布局的同时可以大幅节约设计时间，并且可以显著地提高了高速两栖车的结构优化水平,进而保证了两栖车量的快速、可靠及稳定的工作状态。

公开(公告)号：CN104915503B

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201510336871.5

申请日：2015-06-17

申请人： 中国北方车辆研究所

发明人： 王磊 ,  郭珊 ,  王超 ,  廖桐舟 ,  李莉 ,  郑凯锋 ,  马士奔 ,  付饶 ,  金宇春 ,  叶辉萍 ,  朱兰 ,  陆培源 ,  罗涛 ,  叶辉 ,  范晶晶 ,  黄冠富 ,  邢杰 ,  陈锐 ,  韩雪峰 ,  杨桂玲 ,  房加志 ,  杨克萍

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明提供一种两栖车辆全承载车身的仿真方法，该方法通过利用典型方法定义不同目标函数，以及算法的优化过程计算出的全承载车身系统；包括结构拓扑优化中多目标的设定，多目标评价方法的确定，结构拓扑优化仿真方法的确定，基于优化结果的车身结构设计等四个必要设计环节，对目标拓扑优化的结果决定了产品的最优拓扑。本发明的仿真方法在很大程度上保证了两栖车身结构设计的尺寸和形状是在材料分布最优初始拓扑形式下进行的，能够极大地提高材料利用率确定出车身主要承载结构件的最佳布局的同时可以大幅节约设计时间，并且可以显著地提高了高速两栖车的结构优化水平,进而保证了两栖车量的快速、可靠及稳定的工作状态。