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公开(公告)号：CN118759956A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410921999.7
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种受电弓监测控制系统，系统包括：传感器模块与受电弓连接，采集弓网受流数据；高压侧信号调理设备接收弓网受流数据，将其调制为光信号；车载主机采集列车运行相关信息，对接收的光信号进行调制后，利用相关算法将采集到的电压模拟信号进行分析处理并储存，利用接触力控制曲线计算、发送控制信号至外部受电弓控制筏板；控制算法用于根据列车网络接口获取参数，匹配相应的预设受电弓控制曲线，给控制器输入弓网动态接触力目标值；根据采集到的弓网接触力模拟量信号作为反馈值，主动调整气囊的压缩力。本发明可以与多种型号受电弓进行结合，具备实时监测及根据运行条件实时控制弓网接触力功能，提升运行安全性、和弓网适应性。
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公开(公告)号：CN119116704A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411474907.1
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本发明提供了一种受电弓主动控制方法和装置，涉及机车受电弓技术领域，方法包括：通过列车网络接口获取列车实时运行参数；基于实时运行参数及配置信息匹配相应的受电弓控制曲线；根据列车当前速度和匹配的所述受电弓控制曲线，确定气囊的目标压力；接收气压传感器持续监测的气囊内实际压力；比较实际压力与目标压力进而控制气囊压力。本申请提供的受电弓主动控制方法和装置，将弓网接触力检测和受电弓控制器进行融合实现了高速受电弓闭环主动控制功能，可接入不同型号动车组网络系统，且本技术方案优化弓网主动控制器，提高了高速动车组的弓网受流性能，并在实际线路进行试验研究取得了良好效果，可以达到相关的设计及性能要求。
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公开(公告)号：CN118551163A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410774668.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/213
Abstract: 本发明提供一种智能牵引变实验平台，涉及智能牵引变实验领域。包括平台硬件采集层、实验项目处理层、实验远程协作层和实验处理展示层；本发明实施例提供的智能牵引变实验平台，能够方便进行牵引变实验，提高实验作业效率。
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公开(公告)号：CN117405245A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311168240.8
申请日：2023-09-11
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Abstract: 本发明涉及轨道交通电气化技术领域，揭露了电连接线夹温度检测系统、方法、设备及存储介质，其中，所述系统包括：温度检测装置，用于采集电连接线夹温度信息，并对电连接线夹温度信息进行去噪处理，得到目标温度信息，并将目标温度信息传输至边缘物联代理；边缘物联代理，用于对接收到的目标温度信息进行边缘计算，得到筛选温度信息，并将筛选温度信息传输至监控云平台；监控云平台，用于对接收到的筛选温度信息进行状态展示，对状态展示后的筛选温度信息进行分析预警，得到异常温度信息。本发明可以时刻监测电连接处的温度变化情况，提高电连接线夹温度测量能力及检测精度，从而有效判定铁路供电系统的电气设备运行情况。
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公开(公告)号：CN117810926A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311586899.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: H02H7/22 , G06F18/214 , G06N3/084
Abstract: 本申请提供的一种电气设备自动保护的实现方法及装置，方法包括：从历史运行数据中，获取待测电气设备在已知故障类型下的历史运行数据，得到训练样本；基于所述训练样本，构建目标开关故障诊断模型；将所述待测电气设备的实时运行数据输入所述目标开关故障诊断模型，得到对应的故障类型及其预测概率；根据所述故障类型及其预测概率，确定是否需要对所述待测电气设备执行先验经验池中的保护策略。利用已有故障类型的历史运行数据作为深度学习的训练样本，基于神经网络算法，构建开关故障诊断模型，从而实现根据实时运行数据预测可能出现的故障类型及预测概率，有效地提高输配电系统的可靠性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117791562A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311630386.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变电设备状态管理方法、装置、管理服务器及存储介质；所述方法包括：监测变电设备的实时运行参数，调用变电设备的状态变化趋势预测网络模型，通过状态变化趋势预测网络模型处理实时运行参数，得到变电设备的故障危险程度，根据故障危险程度，对变电设备进行状态管理。本方法基于状态变化趋势预测网络模型对监测的变电设备的实时运行参数进行处理，得到变电设备的故障危险程度，进而根据故障危险程度对变电设备状态进行管理，实现了健康状态实时掌握、隐患提前发现、故障专业指导、运维策略优化的目标，同时，大大减轻了人工巡检的频率和强度，实现了无人化作业，有效提高了巡检效率及准确性，降低了运维成本。
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公开(公告)号：CN117526330A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311435614.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无分相供电系统的补偿装置，该补偿装置包括：三相变压器、综合潮流控制器以及测控单元；三相变压器的一次侧连接母线，二次侧与综合潮流控制器的输入端相连；测控单元包括：电流互感器、电压互感器以及控制器；电流互感器设置在每个所述牵引变电所的一次侧的各相馈线，用于检测馈线电流；电压互感器设置在所述母线的各相，用于检测母线电压；控制器用于根据馈线电流、母线电压以及补偿模式，确定每个所述端子各自对应的电流理论值，并控制每个所述端子的电流实际值达到各自对应的电流理论值。本发明的补偿装置解决了无分相供电系统负序严重的问题，同时还可以抬升无分相供电系统的功率因数，消除谐波。
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公开(公告)号：CN116243119A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211683722.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Inventor： 张冰 , 王志良 , 杨斯泐 , 曹熙 , 刘寅秋 , 戴晋 , 田亮 , 孔龙飞 , 盛婕 , 郭旭刚 , 韩通新 , 郭晨曦 , 谢检平 , 王超 , 郝迎杰 , 李卓 , 闫晓春 , 张士奎 , 杨随军 , 李强 , 王坤 , 董文哲 , 白夜
Abstract: 本发明提供了一种弓网燃弧检测方法、装置及系统，所述方法包括：采集弓网燃弧发射的光波，并确定所述光波对应的采集时间；对所述弓网燃弧发射的光波进行光子计数，确定所述弓网燃弧的光子数；根据预先建立的光子计数与辐射照度的关系曲线，确定所述弓网燃弧的光子数对应的紫外辐射照度；根据所述紫外辐射照度及所述采集时间，生成弓网燃弧检测结果。本发明通过采集弓网燃弧发射的光波及其对应的光子数，结合预设的光子计数与辐射照度的关系曲线，可以准确地确定弓网燃弧发生的时间和辐射照度，便于利用辐射照度对弓网燃弧进行分级分类，准确评价弓网燃弧的危害大小，确保车辆弓网关系的良好状态。
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公开(公告)号：CN116229447A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211683163.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
Inventor： 张冰 , 王志良 , 杨斯泐 , 曹熙 , 刘寅秋 , 戴晋 , 田亮 , 孔龙飞 , 盛婕 , 郭旭刚 , 韩通新 , 郭晨曦 , 谢检平 , 王超 , 郝迎杰 , 李卓 , 闫晓春 , 张士奎 , 杨随军 , 李强 , 王坤 , 董文哲 , 白夜
Abstract: 本发明提供了一种接触线的目标检测方法及装置，方法包括：获取接触线的三维点云，对三维点云进行截面处理，得到点云截面；对点云截面进行采样处理，得到点云截面序列，根据点云截面，从点云截面序列中选取第一检测序列及第二检测序列；分别对第一检测序列及第二检测序列进行相似性计算，确定第一特征位置及第二特征位置；将第一特征位置及第二特征位置分别作为接触线目标区域的起点与终点，得到接触线的目标区域。本发明通过对接触线的三维点云进行截面与采样，结合对检测序列的相似性计算，准确地确定接触线目标区域的起点与终点，有效排除异物的干扰，提高了目标检测精度，适应性强，实现了在三维扫描点云中准确地定位接触线的位置。
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公开(公告)号：CN117729163A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311587243.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种边缘算力分配方法、装置、边缘计算设备及电力系统；所述方法包括：监听新业务流的到达状态，在到达状态表示存在新业务流时，获取新业务流的业务流特征参数，通过训练后的回声状态‑门控循环单元网络，根据业务流特征参数确定计算资源预留量，再根据计算资源预留量，为新业务流分配算力资源。在本方案提供的方法中，针对边缘计算的多业务接入需求，通过训练后的回声状态‑门控循环单元网络，根据监听到的新业务流的业务流特征参数来确定计算资源预留量，再根据计算资源预留量来为新业务流分配算力资源，提升了边缘计算多业务接入的算力资源利用率以及实时性，缓解了当前技术存在的边缘算力分配效率低的技术问题。
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