公开(公告)号：CN116537950A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310122713.4

申请日：2023-02-15

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王岩 ,  邓明 ,  刘昊 ,  赵强 ,  崔玉超 ,  周雷声

IPC: F02C7/18

Abstract: 本发明涉及一种用于涡扇发动机核心机舱(5)的通风冷却进气装置(10)。该通风冷却进气装置(10)包括：冷却气流接引管(1)；进气装置壳体(2)，进气装置壳体(2)具有与冷却气流接引管(1)连通的第一端(2a)、与第一端(2a)相对的第二端(2b)和穿过第一端(2a)和第二端(2b)的中心轴线(X)；以及开设在进气装置壳体(2)上的至少一条排气格栅(3)。进气装置壳体(2)在壳体(2)的第一端(2a)处获得最大横截面积(Smax)，而在壳体(2)的第二端(2b)处获得最小横截面积(Smin)。本发明利用排气格栅和整流结构实现气流扩压和方向偏折，缓解了当前通风冷却装置在改善进气均匀性和降低总压损失之间的矛盾，有助于提高核心机舱内的通风冷却效率。

公开(公告)号：CN110496332A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201910756452.5

申请日：2019-08-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 郑加伟 ,  颜颜 ,  仲伟兴 ,  周雷声 ,  胡博 ,  汪凌飞

IPC: A62C3/08 ,  A62C31/00 ,  A62C37/40

Abstract: 本发明公开了一种用于飞机舱体的灭火装置及系统，该灭火装置包括：用于喷射灭火剂的喷嘴；多个灭火瓶，灭火瓶的瓶体内包含有灭火剂，瓶体上分别设置有灭火剂的填充口和释放头；连接灭火瓶和喷嘴的多通管件，多通管件具有相互连通的一个出口和多个进口，出口连接至喷嘴，多个进口分别连接至多个灭火瓶的释放头。其中，当触发灭火瓶时，灭火瓶的释放头能够与进口连通。根据本发明的用于飞机舱体的灭火装置及系统可省去现有机上灭火系统所需的庞大复杂的整体管路，可降低安装、维护成本，提高灭火系统的安全性、可靠性，还有助于提高灭火系统安装、布置的灵活性。

公开(公告)号：CN115419507B

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202211163670.6

申请日：2022-09-23

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王岩 ,  邓明 ,  刘昊 ,  赵强 ,  周雷声 ,  崔玉超

IPC: F02C7/18 ,  B64D33/08

Abstract: 本发明涉及一种用于涡扇发动机核心舱(4)的通风进气系统(10)。该通风进气系统(10)包括：允许气流进入核心舱(4)的进气管(1)；通风进气壳体(2)，通风进气壳体(2)具有与进气管(1)连通的进气端(2a)、与进气端(2a)相对的相对端(2b)和穿过进气端(2a)和相对端(2b)的中心轴线(X)；以及开设在通风进气壳体(2)上的至少一条排气格栅(3)。通风进气壳体(2)在垂直于中心轴线(X)的各个平面上截取的横截面积(S)在进气端(2a)和相对端(2b)之间以先增大再缩小的方式变化。本发明解决了通风冷却装置无法兼顾改善进气均匀性和降低总压损失的问题，有助于提升核心舱内的通风换热效率。

公开(公告)号：CN119512221A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411624732.8

申请日：2024-11-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 尚洋 ,  冯宽 ,  金崇文 ,  何必海 ,  周雷声

IPC: G05D1/86

Abstract: 本申请提出一种飞行器反推力系统的故障位置确定方法、装置及飞行器。该方法包括：接收反推力系统的故障告警信息；其中，故障告警信息包括故障类型；反推力系统包括：飞行器机载系统、飞行器反推力控制系统、飞行器反推力作动系统；检测故障类型是否为反推力系统无法展开；在确定故障类型为反推力系统无法展开的情况下，接收飞行器机载系统发送的输入信号；对输入信号进行检测，得到第一检测结果；在第一检测结果包括不合格的情况下，确定故障位置位于飞行器机载系统。基于上述方法，能够对反推力系统进行全面的故障位置检测，提升检测效率。

公开(公告)号：CN115419507A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211163670.6

申请日：2022-09-23

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王岩 ,  邓明 ,  刘昊 ,  赵强 ,  周雷声 ,  崔玉超

IPC: F02C7/18 ,  B64D33/08

Abstract: 本发明涉及一种用于涡扇发动机核心舱(4)的通风进气系统(10)。该通风进气系统(10)包括：允许气流进入核心舱(4)的进气管(1)；通风进气壳体(2)，通风进气壳体(2)具有与进气管(1)连通的进气端(2a)、与进气端(2a)相对的相对端(2b)和穿过进气端(2a)和相对端(2b)的中心轴线(X)；以及开设在通风进气壳体(2)上的至少一条排气格栅(3)。通风进气壳体(2)在垂直于中心轴线(X)的各个平面上截取的横截面积(S)在进气端(2a)和相对端(2b)之间以先增大再缩小的方式变化。本发明解决了通风冷却装置无法兼顾改善进气均匀性和降低总压损失的问题，有助于提升核心舱内的通风换热效率。

公开(公告)号：CN222452541U

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202420290506.X

申请日：2024-02-08

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 史东烨 ,  张衍文 ,  束家熠 ,  周雷声 ,  仲伟兴 ,  吴早凤

IPC: B64D31/04

Abstract: 一种用于直通式油门台的正反推切换装置，包括：扳机、手柄匣、销、第一套筒、第二套筒、以及设有滑轨的操作台，其中，扳机可滑动地设置在手柄匣内，并且手柄匣插设在操作台中，其中，扳机包括扳机本体，在其第一端处开设有孔，销穿过该孔，并能在操作台中的滑轨上运动，以进行正反推行程以及正反推力的切换，并且其中，销的两端上套设有构造为滚动轴承的第一套筒和第二套筒，使得当销在滑轨上滑动时，第一套筒和第二套筒分别与滑轨的接触面滚动接触，轴承与销的接触面也滚动接触。在该正反推切换装置中，通过构造为滚动轴承的第一套筒与第二套筒与滑轨、以及与销的滚动接触，降低了在正推行程至反推行程的切换过程中扳机卡滞的风险。本实用新型还提出了一种飞机，其具有前述用于直通式油门台的正反推切换装置。