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公开(公告)号：CN116677412A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310619752.5
申请日：2023-05-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变刚度高承载力喷砼‑钢架支护结构及其施工方法，以动态调整型钢空间位置分布及约束喷射混凝土变形，实现支护结构控制隧道变形的刚度需求。型钢构件包括相互之间具有插接连接结构的母插T型钢、公插T型钢。隧道施工初期，沿隧道延伸方向间隔架设的母插T型钢与喷射混凝土层组成第Ⅰ刚度水平的支护结构体系。根据隧道纵向空间变形情况，在变形较大段落针对性安装公插T型钢，其与对应的母插T型钢组合形成类工型型钢，由母插T型钢和类工型型钢、或者由类工型型钢与喷射混凝土层组成第Ⅱ刚度水平的支护结构体系，或者在相邻类工型型钢的公插T型钢外设置将两者连接为一体的约束面板，由类工型型钢、约束面板与喷射混凝土层组成第Ⅲ刚度水平的支护结构体系。
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公开(公告)号：CN116541932A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506358.0
申请日：2023-05-06
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种高地应力软岩隧道谱系化设计方法、终端及存储介质，包括以下步骤：确定高地应力软岩隧道围岩所涉及的地质参数的取值范围；选取每个地质参数取值范围内的参数进行一一组合，建立数值计算模型；确定容许的变形值，将变形值带入数值计算模型，得到对应的总刚度；拟定隧道内相应的结构形式及其支护参数；计算每个支护参数的刚度值；将所有支护参数刚度值之和拟定为设计参数的总刚度；隧道开挖后，判断掌子面揭示的围岩和地勘阶段的围岩之间是否存在差异。采用本方案，通过现场获得的地质参数，结合工程特性，能够较为快速的选择出需要的设计参数，并可根据现场揭示的地质情况，快速调整和修正设计参数，实现快速、动态设计的目的。
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公开(公告)号：CN116696429A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310861164.2
申请日：2023-07-13
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明涉及围岩支护技术领域，具体而言，涉及一种刚度可调节的隧道锚杆。包括锚杆本体、第一连接件、变形调节器、垫板、第二连接件、限位件，锚杆本体与围岩固定连接；锚杆本体内开设有空腔，第一连接件位于空腔内，且与锚杆本体连接；变形调节器位于锚杆空腔内，且两端分别与第一连接件和第二连接件连接；第二连接件的一端位于锚孔内，另一端穿过垫板位于锚孔的外侧，限位件位于垫板远离锚孔的一侧，且与第二连接件连接。在锚杆支护前期，锚杆的刚度较小，围岩可以发生一定程度的变形，则围岩变形后可以产生一定的自承载能力维护自身稳定，从而减小了锚杆受到的作用力，避免锚杆受力较大而受损，保证了锚杆对围岩的支护作用。
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公开(公告)号：CN116702437A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310556339.9
申请日：2023-05-17
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/0635 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种隧道围岩大变形灾害危险性分级评价方法及系统，属于隧道工程技术领域，获取隧道围岩地质参数；根据大变形灾害诱因情况，结合获取的隧道围岩地质参数，对大变形灾害类型进行判定；根据判定的灾害类型对灾害诱因指标权重情况进行计算；采用层次分析法及最大隶属度原则，结合计算的诱因指标权重，对大变形灾害级别进行判定，得到灾害级别结果。本发明实现了围岩大变形灾害类型的判定，进一步优化了大变形灾害诱因控制参数及支护结构体系配置，降低了大变形灾害分级评价的主观性，提高了大变形灾害分级评价的科学性；同时，可避免材料浪费，消除因分级不合理造成的隧道施工安全隐患。
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公开(公告)号：CN116498350A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310625660.8
申请日：2023-05-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明关于一种大变形隧道支护构件及支护施工方法，该支护构件包括若干个钢架结构，钢架结构沿自身长度方向弯曲设置，钢架结构包括若干个腔体，每个腔体沿钢架结构长度方向贯穿设置，沿隧道长度方向并列至少两个腔体，沿隧道断面轮廓依次布置钢架结构，钢架结构贴合隧道洞壁的一侧为外壁板，外壁板相对的另一侧为内壁板，内壁板的两端分别设有第一通孔，外壁板上设有第二通孔，每个腔体连通一个第一通孔和一个第二通孔，相邻两个钢架结构通过接头焊接连接，腔体中灌注混凝土。本发明具有强大的抗扭曲能力和较高的截面稳定性，支护与围岩能够密贴，增强了隧道围岩—支护体系的整体性，有利于充分发挥支护结构的支撑作用，进一步调动围岩共同承载。
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公开(公告)号：CN111577364B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010373337.2
申请日：2020-05-06
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种高海拔隧道梯级供氧系统及其使用方法，供氧系统包括：第一封隔件，与隧道内壁适配，用于与掌子面间隔设置，第一封隔件与掌子面之间形成可开合的第一封隔空间；第二封隔件，与隧道内壁适配，与第一封隔件间隔设置，位于第一封隔件远离掌子面的一侧，第一封隔件与第二封隔件之间形成可开合的第二封隔空间；第一供氧装置，用于向第一封隔空间中供氧。本发明提供的上述高海拔隧道梯级供氧系统，通过设置两级封隔空间，能够保证掌子面附近的施工人员的氧气供应，有利于提高工作效率，在保障施工机械顺利通过的同时，能够降低氧气损耗，节约成本。使用方法基于上述的供氧系统。
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公开(公告)号：CN112610256B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202011545347.6
申请日：2020-12-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都现代万通锚固技术有限公司
摘要： 一种自钻式让压中空锚杆及锚固方法，以在围岩大变形条件下仍然具有很好的支护作用以保证隧道的稳定。中空锚杆杆体的后部设置恒阻让压机构，该恒阻让压机构包括外套筒、让压筒和让压螺母。让压筒套装在外套筒内，其远端和近端具有与外套筒环形内壁滑动配合的导向段，远端和近端导向段之间为经向内缩形成的变形段。外套筒的远端为径向内缩形成的限位环，中空锚杆杆体的后部穿过限位环和让压筒内腔，让压螺母与中空锚杆杆体螺纹连接且作用于近端导向段与变形段过渡段的内壁上，远端导向段的端面作用在限位环上。垫板套装在外套筒上，螺母与外套筒后部的外螺纹段螺纹连接，螺母前端面作用在垫板板面上。
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公开(公告)号：CN107905809B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201711438445.8
申请日：2017-12-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 双孔中空矩形截面梁承载路堑式拱形隧道衬砌结构，消除地下水对隧道衬砌底部结构的作用，有效解决岩溶或地下水发育地区隧道仰拱上浮变形或隧底结构开裂破坏的问题，确保隧道施工和运营的稳定及安全性，并防止运营中隧道内道床积水污染地下水。拱墙二次衬砌结构两侧边墙底部设置与之固结的纵梁，纵梁为具有上部纵向空腔、下部纵向空腔的矩形截面。纵梁既作为拱墙初期支护结构与拱墙二次衬砌结构的承载结构，又作为隧道纵向排水通道。纵梁间隧底设置由基础表层、基础底层构成的换填基础。体内排泄系统将隧道内道床积水引入上部纵向空腔内，体外排泄系统将拱墙范围排水系统和隧底排水系统汇水引入下部纵向空腔内。
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公开(公告)号：CN114320344B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111677239.9
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开一种可诱导变形的隧道衬砌结构及其快速修复方法，涉及隧道工程领域技术领域，一种可诱导变形的隧道衬砌结构，二次衬砌沿隧道长度方向分为若干节段，相邻节段之间设置有变形缝，所述二次衬砌在变形缝位置处沿环向设置有凹槽。可诱导变形的隧道衬砌结构的快速修复方法，该修复方法将破坏范围内松动混凝土进行清除；对结构凿除范围进行凿除；切割伸出混凝土的钢筋，打磨范围内涂刷阻锈剂和防水涂层；然后在变形缝位置设置排水管；最后支模，在结构修复范围浇筑混凝土施作套衬。本发明通过在变形缝处沿环向设置凹槽，减少断面高度，诱导结构变形或控制结构破坏在局部薄弱位置发生，实现主动诱导变形和控制破坏范围的功能。
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公开(公告)号：CN113685218B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111023474.4
申请日：2021-08-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 本发明基于富氧风仓储风增氧的隧道供风系统，属于隧道施工通风领域，目的是延长通风长度，并提供富氧环境。包括斜井和多个隧洞，多个隧洞中，其中一个隧洞为储风洞，其余为常规洞；在储风洞内设置有富氧风仓，富氧风仓朝向掌子面的一端为出口端，另一端为进口端；设置有为富氧风仓通入新风的通风装置；设置有将富氧风仓内的新风送入隧洞掌子面的送风管路；在富氧风仓外靠近进口端的一侧设置有提供氧气的供氧装置，所述供氧装置与富氧风仓相连通。通过设置富氧风仓收集、储藏新风，有效增加了极限通风距离，通过供氧装置将氧气供给富氧风仓与新风混合后通入各个隧洞的掌子面，在掌子面附近形成富氧环境，建立了一个洁净的富氧工作环境。
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