公开(公告)号：CN118841018A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410925259.0

申请日：2024-07-11

申请人： 中国南方航空股份有限公司 ,  上海麦图信息科技有限公司

发明人： 徐志武 ,  卢春 ,  伍翔 ,  李满山 ,  郑炜旸 ,  常先英 ,  陈璟 ,  钟雨泉 ,  练鹏文 ,  黄庆金 ,  周兴 ,  陈华英 ,  刘忠保 ,  余细军 ,  熊明 ,  张宗灵 ,  李鑫

IPC分类号： G10L19/008 ,  G10L25/03 ,  G10L25/27 ,  G10L25/51

摘要： 本发明公开了一种舱音时间信号的解码方法、装置及存储介质，所述方法包括：获取目标飞机的舱音数据并进行预处理；对预处理后的舱音数据进行短时傅里叶变换，获得其时频谱图；从时频谱图中选出所有候选舱音时间对应的第一频谱数据；对每个第一频谱数据进行解码，得到对应的候选二进制序列；基于二进制符号表示舱音时间信号的预设规则，从每个候选二进制序列中选取候选二进制子序列；基于预设规则对所有候选二进制子序列进行转换，得到所有候选舱音时间；对所有候选舱音时间进行修正，得到所有目标舱音时间。本发明能够在频率缺失的条件下准确获取和解码舱音时间信号，以实现对CVR数据的精准对时，从而提高数据的准确性和可靠性。

公开(公告)号：CN118229472B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410442419.6

申请日：2024-04-12

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 丁树民 ,  伍翔 ,  常先英 ,  赵明宇 ,  黄旭 ,  许南 ,  杨兴

IPC分类号： G06Q50/20 ,  A63F13/803 ,  G06F8/41

摘要： 本发明公开了一种用于航空培训的培训系统和培训方法，所述培训系统包括游戏引擎接口、编辑器、编译器和虚拟机；其中：游戏引擎接口用于连接游戏引擎与所述虚拟机，并响应于场景指令，从游戏引擎处获取对应的培训场景；编辑器用于编辑并生成培训课件的脚本；编译器用于实时编译所述培训课件的脚本，得到目标代码；虚拟机用于根据培训人员的操作在所述培训场景下执行所述目标代码。采用本发明实施例，能够专注于业务逻辑的开发，提高了开发效率；当需要进行游戏引擎替换时，仅需根据新的游戏引擎的编写规则，将培训系统与新的游戏引擎进行链接，无需重写培训课件，降低了移植成本和风险。

公开(公告)号：CN118230605A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410259939.3

申请日：2024-03-07

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 张苗苗 ,  伍翔 ,  许南 ,  常先英 ,  吴东岳 ,  黄旭 ,  谢静娜 ,  卓越 ,  陈欣怡 ,  张梓庚

IPC分类号： G08G5/00 ,  G08G5/06

摘要： 本发明公开了一种航路规划中航路边搜索区域限制方法。该方法包括：获取历史N年内预设航线的历史飞行计划数据，计算所述历史飞行计划数据中每一航路边的目标点方向方位角和航路方向方位角之间的夹角，得到历史夹角集合；对所述历史夹角集合进行统计分析，得到夹角过滤范围；当待选航路边不在预设的限制搜索区域内时，将所述待选航路边从可选航路边集合中剔除；其中，所述可选航路边集合为新规划航班的所有可选航路边组成的集合；计算剔除后的每一待选航路边的目标点方向方位角与航路方向方位角的夹角；当所述夹角不在所述夹角过滤范围内时，将所述夹角对应的待选航路边选择到目标搜索集合中。本发明提供一种合理的航路边搜索区域限制方法，缩小了搜索规模，提高了航路规划的效率。

公开(公告)号：CN117128968A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311031335.5

申请日：2023-08-15

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 许南 ,  伍翔 ,  常先英 ,  吴东岳 ,  谢静娜 ,  罗德贵 ,  陈欣怡 ,  卓越

IPC分类号： G01C21/20

摘要： 本发明公开了一种航路数据处理方法、航路搜索方法、装置及设备，所述航路数据处理方法包括：获取航路数据；基于所述航路数据生成航路网络图；其中，所述航路网络图包括节点集合以及与所述节点集合对应的边集合；所述航路网络图为有向无环图；对所述航路网络图进行路径组合限制预处理，得到改进航路网络图。本发明实施例通过与预处理相关的数据处理保证解的合法性,避免在寻优过程中进行限制检查，极大地提高了寻优速度；当路径组合限制更新后,只需重新进行一次预处理，算法容易扩展；将与预处理相关的数据处理方法与不同的路径寻优算法结合，方便推广到其他问题的求解上。

公开(公告)号：CN116894532A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202311031344.4

申请日：2023-08-15

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 张苗苗 ,  伍翔 ,  常先英 ,  许南 ,  黄旭

IPC分类号： G06Q10/047 ,  G06N3/126 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明公开了一种航路规划方法、装置、介质及设备，所述方法包括：根据预设的航班起点和航班终点，获取对应的历史航路数据集；使用航路点作为基因，对历史航路数据集进行染色体编码，生成初始种群，其中，染色体长度是可变的；计算种群中每个个体的适应度，按照预设的选择概率选择出K个优良个体用于繁殖后代；按照预设的交叉概率对选择出的优良个体执行交叉操作，得到交叉后的种群；对交叉后的种群按照预设的变异概率执行变异操作，得到新一代种群；重复以上操作，直到满足迭代终止条件。本发明具有较强并行化能力，能够极大提高算法效率，并且通过将历史大数据规律融入算法计算过程，加速算法收敛，能够同时找出若干条满足条件的较优解。

公开(公告)号：CN116502850A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310479600.X

申请日：2023-04-27

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 曾力舜 ,  黄毓贤 ,  陈创希 ,  伍翔 ,  常先英 ,  赵明宇

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q50/30 ,  G06F17/15

摘要： 本发明公开了一种舱位分配方法、装置及设备，方法包括：确定航班行程的离散选择模型；其中，航班行程包括至少一航班；计算离散选择模型的嵌套有效边界；其中，嵌套有效边界上的集合之间具有嵌套性；根据嵌套有效边界计算航班行程中每个舱位的等效选择概率和等效运价；基于等效选择概率和等效运价和预先获取的航班行程的需求总量，采用动态规划分解法计算每一航班在不同航班状态下的底价；当舱位的等效运价大于舱位占用的所有航班在当前状态下的底价之和时，将舱位的状态设为开舱状态，否则将舱位的状态设为关舱状态。采用本发明实施例能够考虑不同等级的舱位产品对航班座位的竞争，自动对舱位进行分配，航班舱位资源分配效率得到显著提升。

公开(公告)号：CN112362060B

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202010889879.5

申请日：2020-08-28

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 陈创希 ,  常先英 ,  赵明宇 ,  周兴 ,  吴东岳 ,  曾力舜 ,  张苗苗

IPC分类号： G01C21/20 ,  G01C21/34

摘要： 本发明公开了一种民航飞行航路规划方法，包括如下步骤：1)加载水平面上的航路点、航路边数据，过滤不满足航行规则的节点与边；2)根据优化目标，计算每一条航路边各高度层的边权值；3)选择所有高度层中权值最小值作为该航路边的权值；4)利用KSP算法生成K条水平最短路径；5)计算这K条路径上每个航路边的飞行高度及飞机的初始带油量，最后再根据优化目标从K个结果中选择最优的结果作为最终结果；如果优化目标是最短距离，取K＝1。本发明基于运筹优化算法理论，构建了以最短距离、最省时间或最小油耗为优化目标的民航飞行航路规划方法，经验证，本发明设计的民航飞行航路规划方法达到了优化目标，算法合理，可用于规划民航飞行航路。

公开(公告)号：CN102542404A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110409677.7

申请日：2011-12-09

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 赵明宇 ,  于贵桃 ,  常先英 ,  刘扬帆 ,  陈林 ,  张志尧

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/00

摘要： 本发明公开了一种机组排班方法，包括以下步骤：(1)从用户接口和数据库获取符合用户要求的原始数据，对原始数据进行解析、转换、整理，以得到符合要求形式的全部基础数据；(2)根据排班规则对基础数据进行约束控制，为每个机组人员生成可能安排的所有任务组合，即为每个机组人员生成相应的任务串LoW，再对任务串LoW进行评价校正；(3)将校正后的全部任务串LoW转化为任务列并建立约束矩阵；(4)采用将整数规划问题形成的大规模问题分解为子问题的算法，对约束矩阵求解；(5)输出计算结果。本发明还公开了一种实现上述机组排班方法的系统，该系统包括数据输入模块、模型生成模块、求解模块、控制模块和基础模块等。本发明通过各模块之间协作，实现了满足航班计划，机组排班，飞行任务的公平分配的需求。

公开(公告)号：CN118587937A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410606863.7

申请日：2024-05-16

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 张苗苗 ,  伍翔 ,  许南 ,  常先英 ,  卓越 ,  陈欣怡 ,  崔倩 ,  胡超鹏 ,  黄旭

IPC分类号： G08G5/00

摘要： 本发明公开了一种考虑高度的航路规划方法、装置及设备，首先输入起点、终点、飞机性能机型、飞机重量以及第一飞机最高可飞巡航高度，根据所述起点与终点对全球航路网络图进行裁剪，获得第一可选航路边集合；利用Dijkstra算法计算出航线距离，通过飞机最高可飞巡航高度预测模型计算出第二飞机最高可飞巡航高度，并与第一飞机最高可飞巡航高度比较，获得最终飞机最高可飞巡航高度，保留最低可飞高度小于或等于最终最高可飞巡航高度的航路边，获得第二可选航路边集合；最后利用A*算法基于第二可选航路边集合进行水平路径规划，确定目标航路。本发明可以在考虑飞机性能的基础上确定不同条件下飞机的可飞高度范围，提升航路规划的可靠性。

公开(公告)号：CN115204466B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202210697154.5

申请日：2022-06-20

申请人： 中国南方航空股份有限公司

发明人： 陈创希 ,  伍翔 ,  许南 ,  常先英 ,  吴东岳 ,  张苗苗 ,  曾力舜 ,  谢静娜 ,  罗德贵 ,  蒋禄妹 ,  柳亚昆 ,  瞿也丰 ,  李翰林 ,  高嘉许

IPC分类号： G06F17/00 ,  G06Q10/04 ,  G06F16/29

摘要： 本发明公开了一种带通行限制的国际航线航路规划方法，包括步骤：1)加载全网航路数据，生成航线网络图；2)对航线网络图进行裁剪，得到有向图G＝{V,E}，其中V为有向图G中所有节点的集合，E为有向图G中所有航路边的集合；3)计算不带限制的情况下起点到所有节点的最短距离，计算不带限制的情况下所有节点到终点的最短距离，4)计算每一条航路边各高度层的边权重；5)选择每条航路边所有高度层的边权重的平均值作为该航路边的预估权重；6)确定满足航路限制的水平航路；7)确定垂直航路；8)输出优化结果。本发明可根据用户选择的优化目标，航路限制及气象风温等条件自动规划出最佳航路。(56)对比文件胡中华;赵敏;姚敏“.无人机三维航路规划技术研究及发展趋势”《.计测技术》.2009,(第06期),全文.黄冬梅;杨建;何盛琪;宋巍“.基于权重的改进A *算法航线规划研究”《.海洋信息》.2018,~(第02期),全文.