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公开(公告)号：CN113931214B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111388805.4
申请日：2021-11-22
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 新疆和若铁路有限责任公司
发明人： 杨齐海 , 江忠贵 , 王芳 , 张涛 , 陈宗辉 , 刘长青 , 陈明华 , 洪华彪 , 吴江林 , 罗培新 , 马世平 , 谷学军 , 王建成 , 唐国庆 , 白璞 , 汪翀 , 杨兵兵
摘要： 本申请涉及一种用于预制墩身基础锚穴孔的定位装置及施工方法，涉及桥梁施工技术领域，通过将多个环形分布的钢桶的顶部与定位框架的底部相连，并将定位框架置于基础模板上，定位组件下放至基础模板内，即可准确快速的实现锚穴孔的定位，无需通过钢管支架对钢桶进行固定，提高了锚穴孔的位置精度；另外，由于钢桶和聚苯乙烯板的外表面上均裹覆有脱模剂，且聚苯乙烯板具有收缩功能，当钢桶被拔出时会产生缓冲力，该缓冲力会使得聚苯乙烯板收缩，以致聚苯乙烯板与钢桶之间出现缝隙，进而使得钢桶可以很轻易地从锚穴孔内拔出，因此，本申请不仅可以提高锚穴孔的位置精度，还可以有效降低钢桶从锚穴孔内拔出的难度。
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公开(公告)号：CN113931214A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111388805.4
申请日：2021-11-22
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 新疆和若铁路有限责任公司
发明人： 杨齐海 , 江忠贵 , 王芳 , 张涛 , 陈宗辉 , 刘长青 , 陈明华 , 洪华彪 , 吴江林 , 罗培新 , 马世平 , 谷学军 , 王建成 , 唐国庆 , 白璞 , 汪翀 , 杨兵兵
摘要： 本申请涉及一种用于预制墩身基础锚穴孔的定位装置及施工方法，涉及桥梁施工技术领域，通过将多个环形分布的钢桶的顶部与定位框架的底部相连，并将定位框架置于基础模板上，定位组件下放至基础模板内，即可准确快速的实现锚穴孔的定位，无需通过钢管支架对钢桶进行固定，提高了锚穴孔的位置精度；另外，由于钢桶和聚苯乙烯板的外表面上均裹覆有脱模剂，且聚苯乙烯板具有收缩功能，当钢桶被拔出时会产生缓冲力，该缓冲力会使得聚苯乙烯板收缩，以致聚苯乙烯板与钢桶之间出现缝隙，进而使得钢桶可以很轻易地从锚穴孔内拔出，因此，本申请不仅可以提高锚穴孔的位置精度，还可以有效降低钢桶从锚穴孔内拔出的难度。
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公开(公告)号：CN113957785A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111386685.4
申请日：2021-11-22
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 新疆和若铁路有限责任公司
发明人： 刘长青 , 江忠贵 , 王芳 , 罗培新 , 陈明华 , 陈宗辉 , 蒲发林 , 胡国星 , 施文龙 , 王伟 , 陈军洋 , 唐国庆 , 陈涛 , 吴江林 , 刘文江 , 吴智强 , 白璞 , 洪华彪 , 王增光
摘要： 本申请涉及一种内模系统及空心桥墩的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，所述内模系统包含多节首尾相连的内模装置，每节内模装置包含由多块弧形模板组成的外框模板组件，以及驱动弧形模板向内收缩和转动的电机；工作状态的外框模板组件呈圆管状，所述电机安装于所述外框模板组件内，电机通过可伸缩的推杆组件与弧形模板连接；脱模状态的外框模板组件相对预制好的空心桥墩内壁形成脱模间隙。本申请内模系统及空心桥墩的施工方法，能够充当装配式空心桥墩的内模，能够实现高效脱模，便于拆卸，且可重复利用，且空心桥墩的施工效率高。
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公开(公告)号：CN216552047U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122869230.X
申请日：2021-11-22
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司 , 新疆和若铁路有限责任公司
摘要： 本申请涉及一种用于预制墩身基础锚穴孔的定位装置，涉及桥梁施工技术领域，通过将多个环形分布的钢桶的顶部与定位框架的底部相连，并将定位框架置于基础模板上，定位组件下放至基础模板内，即可准确快速的实现锚穴孔的定位，无需通过钢管支架对钢桶进行固定，提高了锚穴孔的位置精度；另外，由于钢桶和聚苯乙烯板的外表面上均裹覆有脱模剂，且聚苯乙烯板具有收缩功能，当钢桶被拔出时会产生缓冲力，该缓冲力会使得聚苯乙烯板收缩，以致聚苯乙烯板与钢桶之间出现缝隙，进而使得钢桶可以很轻易地从锚穴孔内拔出，因此，本申请不仅可以提高锚穴孔的位置精度，还可以有效降低钢桶从锚穴孔内拔出的难度。
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公开(公告)号：CN213951919U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022568614.3
申请日：2020-11-09
申请人： 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种装配式桥墩连接用自沉式锚具装置，其预应力钢绞线一端穿过锚固垫板上的预留孔并通过所述的挤压套挤压簧卡锁住其端部，构成锚固端；螺旋筋套在预应力钢绞线外侧，约束圈位于套管下端并套在预应力钢绞线上部使之成束，钢绞线向上穿过套管，套管与预制墩身内的预埋钢管同轴对应连通；锚穴内灌注有自流平混凝土锚固预应力钢绞线锚固端，在锚穴的两侧壁上由上到下间隔预留有凹槽，预应力钢绞线向上穿过预制墩身内的预埋钢管至预制墩身顶部，预制墩身下部的一侧壁上设置着压浆孔，压浆孔与所述的预埋钢管相连通。本实用新型能有效地对预应力固定端进行锚固，保证桥墩各节段可靠连接。
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公开(公告)号：CN116723555A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310780554.7
申请日：2023-06-29
发明人： 刘畅 , 高尚勇 , 蒋志勇 , 王芳 , 张秀广 , 石波 , 李春铎 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 姜博 , 杨居丰 , 李毅 , 张玉金 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 周宏伟 , 汪洋 , 王巍 , 张弘毅 , 王宇飞 , 田园 , 王祖元 , 孙宝钢 , 魏军 , 崔明星 , 周晓智 , 于进
摘要： 本发明公开了一种基于5G‑R的终端接入、数据分发的方法及系统，通过对控制面和数据面的分离，在实现了终端认证、数据传输管理的同时，并没有对终端传输的业务数据进行任何处理，保证了数据传输过程中的一致性，保持界面清晰。同时，由于对控制面和数据面分离，即使控制面模块出现故障，整个系统也可以平滑降级运行，即不对终端进行认证，业务数据均可正常传输，首先保障整个系统的可用性。此外，由于没有对业务数据进行二次处理，因此不会对业务数据的传输速率造成任何影响，也不会造成业务数据包膨胀，不会占用增加额外的传输带宽。
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公开(公告)号：CN115460722A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211152716.4
申请日：2022-09-21
发明人： 王芳 , 蔺伟 , 李辉 , 高尚勇 , 石波 , 李岸宁 , 李春铎 , 刘畅 , 李毅 , 姜博 , 郭强亮 , 蒋韵 , 闫晓宇 , 汪洋 , 董根才 , 唐茂顺 , 郝扬 , 李月明 , 李德 , 周瑞文 , 刘运 , 田园 , 王茜茹 , 祝远征 , 孟昭
IPC分类号： H04W88/08 , H04W76/15 , H04L41/0668
摘要： 本发明公开了一种5G‑R基站网络系统，是一种单条漏缆情况下5G‑R基站系统冗余方案，对于保证列控区段任意长度隧道、非列控区段长度大于等于3公里隧道内单条漏缆情况下通信可靠性具有重要意义，可指导5G‑R系统基站设备研发、系统试验及工程建设；而且，不仅可以克服单点设备故障，当发生一些多点故障时，仍可提供通信业务；此外，除了能克服故障保证铁路正常运营以外，还便于对5G‑R系统实施有计划地检修、升级等运维操作及更新改造等工程建设，而且不影响系统容量和无线信号电平。
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公开(公告)号：CN118798642A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410896229.1
申请日：2024-07-05
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06T17/05 , G06Q50/08
摘要： 嵌入式三维地质模型隧道风险综合地质预报决策系统及决策方法，以克服现有隧道地质预报、风险评估、判定决策相互独立、主观性强等不足，有效提高隧道现场决策的效率和有效性。预报决策系统包括隧道数据采集模块、三维地质建模模块、不良地质和特殊地质判识模块、风险动态评估模块和决策模块。决策方法是经过隧道数据采集、三维地质建模、特殊地质、不良地质判识和风险动态评估后，通过隧道风险与工程措施之间的拓扑联系，结合隧道数据采集中既有隧道决策数据，根据本隧道风险动态评估结果，做出对应的决策和措施建议。
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公开(公告)号：CN118158694A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410138472.7
申请日：2024-01-31
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多制式融合铁路隧道塌方救援通信方法和装置，相关装置包括：布设在塌方体两端的透地通信设备，以及一端连接一个透地通信设备，另一端连接应急救援指挥中心的语音网关；其中：所述透地通信设备采用多种通信方式分别建立独立的通信通道，通过任一种或多种通信通道实现透地通信设备之间的双向语音通信，以及通过语音网关进行模拟语音信号和SIP语音信号的转换，实现应急救援指挥中心与透地通信设备之间的双向语音通信。本发明提供的方案融合甚低频无线通信、感应通信、电力载波通信多种方式，在隧道塌方时，实现穿透塌方体的语音通信，可以提高穿透塌方体的通信能力，有利于提高救援效率、减少搜救盲目性，增加遇险人员被营救的概率。
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公开(公告)号：CN117768867A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311733635.8
申请日：2023-12-15
发明人： 王开锋 , 窦垭锡 , 崔明星 , 王丞 , 张秀广 , 蔺伟 , 蒋志勇 , 王芳 , 梁轶群 , 刘畅 , 姜博 , 杨居丰 , 张弘毅 , 王巍 , 孙宝钢 , 周瑞文 , 王尧 , 李旭 , 韩策 , 孟昭 , 祝远征 , 郝扬 , 王宇飞 , 田园 , 高媛
IPC分类号： H04W4/90 , B61L15/00 , B61L27/70 , H04W4/42 , H04W4/02 , H04W84/04 , H04W24/04 , H04W88/06 , H04W4/44
摘要： 本发明公开了一种使用多种通信制式的铁路地震紧急处置信息发布方法，相关系统包括：位于地面侧的通信接口单元，以及位于车载侧的融合通信设备与车载地震装置；所述车载地震装置周期性的通过融合通信设备向通信接口单元发送状态报告；通信接口单元根据状态报告确定车载地震装置所在位置与所属网络；通信接口单元接收地震紧急处置信息后，确定警报范围并查找出处于警报范围的车载地震装置，再使用相应的网络经过融合通信设备向车载地震装置传输地震紧急处置信息；其中，通信接口单元与融合通信设备中均能够接入多种通信制式的网络。上述方案兼容450Mhz无线通信、GSM‑R、LTE‑R以及5G‑R多种通信制式，可以实现不同制式网络环境下地震紧急处置信息快速传送。
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