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公开(公告)号：CN116677412A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310619752.5
申请日：2023-05-29
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变刚度高承载力喷砼‑钢架支护结构及其施工方法，以动态调整型钢空间位置分布及约束喷射混凝土变形，实现支护结构控制隧道变形的刚度需求。型钢构件包括相互之间具有插接连接结构的母插T型钢、公插T型钢。隧道施工初期，沿隧道延伸方向间隔架设的母插T型钢与喷射混凝土层组成第Ⅰ刚度水平的支护结构体系。根据隧道纵向空间变形情况，在变形较大段落针对性安装公插T型钢，其与对应的母插T型钢组合形成类工型型钢，由母插T型钢和类工型型钢、或者由类工型型钢与喷射混凝土层组成第Ⅱ刚度水平的支护结构体系，或者在相邻类工型型钢的公插T型钢外设置将两者连接为一体的约束面板，由类工型型钢、约束面板与喷射混凝土层组成第Ⅲ刚度水平的支护结构体系。
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公开(公告)号：CN116541932A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506358.0
申请日：2023-05-06
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种高地应力软岩隧道谱系化设计方法、终端及存储介质，包括以下步骤：确定高地应力软岩隧道围岩所涉及的地质参数的取值范围；选取每个地质参数取值范围内的参数进行一一组合，建立数值计算模型；确定容许的变形值，将变形值带入数值计算模型，得到对应的总刚度；拟定隧道内相应的结构形式及其支护参数；计算每个支护参数的刚度值；将所有支护参数刚度值之和拟定为设计参数的总刚度；隧道开挖后，判断掌子面揭示的围岩和地勘阶段的围岩之间是否存在差异。采用本方案，通过现场获得的地质参数，结合工程特性，能够较为快速的选择出需要的设计参数，并可根据现场揭示的地质情况，快速调整和修正设计参数，实现快速、动态设计的目的。
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公开(公告)号：CN116696429A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310861164.2
申请日：2023-07-13
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明涉及围岩支护技术领域，具体而言，涉及一种刚度可调节的隧道锚杆。包括锚杆本体、第一连接件、变形调节器、垫板、第二连接件、限位件，锚杆本体与围岩固定连接；锚杆本体内开设有空腔，第一连接件位于空腔内，且与锚杆本体连接；变形调节器位于锚杆空腔内，且两端分别与第一连接件和第二连接件连接；第二连接件的一端位于锚孔内，另一端穿过垫板位于锚孔的外侧，限位件位于垫板远离锚孔的一侧，且与第二连接件连接。在锚杆支护前期，锚杆的刚度较小，围岩可以发生一定程度的变形，则围岩变形后可以产生一定的自承载能力维护自身稳定，从而减小了锚杆受到的作用力，避免锚杆受力较大而受损，保证了锚杆对围岩的支护作用。
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公开(公告)号：CN110219671B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910245035.4
申请日：2019-03-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种穿越大型无充填溶洞隧道的卸载拱回填结构的构筑方法，以大幅减小直接作用于隧道衬砌结构拱顶的回填料重量，确保隧道衬砌不至于过厚而降低经济性。卸载拱回填结构包括填充于隧道衬砌结构与溶洞壁之间大型空腔内作为落石缓冲层的轻质回填料。大型空腔内沿竖向间隔设置卸载拱，将大型空腔分隔形成上部空腔、层间空腔和下部空腔。各卸载拱横向两端的拱脚部嵌固于在溶洞壁上开挖的卸载拱嵌固槽内，支撑于稳定岩石上；所述轻质回填料由上而下依次吹填于上部空腔、层间空腔和下部空腔内。
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公开(公告)号：CN117189155A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310964059.1
申请日：2023-08-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明所要解决的技术问题是提供一种适应于正线隧道标高调整后的横洞坑道改造方法，以解决因正洞线位调整后仍须采用横洞坑道形式发挥排水及运输功能的问题，避免造成已施工横洞成为“废弃工程”。包括以下步骤：根据不良地质分布特征，以避免穿越或尽量短距离穿越的形式调整正洞线位；确定调整线位后横洞与正洞交叉点位置，进而确定交叉点处横洞坑底高程H；根据调整后正洞与横洞交叉点处横洞坑底高程H，判断其处于如下何种范围，再针对性选择改造技术方案：若H处于极限降低范围H0～H1，则选用横洞降坡型小坡度改造技术方案；若H处于合理范围H1～H2，则选用横洞坡度适应性改造技术方案；若H处于极限抬高范围H2～H3，则选用横洞盘旋型大坡度改造技术方案。
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公开(公告)号：CN116906117A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310895979.2
申请日：2023-07-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 陶伟明 , 周路军 , 袁伟 , 粟威 , 王闯 , 曾勤 , 许怀 , 谭永杰 , 曹彧 , 张永平 , 匡亮 , 郑长青 , 何昌国 , 刘金松 , 甘光元 , 李传松 , 黄华 , 张慧玲 , 谢荣强 , 舒杨 , 孙其清
摘要： 本发明关于一种分修隧道TBM反坡施工清污分流排水方法及装置，该方法中TBM隧道横通道无通行需求，空间较大，将污水水仓和清水水仓布置在不同的横通道内，并且同一横通道内左右水仓连通，互为储水备份，以提高综合应急抽排水能力，并有利于水仓施工、设备布置及使用期清淤；污水通过排水泵抽吸至污水水仓并逐级抽排，清水通过侧沟截流至清水水仓并逐级抽排，有效实现隧道施工排水的清污分流，清水不用处理直接排出洞外，可减小清水对污水的水质波动和水量波动，从而减小排水泵和污水处理站的规模和建设投入，也有利于隧道污水处理站的稳定运行。
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公开(公告)号：CN115680695A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210919200.1
申请日：2022-08-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 一种高地应力软岩地层隧道大变形控制系统及施工方法，以充分发挥围岩自承能力，解决高地应力软岩地层隧道大变形控制难、工程投资大、施工效率低等技术难题，同时需具有普遍适用性、施工便捷性、良好经济性等特点。隧道大变形控制系统包括岩体主动剥离区、表层支护和锚注系统，表层支护施作于隧道洞壁上，岩体主动剥离区位于表层支护与围岩深部承载区之间，该区内沿隧道纵向或径向布设岩体挖除孔动态主动消除岩体主动剥离区内一定量岩体扩容体积。锚注系统施作于岩体主动剥离区，将其加固转化为隧道周边加固区，且与表层支护联合控制围岩深部承载区的形成。
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公开(公告)号：CN111502744A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010319915.4
申请日：2020-04-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于岩溶隧道涌水突泥的逃生避难系统及方法，其中逃生避难系统包括正洞系统和辅助坑道系统，以及连通正洞系统和辅助坑道系统的逃生通道，正洞系统包括逃生平台，逃生平台分别布置在已施作二衬正洞段的已施作洞室内或未施作二衬正洞段的拱墙处，在逃生平台的下方设有爬梯，在逃生平台上设有应急逃生物资，逃生通道包括连接辅助坑道和正洞的贯穿横通道，辅助坑道系统包括逃生洞室，逃生洞室分别布置在未贯穿横通道内以及辅助坑道内，逃生洞室内设有应急逃生物资。本发明所述的逃生避难系统，可以兼顾隧道内任何位置的人员，且结构简单，利用了隧道既有设施，投入成本低，施工方便，减少施作逃生避难体系对隧道正常工序的影响。
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公开(公告)号：CN111236965A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010076719.9
申请日：2020-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 装配式隧道衬砌结构原位顶升拼装施工方法，能在拱部预制衬砌结构的施工过程中避免对其他工序的干扰，保证施工进度。包括如下步骤：开挖隧道轮廓；施作初期支护；施作防排水系统；浇筑仰拱及仰拱填充层及边墙二次衬砌；将拱部二次衬砌节段从洞口运输到安装断面上；调整拱部二次衬砌节段的姿态使其在举升过程中不与边墙二次衬砌发生碰撞；将拱部二次衬砌节段举升到高于边墙二次衬砌的位置；旋转并调整拱部二次衬砌节段的姿态，使其与设计位置相对应；将拱部二次衬砌节段放置在边墙二次衬砌上，并完成接头连接。
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公开(公告)号：CN105840210B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610409487.8
申请日：2016-06-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 具有疏水功能的箱式隧底复合拱形隧道衬砌构造，以有效避免地下水引入隧道内，克服雨洪季节由于隧内侧沟及中心沟排水能力不足而造成地下水侵泡道床，保证地下水位低于隧道底板下，消除雨洪季节地下水对衬砌结构特别是隧底结构的破坏风险。包括由外而内设置拱墙初期支护结构、二次衬砌结构和基底找平层，设置于拱墙初期支护结构、二次衬砌结构之间的防排水系统与中心排水槽相连通。二次衬砌结构包括拱墙二次衬砌和由底板、槽板构成的箱型底板结构，底板的两端与拱墙二次衬砌的底端固结，槽板相对于底板板面下凹形成中心排水槽。槽板两侧壁的上部沿线路延伸方向间隔埋设泄水管，各泄水管的内端与中心排水槽相连通，外端则穿过基底找平层至隧道基底。
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