公开(公告)号：CN115419507B

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202211163670.6

申请日：2022-09-23

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王岩 ,  邓明 ,  刘昊 ,  赵强 ,  周雷声 ,  崔玉超

IPC: F02C7/18 ,  B64D33/08

Abstract: 本发明涉及一种用于涡扇发动机核心舱(4)的通风进气系统(10)。该通风进气系统(10)包括：允许气流进入核心舱(4)的进气管(1)；通风进气壳体(2)，通风进气壳体(2)具有与进气管(1)连通的进气端(2a)、与进气端(2a)相对的相对端(2b)和穿过进气端(2a)和相对端(2b)的中心轴线(X)；以及开设在通风进气壳体(2)上的至少一条排气格栅(3)。通风进气壳体(2)在垂直于中心轴线(X)的各个平面上截取的横截面积(S)在进气端(2a)和相对端(2b)之间以先增大再缩小的方式变化。本发明解决了通风冷却装置无法兼顾改善进气均匀性和降低总压损失的问题，有助于提升核心舱内的通风换热效率。

公开(公告)号：CN118548145A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410783136.8

申请日：2024-06-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 董川徽 ,  朱剑鋆 ,  崔玉超 ,  刘昊 ,  赵强 ,  何必海

IPC: F02C7/143 ,  F02C7/04

Abstract: 用于发动机核心舱的通风冷却进气装置和包括其的发动机核心舱，通风冷却进气装置包括：筒状外壳，其在一端处开口作为进气部，且在筒壁上限定开孔作为排气部；以及活动滑块，其设置在筒状外壳内，且活动滑块构造成能够在筒状外壳内运动以改变排气部被活动滑块所遮盖的面积，其中，活动滑块包括与进气气体相接触的第一面以及与核心舱内部气体相接触的第二面，活动滑块构造成使得当活动滑块的第一面处的气体压力增加时，活动滑块运动以使排气部被活动滑块所遮盖的面积能增大，且当活动滑块的第一面处的气体压力减小时，活动滑块运动以使排气部被活动滑块所遮盖的面积能减小。该通风冷却进气装置能实现高效换热并对增加发动机推力产生积极影响。

公开(公告)号：CN116537950A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310122713.4

申请日：2023-02-15

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王岩 ,  邓明 ,  刘昊 ,  赵强 ,  崔玉超 ,  周雷声

IPC: F02C7/18

Abstract: 本发明涉及一种用于涡扇发动机核心机舱(5)的通风冷却进气装置(10)。该通风冷却进气装置(10)包括：冷却气流接引管(1)；进气装置壳体(2)，进气装置壳体(2)具有与冷却气流接引管(1)连通的第一端(2a)、与第一端(2a)相对的第二端(2b)和穿过第一端(2a)和第二端(2b)的中心轴线(X)；以及开设在进气装置壳体(2)上的至少一条排气格栅(3)。进气装置壳体(2)在壳体(2)的第一端(2a)处获得最大横截面积(Smax)，而在壳体(2)的第二端(2b)处获得最小横截面积(Smin)。本发明利用排气格栅和整流结构实现气流扩压和方向偏折，缓解了当前通风冷却装置在改善进气均匀性和降低总压损失之间的矛盾，有助于提高核心机舱内的通风冷却效率。

公开(公告)号：CN115419507A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211163670.6

申请日：2022-09-23

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王岩 ,  邓明 ,  刘昊 ,  赵强 ,  周雷声 ,  崔玉超

IPC: F02C7/18 ,  B64D33/08

Abstract: 本发明涉及一种用于涡扇发动机核心舱(4)的通风进气系统(10)。该通风进气系统(10)包括：允许气流进入核心舱(4)的进气管(1)；通风进气壳体(2)，通风进气壳体(2)具有与进气管(1)连通的进气端(2a)、与进气端(2a)相对的相对端(2b)和穿过进气端(2a)和相对端(2b)的中心轴线(X)；以及开设在通风进气壳体(2)上的至少一条排气格栅(3)。通风进气壳体(2)在垂直于中心轴线(X)的各个平面上截取的横截面积(S)在进气端(2a)和相对端(2b)之间以先增大再缩小的方式变化。本发明解决了通风冷却装置无法兼顾改善进气均匀性和降低总压损失的问题，有助于提升核心舱内的通风换热效率。

公开(公告)号：CN220929533U

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202323190477.4

申请日：2023-11-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 崔玉超 ,  王岩 ,  刘昊 ,  邓明

IPC: F02C7/12 ,  F02C7/18

Abstract: 本实用新型涉及用于涡扇发动机核心舱通风冷却的进气组件及涡扇发动机。该用于涡扇发动机核心舱通风冷却的进气组件包括进气管、反冲式喷管结构，其中，所述进气管的上游端与核心舱壁面相连，下游端与所述反冲式喷管结构相连，所述反冲式喷管结构构造成引导通风气流以一定速度喷射入核心舱内，同时利用气流的反冲作用，带动所述反冲式喷管结构绕所述进气管的竖直中心轴线旋转，保障气流均匀流出。根据上述技术方案，本实用新型能起到以下有益技术效果：能兼顾涡扇发动机核心舱的气体流通能力和进气均匀性。