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公开(公告)号：CN116677412A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310619752.5
申请日：2023-05-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变刚度高承载力喷砼‑钢架支护结构及其施工方法，以动态调整型钢空间位置分布及约束喷射混凝土变形，实现支护结构控制隧道变形的刚度需求。型钢构件包括相互之间具有插接连接结构的母插T型钢、公插T型钢。隧道施工初期，沿隧道延伸方向间隔架设的母插T型钢与喷射混凝土层组成第Ⅰ刚度水平的支护结构体系。根据隧道纵向空间变形情况，在变形较大段落针对性安装公插T型钢，其与对应的母插T型钢组合形成类工型型钢，由母插T型钢和类工型型钢、或者由类工型型钢与喷射混凝土层组成第Ⅱ刚度水平的支护结构体系，或者在相邻类工型型钢的公插T型钢外设置将两者连接为一体的约束面板，由类工型型钢、约束面板与喷射混凝土层组成第Ⅲ刚度水平的支护结构体系。
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公开(公告)号：CN116541932A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506358.0
申请日：2023-05-06
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种高地应力软岩隧道谱系化设计方法、终端及存储介质，包括以下步骤：确定高地应力软岩隧道围岩所涉及的地质参数的取值范围；选取每个地质参数取值范围内的参数进行一一组合，建立数值计算模型；确定容许的变形值，将变形值带入数值计算模型，得到对应的总刚度；拟定隧道内相应的结构形式及其支护参数；计算每个支护参数的刚度值；将所有支护参数刚度值之和拟定为设计参数的总刚度；隧道开挖后，判断掌子面揭示的围岩和地勘阶段的围岩之间是否存在差异。采用本方案，通过现场获得的地质参数，结合工程特性，能够较为快速的选择出需要的设计参数，并可根据现场揭示的地质情况，快速调整和修正设计参数，实现快速、动态设计的目的。
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公开(公告)号：CN113159475A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011406809.6
申请日：2020-12-04
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
摘要： 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
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公开(公告)号：CN113159475B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011406809.6
申请日：2020-12-04
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 石家庄铁道大学 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 杜彦良 , 赵钢 , 刘秀波 , 赵维刚 , 张浩 , 刘志强 , 陈斌 , 刘华 , 梅大鹏 , 马建民 , 高柏松 , 蔡小培 , 林圣 , 徐登科 , 赵欣欣 , 肖鑫 , 陶凯 , 代春平 , 李红艳 , 郭剑峰
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。
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公开(公告)号：CN113360994B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110738707.2
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 陶伟明 , 唐思聪 , 汤印 , 范雲鹤 , 曹彧 , 匡亮 , 郑长青 , 黎旭 , 吴林 , 周路军 , 余刚 , 粟威 , 曹吉 , 张迁 , 华阳 , 汪辉武 , 辜英晗 , 刘志强 , 朱建林
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明是提供一种使挤压性变形隧道支护体系的设计计算更加可靠、准确的挤压性变形隧道支护结构验算方法，涉及隧道支护体系技术领域。一种挤压性变形隧道支护结构的验算方法，所述方法包括根据所述隧道挤压性变形的等级确定最大变形量值；利用所述物理力学参数计算不同抗力下的隧道位移值，作出隧道开挖后的抗力与位移的关系曲线，将其设定为第一曲线；根据每层结构提供的最大支护抗力、变形量值和施工间隔时间内的变形量值，作出支护结构的抗力与位移曲线，并将其设定为第二曲线；将所述第一曲线和所述第二曲线交点的位移值与所述最大变形量值对比，判断出隧道支护结构是否满足要求。本发明可以提高隧道支护结构的安全性。
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公开(公告)号：CN113360994A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110738707.2
申请日：2021-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 陶伟明 , 唐思聪 , 汤印 , 范雲鹤 , 曹彧 , 匡亮 , 郑长青 , 黎旭 , 吴林 , 周路军 , 余刚 , 粟威 , 曹吉 , 张迁 , 华阳 , 汪辉武 , 辜英晗 , 刘志强 , 朱建林
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明是提供一种使挤压性变形隧道支护体系的设计计算更加可靠、准确的挤压性变形隧道支护结构验算方法，涉及隧道支护体系技术领域。一种挤压性变形隧道支护结构的验算方法，所述方法包括根据所述隧道挤压性变形的等级确定最大变形量值；利用所述物理力学参数计算不同抗力下的隧道位移值，作出隧道开挖后的抗力与位移的关系曲线，将其设定为第一曲线；根据每层结构提供的最大支护抗力、变形量值和施工间隔时间内的变形量值，作出支护结构的抗力与位移曲线，并将其设定为第二曲线；将所述第一曲线和所述第二曲线交点的位移值与所述最大变形量值对比，判断出隧道支护结构是否满足要求。本发明可以提高隧道支护结构的安全性。
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公开(公告)号：CN105952468A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610511063.2
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/14
CPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开一种具有微气压波缓解功能的高速铁路隧道连接明洞，连接明洞的横截面积大于其所连接的前后两段隧道的横截面积，且连接明洞的横截面为多边形；连接明洞的两边侧壁上对称的设置有多组竖向开口。本发明通过给出连接明洞最佳断面面积、开口位置和开孔尺寸等，可最大程度地缓解隧道洞口微气压波，可作为隧道进口缓冲结构和隧道内辅助坑道等常规微气压波缓解措施的有益补充，并同时兼顾了经济性。
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公开(公告)号：CN217080482U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202122473298.6
申请日：2021-10-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 陶伟明 , 唐思聪 , 汤印 , 范雲鹤 , 曹彧 , 匡亮 , 郑长青 , 黎旭 , 吴林 , 周路军 , 余刚 , 粟威 , 曹吉 , 张迁 , 华阳 , 汪辉武 , 辜英晗 , 刘志强 , 朱建林
摘要： 一种高能地质环境隧道缓冲结构，以有效保证隧道二次衬砌的结构的稳定性，避免高能地质环境中隧道挤压变形导致隧道二次衬砌开裂。隧道衬砌包括初期支护和二次衬砌，所述初期支护外壁与二次衬砌内壁之间设置有弹性缓冲层，该弹性缓冲层的厚度为5～7cm，密度小于200kg/m3，压缩率大于60％、回弹率大于90％。
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公开(公告)号：CN205823291U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620679780.1
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型公开一种具有微气压波缓解功能的高速铁路隧道连接明洞，连接明洞的横截面积大于其所连接的前后两段隧道的横截面积，且连接明洞的横截面为多边形；连接明洞的两边侧壁上对称的设置有多组竖向开口。本实用新型通过给出连接明洞最佳断面面积、开口位置和开孔尺寸等，可最大程度地缓解隧道洞口微气压波，可作为隧道进口缓冲结构和隧道内辅助坑道等常规微气压波缓解措施的有益补充，并同时兼顾了经济性。
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公开(公告)号：CN205823293U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620737083.7
申请日：2016-07-13
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路隧道与连接明洞的微气压缓解结构，隧道或者连接明洞内沿隧道或者连接明洞纵向轴线间隔设置有缓解结构，所述缓解结构为倒U字形，其靠隧道或者连接明洞一侧与隧道或者连接明洞内壁轮廓线形状相似且大小相同，使得缓解结构能紧贴隧道或者连接明洞内壁；所述缓解结构的横断面为矩形，矩形长边平行于隧道横断面，矩形短边平行于隧道纵向轴线；矩形长边为0.5m，矩形短边为0.2m。本实用新型成本低廉，制作简单，安装便捷，有效缓解隧道或者连接明洞微气压。
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