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公开(公告)号：CN118940351A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410814752.5
申请日：2024-06-24
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司
发明人： 苏伟 , 王江 , 陈亮 , 张钧达 , 齐成龙 , 陈浩然 , 李艳 , 宋树峰 , 王凯军 , 刘思明 , 杨绪坤 , 李晓波 , 张少朋 , 白青波 , 孟伟超 , 高乐 , 周勇军 , 昌思
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的铁路路基本体设计方法，包括以下步骤：读取线路信息模型，生成路基工点线位；创建考虑曲线加宽的路基工点路肩线；基于三维地形数据，划分工点内路堤段落、路堑段落；绘制填料分层的路基本体、路堑侧沟及边界范围、边坡横断面轮廓线；根据路肩线、横断面轮廓线生成路堤本体模型、路堑本体模型、路堑侧沟模型、边坡模型；路堤基床以下模型、路堑边坡模型与地形进行裁剪；完成铁路路基本体设计。本发明实现了铁路路基本体BIM模型的正向设计，通过读取三维线路数据与地形数据，自动完成路基工点内路堤、路堑的段落划分，利用预先绘制好的路基本体与侧沟轮廓，创建路堤、路堑本体模型，实现不同填料体积的自动计算。
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公开(公告)号：CN111827091B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010606644.0
申请日：2020-06-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明提供通过预应力连接的预制拼装空心桥墩及施工方法，涉及桥梁建造技术领域。该空心桥墩由下及上依次包括基础、底节段、中间节段和顶帽节段，基础顶部设置连接榫，连接榫侧面设置连接榫剪力键，连接榫周围设置预埋钢筋；底节段预制时底部设置内壁剪力键及钢筋预埋孔道，内壁剪力键与连接榫剪力键相互对应，两者中间填充高强混凝土，钢筋预埋孔道与基础上的预埋钢筋一一对应，施工时，将预埋钢筋穿入钢筋预埋孔道，再灌注连接钢筋浆料进行锚固，当底节段受力时，预埋钢筋、内壁剪力键与高强混凝土之间、高强混凝土与连接榫剪力键之间共同受力，使两者形成整体。以解决现有节段间仅通过通长预应力连接在接缝受力较大时不满足要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116819516A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310320331.2
申请日：2023-03-29
申请人： 中国科学院国家空间科学中心 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁振动监测技术领域，特别涉及一种高铁桥梁振动监测雷达系统，所述系统包括：相干调频连续波雷达子系统和数据处理与控制工作站，其中相干调频连续波雷达子系统，用于向高铁桥梁多点位发射并接收调频连续波，数据处理与控制工作站基于干涉技术对多点位的振动曲线反演高铁桥梁振动参数。此系统将调频连续波(FMCW)体制与干涉技术相结合，具有FMCW雷达体积小、重量轻、成本低的优点，而且达到亚毫米级测量精度，非接触的测量方式也能够有效保证工作人员在安全范围内获取桥梁的振动参数,为桥梁振动监测提供一种安装灵活、观测周期短、成本低的非接触测量方法。
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公开(公告)号：CN116186969A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211433721.2
申请日：2022-11-16
申请人： 东南大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种超高性能混凝土多尺度下的弹性模量预测计算方法，该预测计算方法包括(1)根据材料组成与代表性体积单元(RVE)尺寸，确定求解对象的结构类型；(2)根据求解对象的结构类型，将RVE单元内部组分划分为基质相与夹杂相；(3)根据基质相的体积含量、弹性参数以及夹杂相的形貌、弹性参数、体积含量，计算所有夹杂相的局部应变集中张量；(4)根据所有夹杂相的局部应变集中张量，利用平均场理论计算RVE的弹性参数。相比常规试验方式如经验公式方法、有限元计算法，该方法不仅更适用于多种掺杂的超高性能混凝土复合材料，而且还能提高对不同尺度下混凝土弹性参数计算效率。
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公开(公告)号：CN113202023A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010179666.3
申请日：2020-03-14
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种带混凝土竖向拼接缝的预制拼装空心墩及施工方法，空心墩包括基础、预制板、竖向拼接缝和顶帽，基础上方预留承插槽和连接柱，预制板由多块预制分板拼装而成，竖向拼接缝沿桥墩高度方向，填充在预制分板之间，使预制板形成闭合的空心截面，竖向拼接缝采用混凝土形式，预制板与基础间通过承插槽连接，再浇筑混凝土；顶帽位于预制板上方，待预制分板与竖向拼接缝安装完成后，通过粗钢筋进行连接。本方案空心墩与基础间采用插入式连接，显著提高施工速度；空心墩墩壁采用竖向拼接缝连接，预制板采用开口截面，尺寸小、重量轻，空心墩墩壁高度方向采用一次预制，无需设置水平拼接缝，避免通常设置多处水平拼接缝对结构整体性带来的影响。
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公开(公告)号：CN113123213A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010030326.4
申请日：2020-01-10
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种预制混凝土横梁与墩柱间连接结构及施工方法，结构包括预制横梁和墩柱，预制横梁在与墩柱拼装处底部伸出连接钢筋，横桥向连接钢筋内侧设置横梁开孔板，设置多组横梁抗剪钢板，抗剪钢板下方设置支承钢板；预制横梁底面设置接缝预留槽口，槽口上方连有浇筑孔道。墩柱顶部与预制横梁拼装处伸出连接钢筋；横桥向连接钢筋内侧设置墩柱开孔板，设置多个墩柱抗剪钢筋；墩柱顶设置凹凸型剪力键，在横梁支承钢板下方对应位置设置橡胶垫，预制横梁与墩柱间通过现浇接缝连接。预制横梁采用混凝土结构，施工无需搭设支架、成本低、便于养护维修，现场施工简单、施工速度快、对既有铁路、道路干扰小，且拼装方式精度要求低、易于保证横梁线形。
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公开(公告)号：CN113106847A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010030384.7
申请日：2020-01-10
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种通长集束钢筋连接式节段预制拼装桥墩及施工方法，桥墩包括基础、多个预制墩身节段和预制顶帽节段，在基础、多个预制墩身节段和预制顶帽节段上均设有多个预留孔道，预留孔道平面位置一一对应，现场拼装时先将基础、多个预制墩身节段和预制顶帽节段通过粘接材料一一拼接而成，再将通长集束钢筋自上而下穿入预留孔道中，再对预留孔道内浇筑或灌注后灌注浆料，完成预制拼装桥墩施工。本发明连接钢筋节段间通长布置，可不设或少设钢筋接头；集束钢筋个数少、施工便捷；节段先拼装再穿入钢筋，节段对位快速，钢筋穿入方便；通过后灌注浆料对钢筋进行锚固，实现基础、顶帽与墩柱的连接，整体结构连接牢靠；适宜于墩高高、大尺寸桥墩。
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公开(公告)号：CN111851564A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010606908.2
申请日：2020-06-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供与桩基相连的拼装式承台板结构及施工方法，涉及桥梁建造技术领域。拼装式承台板结构包括承台板和桩基，承台板包括承台板预制块一和承台板预制块二，承台板预制块一和承台板预制块二上分别设有承台板连接键一和承台板连接键二；承台板预制块一和承台板预制块二间通过浇筑接缝灌注料拼接；承台板预制块一和承台板预制块二上对应桩基位置设有预留孔，桩基顶部设有竖向钢筋和连接板，在桩基顶部铺设拼接缝，吊装承台板，将桩基竖向钢筋和连接板插入对应预留孔中，浇筑后浇混凝土，完成承台板与桩基连接。本承台板拼装速度快施工效率高，与桩基础连接和受力可靠，解决预制承台板间以及与桩基础之间连接问题，实现承台板预制拼装化。
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公开(公告)号：CN111827092A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606645.5
申请日：2020-06-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明提供适用于带横隔板的预制拼装空心桥墩及施工方法，涉及桥梁建造技术领域。由下及上依次包括基础、一般节段和顶帽节段，基础的顶部设置基础连接钢筋和基础连接柱；一般节段的顶部和底部设置一般节段横隔板，位于底部的一般节段横隔板上设置一般节段预留槽，位于顶部的一般节段横隔板上设置一般节段连接钢筋；顶帽节段的底部设置顶帽节段横隔板，位于底部的顶帽节段横隔板上设置顶帽节段预留槽；拼装时将位于下方的连接钢筋和连接柱伸入位于上方的对应的各预留槽中，并在各预留槽中灌注高强浆料；基础、一般节段、顶帽节段均预埋预应力管道，通过穿入通长预应力束进行连接；采用本方案，能够使墩壁上预应力布置灵活、制造简便。
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公开(公告)号：CN118278078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410317867.3
申请日：2024-03-20
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种标准型铁路桥梁混凝土挡块构造及其计算方法，其构造包括挡块主体，挡块主体朝向主梁的一侧形成切角部，切角部处设置有缓冲垫层，缓冲垫层与主梁相抵，形成水平限位约束；其计算方法，包括以下步骤：确定破坏模式；确定挡块构造的水平承载力表达；确定U型主筋的面积满足表达；确定环形主筋的面积满足表达；确定挡块主体的承载角满足表达；确定调整台座的尺寸满足表达；确定挡块主体中水平箍筋的满足表达；完成设计计算。本发明建立保障挡块构造稳定破坏模式的相关设计参数和构造要求，实现了设计中对新型挡块承载力的合理预测。本发明彻底改变桥梁抗震构造措施仅能进行定性设计，难以保障其实际防落梁功效的状况。
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